Skúška kompresného tlaku
Poznámka. Na vykonanie testu kompresie bude potrebný asistent.
Meranie kompresného tlaku poskytuje prehľad o aktuálnom stave vnútorných komponentov motora, ako sú tesnenia hlavy valcov, komponenty ventilového rozvodu, piesty a piestne krúžky. Analýza výsledkov testov vám umožní určiť, či motor potrebuje veľkú prestavbu, alebo stačí vymeniť tesnenie hlavy. Meranie sa vykonáva pomocou tlakomeru.
Poznámka. Pre dieselové motory je potrebný kompresný merač s limitom merania do cca 40 atm.
Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (asi 80°С), skontrolujte, či je batéria úplne nabitá.
Benzínové modely
Na meranie kompresného tlaku použite merač vybavený diaľkovým štartovacím spínačom (zobrazené na modeli 202).
01 - Kompresometer
02 - Diaľkový spínač štartéra
8 - Spínač zapaľovania
1. Zastavte motor av súlade s balením odstráňte zostavu čističa vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
2. Vyberte zapaľovacie sviečky jednu po druhej (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).
3. Vyberte kľúč z elektronického spínača zapaľovania (EIS).
4. Pripravte si tester kompresie vybavený diaľkovým štartovacím spínačom
5. Odstráňte kryt (1) montážny blok riadiaceho modulu
6. Pripojte svorku (A) meter na svorku X12/3.
7. Odpojte konektor X35/63 a pripojte k nemu kábel adaptéra vybavený 6-kolíkovou zástrčkou (2), - druhý koniec drôtu pripojte k drôtu na meranie kompresie
Pozor! Pri meraní kompresie neotáčajte štartér spínačom zapaľovania!
8. Pevne pritlačte merací hrot na spodok výklenku zapaľovacej sviečky prvého valca.
9. Úplne otvorte škrtiacu klapku a naštartovaním motora pomocou štartéra aktivovaného tlačidlom diaľkového spínača merača kompresie odčítajte jeho hodnoty. Zaznamenajte výsledok merania.
Poznámka. Na odstránenie karbónových usadenín zo stien valcov by sa mal motor točiť asi 5 sekúnd.
10. Podobným spôsobom merajte striedavo kompresný tlak vo zvyšných valcoch motora.
11. Zastavte motor, odpojte tester kompresie, zaskrutkujte zapaľovacie sviečky a znovu nainštalujte čistič vzduchu.
Dieselové modely
Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom Séria 612
1 - Kryt rozdeľovača vzduchu
2 — Prekrytie krytu hlavy valcov
3 - Kompresometer
4 - Spojovacia hadica
5 - Závitová tryska
R9 - Žeraviaca sviečka
Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom Séria 628
3 - Kompresometer
5 - Závitová tryska
6 - Montáž čističa vzduchu
7 - Pinový konektor
R9 - Žeraviaca sviečka
Y74 - Tlakový regulačný ventil
1. Zastavte motor a odstráňte kryt rozdeľovača vzduchu objímky potrubia a zostavu krytu hlavy valcov/čističa vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy). otočte kľúčom «zapálenie» do pozície 0.
M612
Na meranie kompresného tlaku použite merač vybavený diaľkovým štartovacím spínačom (zobrazené na modeli 202)
01 - Kompresometer
02 - Diaľkový spínač štartéra
8 - Prepínač «zapálenie»
Y74 - Tlakový regulačný ventil
1. Odstráňte žeraviace sviečky (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).
2. Pripravte si tester kompresie vybavený diaľkovým štartovacím spínačom.
3. Odstráňte kryt (1) vonkajšie štartovacie podložky (2) a pripojte svorku merača ku svorke X4/30
4. Odstráňte kryt (šípka) priamo pod palubnou doskou
5. Odstráňte relé z montážneho bloku (3) štartér, ktorého miesto inštalácie je označené písmenom S.
6. Do bloku (4) relé (písmeno S na doske montážneho bloku) pripojte kábel adaptéra kompresného testera
Pozor! Pri meraní kompresie nevytáčajte štartér zo spínača «zapálenie»!
7. Pomocou závitovej trysky s flexibilnou spojovacou hadicou pripojte tester kompresie k otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca (pozri obrázok Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom Séria 612).
8. Ďalej postupujte v súlade s pokynmi uvedenými pre benzínové motory - nie je potrebné stláčať plynový pedál / otvárať plyn.
Poznámka. Na vykonanie merania sa musí motor otočiť najmenej osemkrát.
M628
1. Odpojte konektor tlakového regulačného ventilu (pozri obrázok Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom Séria 628) a odstráňte žeraviace sviečky (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).
2. Pripravte si tester kompresie vybavený diaľkovým štartovacím spínačom (pozri obrázok Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom Séria 628) a ďalej postupovať podľa pokynov (na príklade modelov 220.028/128 vybavených motormi 629.960), pripojte ho k príslušným poistkovým svorkám v pravom prednom montážnom bloku.
3. Odstráňte kryt pravého predného montážneho bloku poistiek a relé (K40/7) a vyberte maxi poistku z jej zásuvky (60A) ventilátor chladiaceho systému motora, potom odpojte biely konektor (1)
4. Pripojte vodiče adaptéra kompresného testera k základnej svorke (30) držiak poistky (33) a terminál (50) biely konektor (1)
Pozor! Pri meraní kompresie nevytáčajte štartér zo spínača «zapálenie»!
5. Pomocou závitovej trysky s flexibilnou spojovacou hadicou pripojte tester kompresie k otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca (pozri obrázok Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom Séria 628).
6. Ďalej postupujte v súlade s pokynmi uvedenými pre benzínové motory - nie je potrebné stláčať plynový pedál / otvárať plyn.
Poznámka. Na vykonanie merania sa musí motor otočiť najmenej osemkrát.
7. Alternatívne je možné merať kompresný tlak pomocou diagnostickej čítačky STAR DIAGNOSIS – postupujte podľa pokynov dodaných so zariadením.
Všetky modely
1. Porovnajte výsledky meraní s požiadavkami technické údaje.
2. Maximálny povolený tlakový rozdiel v jednotlivých valcoch môže byť 1,5 atm (pre benzínové motory) a 3,0 atm (pre dieselové motory).
3. Kompresia v prevádzkyschopnom motore rastie veľmi rýchlo. Nízka hodnota po prvom cykle, ktorá sa zvyšuje s následnými cyklami, indikuje opotrebované piestne krúžky. Nízka hodnota po prvom cykle, ktorá sa po ďalšom nezvyšuje, signalizuje, že buď ventily netesnia, alebo je prepálené tesnenie hlavy (Môže to byť aj prasknutá hlava). Prítomnosť sadzí na ventilových doskách môže viesť k zníženiu kompresie.
4. Upozorňujeme, že v dôsledku rôznych rýchlostí otáčania štartéra na rôznych modeloch sa výsledky získané meraním môžu líšiť. Výsledky získané pri meraní kompresie by mali byť približne rovnaké pre všetky valce.
5. Ak je tlak v ktorejkoľvek fľaši rovnaký alebo nižší ako minimálny povolený tlak, zistite príčinu podľa týchto krokov. Cez otvor zapaľovacej sviečky nalejte do valca lyžičku motorového oleja a zopakujte meranie kompresie.
6. Ak pridanie oleja dočasne zlepší kompresiu, dôvodom poklesu je s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebovanie piestu, krúžku alebo valca. Ak nedôjde k zvýšeniu kompresie, potom sa dá predpokladať, že príčinou sú netesnosti ventilov alebo prasknuté tesnenie hlavy.
7. Nízka kompresia v dvoch susedných valcoch je takmer určite výsledkom prasknutého tesnenia hlavy. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v spaľovacích komorách alebo v kľukovej skrini potvrdí tento predpoklad.
8. Ak je kompresia v jednom z valcov asi o 20% nižšia ako v ostatných, okrem toho sú otáčky voľnobehu nestabilné, príčinou môže byť nadmerné opotrebovanie vačky vačkového hriadeľa.
9. Po dokončení kontroly namontujte späť sviečky, pripojte k nim kabeláž, na benzínových motoroch obnovte pôvodné pripojenie cievky (ek) zapálenie. Namontujte späť plastový kryt motora a poistku palivového čerpadla.
Kontrola tesnosti valcov
Počas tohto testu sa zisťuje rýchlosť výstupu stlačeného vzduchu z valcov do nich čerpaného a priamo netesnosti. Tento test je alternatívou ku kompresnému testu. Navyše, z mnohých hľadísk, je to oveľa efektívnejšie, pretože vizuálne identifikovať zdroj netesnosti je jednoduchšie ako pochopiť výsledky merania kompresie.
Všetky modely
1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (80°C), a potom ho stlmiť.
Benzínové modely
Kontrola tesnosti valcov benzínových motorov
1. Jemne otočte kryt vybavený vstavanou západkou (2) expanzná nádoba (1) chladiaceho systému po prvú zarážku, počkajte, kým sa tlak uvoľní, a potom úplne odskrutkujte uzáver.
2. Odstráňte zapaľovacie sviečky (19).
3. Otáčaním motora centrálnou skrutkou kľukového hriadeľa v normálnom smere uveďte piest kontrolovaného valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu, potom pripojte špeciálny tester k príslušnému otvoru sviečky (04), po jeho predchádzajúcej kalibrácii, - konať v prísnom súlade s pokynmi pripojenými k zariadeniu.
4. Odstráňte uzáver plniaceho hrdla motorového oleja (3).
5. Priveďte do valca stlačený vzduch a podľa údajov merača vyhodnoťte mieru uvoľnenia tlaku. Zaznamenajte výsledok.
Poznámka. Ak sa počas kontroly začne kľukový hriadeľ otáčať, zablokujte ho špeciálnym nástrojom (pozri sekcie Kontrola a nastavenie základnej polohy vačkových hriadeľov a Kontrola základnej polohy vyvažovacieho hriadeľa (len motory M112 a 628)).
6. Zopakujte test pre zostávajúce valce - postupujte v poradí zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).
7. Odpojte merač a vymeňte zapaľovacie sviečky.
Dieselové modely
Kontrola tesnosti valcov dieselového motora
1. Otočte veko (1) expanzná nádoba (2) chladiaci systém o pol otáčky proti smeru hodinových ručičiek, počkajte, kým sa tlak uvoľní, a potom uzáver úplne odstráňte.
2. Demontujte ozdobné panely motora (M612) /zostava čističa vzduchu (M628).
3. Odstráňte žeraviace sviečky (R9).
4. Na modeloch vybavených motorom série 628 odstráňte chladič plniaceho vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
5. Na modeloch vybavených motorom série 612 odstráňte viskóznu spojku chladiaceho ventilátora (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie, ventilačné a klimatizačné systémy).
6. Otáčaním motora centrálnou skrutkou kľukového hriadeľa v normálnom smere uveďte piest kontrolovaného valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu, potom pripojte špeciálny tester k príslušnému otvoru sviečky (04), po jeho predchádzajúcej kalibrácii, - konať v prísnom súlade s pokynmi pripojenými k zariadeniu.
7. Postupujte rovnakým spôsobom, ako je popísané vyššie pre benzínové motory (pozri odseky 4 až 7 Skontrolujte tesnosť valcov – benzínové modely).
Všetky modely
1. Porovnajte výsledky testov s požiadavkami technické údaje. V prípade potreby vykonajte potrebné opravy.
Kontrola valcov pomocou lampy sondy
Benzínové modely
Kontrola valcov benzínových motorov pomocou lampy sondy
1. Vypnite zapaľovacie sviečky.
2. Otáčaním motora v normálnom smere centrálnou skrutkou kľukového hriadeľa uveďte piest kontrolovaného valca do polohy BDC.
3. Zapojte špeciálnu testovaciu lampu striktne v súlade s pokynmi výrobcu (05), vložte jeho flexibilný svetlovod do príslušného otvoru na sviečku a vizuálne zhodnoťte stav stien valca, ktoré by mali mať matný povrch bez stôp po honovaní.
4. Podobným spôsobom skontrolujte steny zostávajúcich valcov (v poradí zapaľovania).
5. V prípade potreby demontujte motor, hlavy valcov a vykonajte podrobnejšiu priamu kontrolu zrkadiel valcov a potrebnú repas.
Dieselové modely
1. Vyberte kľúč zo zámky «zapálenie».
2. Odstráňte ozdobné panely hlavy valcov (M612) /zostava čističa vzduchu (M628).
3. Odstráňte žeraviace sviečky (R9).
4. Odstráňte trysky (Y76) (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
5. Na modeloch vybavených motorom Séria 628 odstráňte chladič plniaceho vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
6. Na modeloch vybavených motorom Séria 612 odstráňte viskóznu spojku chladiaceho ventilátora (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie, ventilačné a klimatizačné systémy).
7. Otáčaním motora na stredovej skrutke kľukového hriadeľa v normálnom smere uveďte piest kontrolovaného valca do polohy BDC.
8. Postupujte rovnakým spôsobom, ako je popísané vyššie pre benzínové motory (pozri odseky 3 až 5).