Verificarea presiunii de compresie, evaluarea stării cilindrilor (Mercedes-Benz G-Class W463)

Verificarea presiunii de compresie

Nota. Va fi necesar un asistent pentru a efectua procedura de verificare a presiunii de compresie.

Măsurarea presiunii de compresie oferă o imagine de ansamblu asupra stării actuale a componentelor interne ale motorului, cum ar fi garniturile de chiulasă, componentele trenului de supape, pistoanele și segmentele pistonului. Analiza rezultatelor testului vă permite să determinați dacă motorul are nevoie de o revizie majoră sau dacă este suficient să înlocuiți pur și simplu garnitura capului. Măsurarea se face cu ajutorul unui contor de compresie.

Nota. Pentru motoarele diesel, este necesar un manometru cu o limită de măsurare de aproximativ 40 atm.

Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (aproximativ 80°C), asigurați-vă că bateria este complet încărcată.

Modele pe benzina

Pentru a măsura presiunea de compresie, utilizați un contor echipat cu un comutator de pornire la distanță (prezentată în exemplul modelului 202).





1. Opriți motorul și, în conformitate cu configurația, scoateți ansamblul filtrului de aer (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

2. Deșurubați bujiile una câte una (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

3. Scoateți cheia de la comutatorul electronic de aprindere (EIS).

4. Pregătiți un manometru echipat cu un comutator de pornire la distanță

5. Scoateți capacul (1) al blocului de montare al modulului de comandă



6. Conectați clema (A) a contorului la borna X12/3.



7. Deconectați conectorul X35/63 și conectați cablul adaptor (2) echipat cu o mufă cu 6 pini la acesta - conectați celălalt capăt al firului la firul calibrelor de compresie

Atenţie! La măsurarea compresiei, nu rotiți demarorul folosind contactul!

8. Apăsați ferm duza contorului pe partea inferioară a nișei bujiilor a primului cilindru.



9. Deschideți complet supapa de accelerație și, pornind motorul cu demarorul activat de la butonul de comutare de la distanță al manometrului, citiți citirile acestuia din urmă. Notați rezultatul măsurării.

Nota. Pentru a îndepărta depunerile de carbon de pe pereții cilindrului, motorul trebuie pornit timp de aproximativ 5 secunde.

10. Procedând în mod similar, măsurați presiunea de compresie în cilindrii rămași ai motorului unul câte unul.

11. Opriți motorul, deconectați manometrul, înșurubați bujiile și reinstalați filtrul de aer.

Modele diesel

Verificarea presiunii de compresie la modelele diesel echipate cu un motor seria 612





Verificarea presiunii de compresie la modelele diesel echipate cu un motor seria 628



1. Opriți motorul și îndepărtați capacul distribuitorului de aer al manșonului conductei și ansamblul căptușeală/filtru de aer al capacului chiulasei (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare). Rotiți cheia de contact în poziție 0.

M612

Pentru a măsura presiunea de compresie, utilizați un contor echipat cu un comutator de pornire la distanță (prezentată în exemplul modelului 202)





1. Scoateți bujiile incandescente (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

2. Pregătiți un manometru echipat cu un comutator de pornire la distanță.

3. Scoateți capacul (1) al blocului de pornire extern (2) și conectați clema contorului la borna X4/30



4. Scoateți capacul (săgeata) din dreapta sub tabloul de bord



5. Scoateți releul de pornire (3) din blocul de montaj, al cărui punct de instalare este marcat cu litera S.



6. La blocul de relee (4) (litera S de pe placa blocului de montare) conectați cablul adaptorului testerului de compresie

Atenţie! La măsurarea compresiei, nu rotiți demarorul folosind contactul!

7. Folosind o duză filetată cu un furtun de conectare flexibil, conectați manometrul de compresie la orificiul bujiei primului cilindru (vezi ilustraţia Verificarea presiunii de compresie la modelele diesel echipate cu un motor din seria 612).

8. În continuare, procedați în conformitate cu instrucțiunile date pentru motoarele pe benzină - nu este nevoie să apăsați pedala de accelerație/deschideți clapeta de accelerație.

Nota. Pentru a efectua măsurarea, motorul trebuie pornit de cel puțin opt ori.

M628

1. Deconectați conectorul supapei regulatorului de presiune (vezi ilustraţia Verificarea presiunii de compresie la modelele diesel echipate cu un motor din seria 628) și scoateți bujiile incandescente (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

2. Pregătiți un manometru echipat cu un comutator de pornire la distanță (vezi ilustraţia Verificarea presiunii de compresie la modelele diesel echipate cu un motor din seria 628) și procedând în continuare în conformitate cu instrucțiunile (folosind exemplul modelelor 220.028/128 echipate cu motoare 629.960), conectați-l la bornele siguranței corespunzătoare din blocul de montaj din dreapta față.



3. Scoateți capacul blocului de montaj față drept al siguranțelor și releelor (K40/7) și scoateți siguranța maximă (60A) a ventilatorului de răcire a motorului din priza acestuia, apoi deconectați conectorul alb (1)



4. Conectați firele adaptoare ale testerului de compresie la borna de bază (30) a prizei de siguranță (33) și la borna (50) a conectorului alb (1)

Atenţie! La măsurarea compresiei, nu rotiți demarorul folosind contactul!

5. Folosind o duză filetată cu un furtun de conectare flexibil, conectați manometrul de compresie la orificiul bujiei primului cilindru (vezi ilustraţia Verificarea presiunii de compresie la modelele diesel echipate cu un motor din seria 628).

6. În continuare, procedați în conformitate cu instrucțiunile date pentru motoarele pe benzină - nu este nevoie să apăsați pedala de accelerație/deschideți clapeta de accelerație.



Articolul a fost obținut de pe portal [MercedesMan.ru]

Nota. Pentru a efectua măsurarea, motorul trebuie pornit de cel puțin opt ori.

7. Alternativ, presiunea compresiei poate fi măsurată utilizând cititorul de diagnostic STAR DIAGNOSIS - urmați instrucțiunile furnizate cu dispozitivul.

Toate modelele

1. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele Specificații.

2. Diferența de presiune maximă admisă în cilindrii individuali poate fi de 1,5 atm (pentru motoarele pe benzina) și 3,0 atm (pentru motoarele diesel).

3. Compresia într-un motor care funcționează crește foarte repede. O valoare scăzută afișată după primul ciclu, care crește cu ciclurile ulterioare, indică uzura segmentului pistonului. O valoare scăzută după primul ciclu, care nu crește după următorul, indică fie că supapele au scurgeri, fie că garnitura de cap este ruptă (cauza ar putea fi și o crăpătură în cap). Prezența depunerilor de carbon pe plăcile supapelor poate duce la scăderea compresiei.

4. Vă rugăm să rețineți că, din cauza vitezelor de rotație diferite ale demarorului pe diferite modele, rezultatele măsurătorilor pot varia. Rezultatele obținute din măsurarea compresiei ar trebui să fie aproximativ aceleași pentru toți cilindrii.

5. Dacă presiunea din orice cilindru este la nivelul minim permis sau chiar mai mică, atunci urmați acești pași pentru a determina cauza. Turnați o linguriță de ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei și repetați măsurarea compresiei.

6. Dacă adăugarea de ulei îmbunătățește temporar compresia, cauza scăderii este cel mai probabil uzura pistonului, inelului sau cilindrului. Dacă nu există o creștere a compresiei, atunci putem presupune că motivul este supapele care au scurgeri sau o garnitură de cap ruptă.

7. Compresia scăzută în doi cilindri adiacenți este aproape sigur o consecință a unei garnituri de cap suflate. Prezența lichidului de răcire în camerele de ardere sau în carterul motorului va confirma această ipoteză.

8. Dacă compresia într-unul dintre cilindri este cu aproximativ 20% mai mică decât în ceilalți, iar turația în gol este instabilă, atunci cauza poate fi uzura excesivă a camei arborelui cu came.

9. După finalizarea verificării, înlocuiți bujiile, conectați cablurile electrice la acestea, iar la motoarele pe benzină, restabiliți conexiunea originală a bobinei(lor) de aprindere. Reinstalați capacul din plastic al motorului și siguranța pompei de combustibil.

Verificarea cilindrilor pentru scurgeri

În timpul acestui test, se determină viteza de ieșire a aerului comprimat pompat în ele din cilindri și locațiile de scurgere. Acest test este o alternativă la un test de compresie. În plus, din multe puncte de vedere, este mult mai eficient, deoarece este mai ușor să identifici vizual sursa scurgerii decât să înțelegi rezultatele măsurătorilor de compresie.

Toate modelele

1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (80°C), apoi opriți-l.

Modele pe benzina

Verificarea cilindrilor motorului pe benzină pentru scurgeri



1. Rotiți cu grijă capacul (2) al vasului de expansiune (1) al sistemului de răcire, prevăzut cu zăvor încorporat, până la prima oprire, așteptați până când presiunea este eliberată, apoi deșurubați complet capacul.

2. Scoateți bujiile (19).

3. Rotiți motorul cu șurubul central al arborelui cotit în direcția normală, aduceți pistonul cilindrului de verificat în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie, apoi conectați un tester special (04) la scânteia corespunzătoare. orificiul dopului, după ce îl calibrați în prealabil - acționați în strictă conformitate cu instrucțiunile furnizate instrucțiunilor dispozitivului.

4. Scoateți capacul de umplere a uleiului de motor (3).

5. Aplicați aer comprimat pe cilindru și utilizați citirile contorului pentru a estima rata de eliberare a presiunii. Notează rezultatul.

Nota. Dacă în timpul testului arborele cotit începe să se rotească, blocați-l folosind un dispozitiv special (vezi secțiunile Verificarea și reglarea poziției de bază a arborilor cu came şi Verificarea poziţiei de bază a arborelui de echilibrare (doar motoare M112 și 628)).

6. Repetați verificarea pentru cilindrii rămași - procedați în ordinea aprinderii (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

7. Deconectați contorul și înșurubați bujiile la locul lor.

Modele diesel

Verificarea cilindrilor motorului diesel pentru scurgeri



1. Rotiți capacul (1) al vasului de expansiune (2) al sistemului de răcire în sens invers acelor de ceasornic o jumătate de tură, așteptați până când presiunea este eliberată, apoi scoateți complet capacul.

2. Scoateți panourile ornamentale motorului (M612)/ansamblul filtrului de aer (M628).

3. Scoateți bujiile incandescente (R9).

4. La modelele echipate cu un motor din seria 628, scoateți răcitorul de aer de încărcare (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

5. La modelele echipate cu un motor din seria 612, scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

6. Rotiți motorul cu șurubul central al arborelui cotit în direcția normală, aduceți pistonul cilindrului de verificat în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie, apoi conectați un tester special (04) la scânteia corespunzătoare. orificiul dopului, după ce îl calibrați în prealabil - acționați în strictă conformitate cu instrucțiunile furnizate instrucțiunilor dispozitivului.

7. În continuare, procedați într-un mod similar cu cel descris mai sus pentru motoarele pe benzină (vezi paragrafele de la 4 la 7. Verificarea scurgerilor cilindrilor - modele pe benzina).

Toate modelele

1. Comparați rezultatele testelor cu cerințele Specificații. Dacă este necesar, efectuați reparațiile necesare de restaurare.

Verificarea cilindrilor folosind o lampă de testare

Modele pe benzina

Verificarea cilindrilor motoarelor pe benzină folosind o lampă de testare



1. Scoateți bujiile.

2. În timp ce rotiți motorul în direcția normală folosind șurubul central al arborelui cotit, aduceți pistonul cilindrului de verificat în poziția BDC.

3. Acționând strict în conformitate cu instrucțiunile producătorului, conectați o lampă cu sondă specială (05), introduceți ghidajul său flexibil de lumină în orificiul bujiei corespunzătoare și faceți o evaluare vizuală a stării pereților cilindrului, care ar trebui să aibă o culoare mată. nuanță fără urme de crestătură de șlefuire.

4. Procedând în mod similar, inspectați pereții cilindrilor rămași (în ordine de tragere).

5. Dacă este necesar, scoateți motorul, chiulasele și efectuați o inspecție directă mai detaliată a oglinzilor cilindrilor și recondiționarea necesară.

Modele diesel

1. Scoateți cheia de contact din încuietoare.

2. Scoateți panourile ornamentale chiulasei (M612)/ansamblul filtrului de aer (M628).

3. Scoateți bujiile incandescente (R9).

4. Scoateți injectoarele (Y76) (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

5. La modelele echipate cu un motor din seria 628, scoateți răcitorul de aer de încărcare (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).

6. La modelele echipate cu un motor din seria 612, scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

7. Rotind motorul cu șurubul central al arborelui cotit în sens normal, aduceți pistonul cilindrului de verificat în poziția BDC.

8. În continuare, procedați într-un mod similar cu cel descris mai sus pentru motoarele pe benzină (a se vedea punctele 3-5).