Kontrola kompresného tlaku, posúdenie stavu valcov (Mercedes-Benz G-Class W463)

Kontrola kompresného tlaku

Poznámka. Na vykonanie postupu kontroly kompresného tlaku bude potrebný asistent.

Meranie kompresného tlaku poskytuje prehľad o aktuálnom stave vnútorných komponentov motora, ako sú tesnenia hlavy valcov, komponenty ventilového rozvodu, piesty a piestne krúžky. Analýza výsledkov testov vám umožňuje určiť, či motor potrebuje generálnu opravu, alebo či stačí vymeniť tesnenie hlavy. Meranie sa vykonáva pomocou kompresného merača.

Poznámka. Pre dieselové motory je potrebný kompresný merač s limitom merania približne 40 atm.

Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (asi 80°C), uistite sa, že je batéria úplne nabitá.

Benzínové modely

Na meranie kompresného tlaku použite merač vybavený diaľkovým štartovacím spínačom (zobrazené na príklade modelu 202).



1. Zastavte motor a v súlade s konfiguráciou demontujte zostavu čističa vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).



2. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky jednu po druhej (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).

3. Vyberte kľúč zo spínača elektronického zapaľovania (EIS).

4. Pripravte si tlakomer vybavený diaľkovým štartovacím spínačom

5. Odstráňte kryt (1) montážneho bloku riadiaceho modulu



6. Pripojte svorku (A) glukomera na svorku X12/3.



7. Odpojte konektor X35/63 a pripojte k nemu kábel adaptéra (2) vybavený 6-kolíkovou zástrčkou - druhý koniec kábla pripojte k drôtu na meranie kompresie

Pozor! Pri meraní kompresie neotáčajte štartér pomocou spínača zapaľovania!

8. Pevne pritlačte meraciu trysku proti spodku výklenku zapaľovacej sviečky prvého valca.



9. Úplne otvorte škrtiacu klapku a roztočením motora so štartérom aktivovaným tlačidlom diaľkového spínača merača kompresie odčítajte jeho hodnoty. Zapíšte si výsledok merania.

Poznámka. Aby ste odstránili karbónové usadeniny zo stien valca, motor by sa mal točiť asi 5 sekúnd.

10. Podobným spôsobom zmerajte jeden po druhom kompresný tlak vo zvyšných valcoch motora.

11. Zastavte motor, odpojte merač kompresie, zaskrutkujte zapaľovacie sviečky a znovu nainštalujte čistič vzduchu.

Dieselové modely

Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom radu 612





Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom radu 628



1. Zastavte motor a odstráňte kryt rozdeľovača vzduchu objímky potrubia a zostavu krytu hlavy valcov/čističa vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy). Otočte kľúč zapaľovania do polohy 0.

M612

Na meranie kompresného tlaku použite merač vybavený diaľkovým štartovacím spínačom (zobrazené na príklade modelu 202)



1. Odstráňte žeraviace sviečky (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).



2. Pripravte si tlakomer vybavený diaľkovým štartovacím spínačom.

3. Odstráňte kryt (1) externého štartovacieho bloku (2) a pripojte svorku merača ku svorke X4/30



4. Odstráňte kryt (šípka) vpravo pod prístrojovou doskou



5. Odstráňte štartovacie relé (3) z montážneho bloku, ktorého montážny bod je označený písmenom S.



6. Do reléového bloku (4) (písmeno S na doske montážneho bloku) pripojte kábel adaptéra na testovanie kompresie

Pozor! Pri meraní kompresie neotáčajte štartér pomocou spínača zapaľovania!

7. Pomocou závitovej trysky s flexibilnou spojovacou hadicou pripojte kompresný manometer k otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca (pozri obrázok Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom radu 612).

8. Ďalej postupujte v súlade s pokynmi uvedenými pre benzínové motory – nie je potrebné stláčať plynový pedál/otvárať plyn.

Poznámka. Ak chcete vykonať meranie, motor musí byť vytočený aspoň osemkrát.

M628

1. Odpojte konektor ventilu regulátora tlaku (pozri obrázok Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom série 628) a vyberte žeraviace sviečky (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).

2. Pripravte si tlakomer vybavený diaľkovým štartovacím spínačom (pozri obrázok Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom série 628) a ďalej postupovať podľa pokynov (na príklade modelov 220.028/128 vybavených motormi 629.960), pripojte ju na svorky príslušnej poistky v pravom prednom montážnom bloku.

3. Odstráňte kryt pravého predného montážneho bloku poistiek a relé (K40/7) a vyberte maxi poistku (60A) ventilátora chladenia motora z jej objímky, potom odpojte biely konektor (1)





4. Pripojte vodiče adaptéra kompresného testera k základnej svorke (30) poistkovej zásuvky (33) a svorke (50) bieleho konektora (1)

Pozor! Pri meraní kompresie neotáčajte štartér pomocou spínača zapaľovania!

5. Pomocou závitovej trysky s flexibilnou spojovacou hadicou pripojte kompresný manometer k otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca (pozri obrázok Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom série 628).

6. Ďalej postupujte v súlade s pokynmi uvedenými pre benzínové motory – nie je potrebné stláčať plynový pedál/otvárať plyn.

Poznámka. Ak chcete vykonať meranie, motor musí byť vytočený aspoň osemkrát.

7. Alternatívne je možné merať kompresný tlak pomocou diagnostickej čítačky STAR DIAGNOSIS – postupujte podľa pokynov dodaných so zariadením.

Všetky modely

1. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami Špecifikácie.

2. Maximálny prípustný tlakový rozdiel v jednotlivých valcoch môže byť 1,5 atm (pre benzínové motory) a 3,0 atm (pre dieselové motory).

3. Kompresia v pracovnom motore sa zvyšuje veľmi rýchlo. Nízka hodnota zobrazená po prvom cykle, ktorá sa zvyšuje s nasledujúcimi cyklami, indikuje opotrebovanie piestneho krúžku. Nízka hodnota po prvom cykle, ktorá sa po ďalšom nezvyšuje, znamená, že buď ventily netesnia, alebo je poškodené tesnenie hlavy (príčinou môže byť aj prasknutie v hlave). Prítomnosť uhlíkových usadenín na ventilových doskách môže viesť k zníženiu kompresie.

4. Prosím, uvedomte si, že v dôsledku rôznych rýchlostí otáčania štartéra na rôznych modeloch sa výsledky merania môžu líšiť. Výsledky merania kompresie by mali byť približne rovnaké pre všetky valce.

5. Ak je tlak v ktorejkoľvek fľaši na minimálnej prípustnej úrovni alebo dokonca nižší, potom podľa týchto krokov zistite príčinu. Cez otvor zapaľovacej sviečky nalejte do valca lyžičku motorového oleja a zopakujte meranie kompresie.

6. Ak pridanie oleja dočasne zlepší kompresiu, príčinou poklesu je s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebovanie piestu, krúžku alebo valca. Ak nedôjde k zvýšeniu kompresie, potom môžeme predpokladať, že dôvodom sú netesné ventily alebo prasknuté tesnenie hlavy.

7. Nízka kompresia v dvoch susedných valcoch je takmer určite dôsledkom prasknutého tesnenia hlavy. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v spaľovacích komorách alebo v kľukovej skrini motora tento predpoklad potvrdí.

8. Ak je kompresia v jednom z valcov asi o 20 % nižšia ako v ostatných a otáčky naprázdno sú nestabilné, príčinou môže byť nadmerné opotrebovanie vačky vačkového hriadeľa.

9. Po dokončení kontroly vymeňte zapaľovacie sviečky, pripojte k nim elektrické vedenie a pri benzínových motoroch obnovte pôvodné pripojenie zapaľovacej cievky (ciev). Namontujte späť plastový kryt motora a poistku palivového čerpadla.

Kontrola tesnosti valcov

Počas tejto skúšky sa zisťuje výstupná rýchlosť stlačeného vzduchu, ktorý sa do nich načerpáva z valcov, a miesta úniku. Tento test je alternatívou ku kompresnému testu. Navyše, z mnohých hľadísk, je to oveľa efektívnejšie, pretože je jednoduchšie vizuálne identifikovať zdroj úniku ako pochopiť výsledky meraní kompresie.

Všetky modely

1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (80°C), potom ho zastavte.

Benzínové modely

Kontrola tesnosti valcov benzínového motora



1. Opatrne otočte uzáver (2) expanznej nádoby (1) chladiaceho systému, vybaveného vstavanou západkou, na prvý doraz, počkajte, kým sa tlak neuvoľní, a potom uzáver úplne odskrutkujte.

2. Odstráňte zapaľovacie sviečky (19).

3. Otáčaním motora centrálnou skrutkou kľukového hriadeľa v normálnom smere uveďte piest kontrolovaného valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu, potom pripojte špeciálny tester (04) k zodpovedajúcej iskre. otvor zástrčky, ktorý ste predtým nakalibrovali - postupujte presne v súlade s pokynmi dodanými s pokynmi zariadenia.

4. Odstráňte uzáver plniaceho hrdla motorového oleja (3).

5. Aplikujte stlačený vzduch na valec a pomocou údajov merača odhadnite rýchlosť uvoľňovania tlaku. Zapíšte výsledok.

Poznámka. Ak sa počas testu začne kľukový hriadeľ otáčať, zablokujte ho pomocou špeciálneho zariadenia (pozri časti Kontrola a nastavenie základnej polohy vačkových hriadeľov a Kontrola základnej polohy vyvažovacieho hriadeľa (len motory M112 a 628)).

6. Zopakujte kontrolu zostávajúcich valcov - postupujte v poradí zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).

7. Odpojte merač a zaskrutkujte zapaľovacie sviečky na miesto.

Dieselové modely

Kontrola tesnosti valcov dieselového motora



1. Otočte uzáver (1) expanznej nádoby (2) chladiaceho systému o pol otáčky proti smeru hodinových ručičiek, počkajte, kým sa tlak neuvoľní, a potom uzáver úplne odstráňte.

2. Demontujte ozdobné panely motora (M612)/zostavu čističa vzduchu (M628).

3. Odstráňte žeraviace sviečky (R9).

4. Na modeloch vybavených motorom série 628 demontujte chladič plniaceho vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

5. Na modeloch vybavených motorom radu 612 odstráňte viskóznu spojku chladiaceho ventilátora (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie, ventilačné a klimatizačné systémy).

6. Otáčaním motora centrálnou skrutkou kľukového hriadeľa v normálnom smere uveďte piest kontrolovaného valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu, potom pripojte špeciálny tester (04) k zodpovedajúcej iskre. otvor zástrčky, ktorý ste predtým nakalibrovali - postupujte presne v súlade s pokynmi dodanými s pokynmi zariadenia.

7. Ďalej postupujte podobným spôsobom, ako je opísané vyššie pre benzínové motory (pozri odseky 4 až 7. Kontrola tesnosti fliaš – benzínové modely).

Všetky modely

1. Porovnajte výsledky testu s požiadavkami Špecifikácie. V prípade potreby vykonajte potrebné reštaurátorské opravy.

Kontrola valcov pomocou testovacej lampy

Benzínové modely

Kontrola valcov benzínových motorov pomocou testovacej lampy



1. Odstráňte zapaľovacie sviečky.

2. Pri otáčaní motora v normálnom smere pomocou centrálnej skrutky kľukového hriadeľa uveďte piest kontrolovaného valca do polohy BDC.

3. Postupujte striktne v súlade s pokynmi výrobcu, pripojte špeciálnu lampu sondy (05), vložte jej flexibilný svetlovod do príslušného otvoru zapaľovacej sviečky a vykonajte vizuálne posúdenie stavu stien valca, ktoré by mali mať matný odtieň bez stôp po honovaní.

4. Podobným spôsobom skontrolujte steny zostávajúcich valcov (v poradí streľby).

5. V prípade potreby demontujte motor, hlavy valcov a vykonajte podrobnejšiu priamu kontrolu zrkadiel valcov a potrebnú renováciu.

Dieselové modely

1. Vytiahnite kľúč zapaľovania zo zámku.

2. Demontujte ozdobné panely hlavy valcov (M612)/zostavu čističa vzduchu (M628).

3. Odstráňte žeraviace sviečky (R9).

4. Odstráňte vstrekovače (Y76) (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

5. Na modeloch vybavených motorom radu 628 demontujte chladič plniaceho vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

6. Na modeloch vybavených motorom radu 612 odstráňte viskóznu spojku chladiaceho ventilátora (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie, ventilačné a klimatizačné systémy).

7. Otáčaním motora centrálnou skrutkou kľukového hriadeľa v normálnom smere uveďte piest kontrolovaného valca do polohy BDC.

8. Ďalej postupujte podobným spôsobom, ako je opísané vyššie pre benzínové motory (pozri odseky 3 až 5).