Провера притиска компресије, процена стања цилиндара (Mercedes-Benz G-Class W463)

Провера притиска компресије

Напомена. Помоћник ће бити потребан да изврши процедуру провере притиска компресије.

Мерење притиска компресије даје преглед тренутног стања унутрашњих компоненти мотора као што су заптивке главе цилиндра, компоненте система вентила, клипови и клипни прстенови. Анализа резултата теста вам омогућава да утврдите да ли је мотору потребан велики ремонт или је довољно једноставно заменити заптивку главе. Мерење се врши помоћу мерача компресије.

Напомена. За дизел моторе потребан је мерач компресије са границом мерења од приближно 40 атм.

Загрејте мотор до нормалне радне температуре (око 80°Ц), проверите да ли је батерија потпуно напуњена.

Бензински модели

За мерење притиска компресије користите мерач опремљен прекидачем за даљинско покретање (приказано на моделу 202).



1. Зауставите мотор и, у складу са конфигурацијом, уклоните склоп пречистача ваздуха (погледајте Поглавље Напајање и издувни системи).



2. Одврните свећице једну по једну (погледајте поглавље Електрични системи мотора).

3. Извадите кључ из електронског прекидача за паљење (EIS).

4. Припремите мерач компресије опремљен прекидачем за даљинско покретање

5. Уклоните поклопац (1) монтажног блока контролног модула



6. Спојите стезаљку (А) мерача на терминал Кс12/3.



7. Искључите конектор Кс35/63 и повежите адаптерску жицу (2) опремљену 6-пинским утикачем на њу - повежите други крај жице са жицом мерача компресије

Пажња! Када мерите компресију, немојте окретати стартер помоћу прекидача за паљење!

8. Чврсто притисните млазницу мерача на дно нише за свећицу првог цилиндра.



9. Потпуно отворите вентил за гас и, покрећући мотор са стартером активираним са даљинског прекидача на мерачу компресије, прочитајте очитавања последњег. Запишите резултат мерења.

Напомена. Да бисте уклонили наслаге угљеника са зидова цилиндра, мотор треба покренути око 5 секунди.

10. Поступајући на сличан начин, измерите притисак компресије у преосталим цилиндрима мотора један по један.

11. Зауставите мотор, одвојите мерач компресије, уврните свећице и поново инсталирајте пречистач ваздуха.

Дизел модели

Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 612





Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 628



1. Зауставите мотор и уклоните поклопац разводника ваздуха са чахуре канала и склоп облоге поклопца главе цилиндра/пречистача ваздуха (погледајте Поглавље Напајање и издувни системи). Окрените кључ за паљење у положај 0.

М612

За мерење притиска компресије користите мерач опремљен прекидачем за даљинско покретање (приказано на моделу 202)



1. Уклоните свећице за грејање (погледајте поглавље Електрични системи мотора).



2. Припремите мерач компресије опремљен прекидачем за даљинско покретање.

3. Уклоните поклопац (1) спољашњег блока окидача (2) и повежите стезаљку мерача на терминал Кс4/30



4. Уклоните поклопац (стрелица) са десне стране испод инструмент табле



5. Уклоните релеј стартера (3) са монтажног блока, чија је тачка уградње означена словом S.



6. Повежите жицу адаптера компресора на блок релеја (4) (слово С на плочи монтажног блока)

Пажња! Када мерите компресију, немојте окретати стартер помоћу прекидача за паљење!

7. Користећи млазницу са навојем са флексибилним прикључним цревом, повежите мерач компресије на отвор за свећицу првог цилиндра (погледајте илустрацију Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 612).

8. Затим поступите у складу са упутствима датим за бензинске моторе – нема потребе да притискате педалу гаса/отворите гас.

Напомена. Да би се извршило мерење, мотор се мора покренути најмање осам пута.

М628

1. Одвојите конектор вентила регулатора притиска (погледајте илустрацију Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 628) и одврните свећице за грејање (погледајте Поглавље Електрични системи мотора).

2. Припремите мерач компресије опремљен прекидачем за даљинско покретање (погледајте илустрацију Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 628) и наставите даље у складу са упутствима (користећи пример модела 220.028/128, опремљен са моторима 629.960), повежите га на одговарајуће терминале осигурача у десном предњем монтажном блоку.



3. Уклоните поклопац десног предњег блока осигурача и релеја (К40/7) и извадите осигурач из његове утичнице maxi (60А) вентилатора за хлађење мотора, затим одвојите бели конектор (1)



4. Повежите адаптерске жице тестера компресије са терминалом базе (30) утичнице осигурача (33) и терминалом (50) белог конектора (1)

Пажња! Када мерите компресију, немојте окретати стартер помоћу прекидача за паљење!

5. Користећи навојну млазницу са флексибилним прикључним цревом, повежите мерач компресије са отвором за свећицу првог цилиндра (погледајте илустрацију Провера притиска компресије на дизел моделима опремљеним мотором серије 628).

6. Затим поступите у складу са упутствима датим за бензинске моторе – нема потребе да притискате педалу гаса/отворите гас.

Напомена. Да би се извршило мерење, мотор се мора покренути најмање осам пута.

7. Алтернативно, притисак компресије се може мерити помоћу дијагностичког читача STAR DIAGNOSIS, - поступајте у складу са упутствима испорученим уз уређај.

Сви модели

1. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације.

2. Максимална дозвољена разлика притиска у појединачним цилиндрима може бити 1,5 атм (за бензинске моторе) и 3,0 атм (за дизел моторе).

3. Компресија у радном мотору расте веома брзо. Ниска вредност приказана након првог циклуса, која се повећава са наредним циклусима, указује на хабање клипних прстенова. Ниска вредност након првог циклуса која се не повећава након следећег циклуса указује на то да или вентили цуре или је заптивач главе покварен (пукотина у глави такође може бити узрок). Присуство наслага угљеника на плочама вентила може довести до смањења компресије.

4. Имајте на уму да због различитих брзина ротације стартера на различитим моделима, резултати мерења могу да варирају. Резултати добијени мерењем компресије треба да буду приближно исти за све цилиндре.

5. Ако је притисак у било ком цилиндру на минималном дозвољеном нивоу или чак нижи, следите ове кораке да бисте утврдили узрок. Сипајте кашичицу моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећицу и поновите мерење компресије.

6. Ако додавање уља привремено побољшава компресију, узрок смањења је највероватније хабање клипа, прстена или цилиндра. Ако нема повећања компресије, онда можемо претпоставити да је разлог пропуштање вентила или сломљена заптивка главе.

7. Ниска компресија у два суседна цилиндра је скоро сигурно последица препухане заптивке главе. Присуство расхладне течности у коморама за сагоревање или у кућишту мотора ће потврдити ову претпоставку.

8. Ако је компресија у једном од цилиндара око 20% нижа него у осталима, а број обртаја у празном ходу је нестабилан, онда узрок може бити прекомерно хабање брегасте осовине.

9. Након завршетка провере, замените свећице, повежите електричне каблове на њих, а на бензинским моторима вратите оригиналну везу намотаја за паљење. Вратите пластични поклопац мотора и осигурач пумпе за гориво.

Провера цилиндара на цурење

Током овог испитивања утврђује се излазна брзина компримованог ваздуха који се у њих упумпава из цилиндара и места цурења. Овај тест је алтернатива тесту компресије. Штавише, са многих тачака гледишта, много је ефикасније, јер је лакше визуелно идентификовати извор цурења него схватити резултате мерења компресије.

Сви модели

1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (80°Ц), а затим га зауставите.

Бензински модели

Провера цурења цилиндара бензинског мотора



1. Пажљиво окрените поклопац (2) експанзионог резервоара (1) система за хлађење, опремљеног уграђеном резом, до првог заустављања, сачекајте да се притисак ослободи, а затим потпуно одврните поклопац.

2. Уклоните свећице (19).

3. Окрећући мотор централним завртњем радилице у нормалном смеру, довести клип цилиндра који треба да се провери у ТДЦ положај краја компресијског такта, а затим прикључити специјални тестер (04) на одговарајућу варницу отвор за утикач, након што сте га претходно калибрирали - поступајте у строгом складу са упутствима испорученим упутствима уређаја.

4. Скините поклопац резервоара за моторно уље (3).

5. Нанесите компримовани ваздух на цилиндар и користите очитавања мерача да процените брзину ослобађања притиска. Запишите резултат.

Напомена. Ако током теста радилица почне да се окреће, блокирајте је помоћу посебног уређаја (погледајте одељке Провера и подешавање основног положаја брегастих вратила и Провера основног положаја вратила за балансирање (само мотори М112 и 628)).

6. Поновите проверу за преостале цилиндре - наставите редоследом паљења (погледајте поглавље Електрични системи мотора).

7. Искључите мерач и заврните свећице на место.

Дизел модели

Провера цурења цилиндара дизел мотора



1. Окрените поклопац (1) експанзионог резервоара (2) система за хлађење у смеру супротном од казаљке на сату за пола окрета, сачекајте да се притисак ослободи, а затим потпуно уклоните поклопац.

2. Уклоните облоге мотора (М612)/склоп пречистача ваздуха (М628).

3. Уклоните жарнице (R9).

4. На моделима опремљеним мотором серије 628, уклоните хладњак ваздуха пуњења (погледајте Поглавље Напајање и издувни системи).

5. На моделима опремљеним мотором серије 612, уклоните вискозну спојницу вентилатора за хлађење (погледајте поглавље Системи за хлађење, грејање, вентилацију и климатизацију).

6. Окрећући мотор централним завртњем радилице у нормалном смеру, довести клип цилиндра који треба да се провери у ТДЦ положај краја компресијског такта, а затим прикључити специјални тестер (04) на одговарајућу варницу отвор за утикач, након што сте га претходно калибрирали - поступајте у строгом складу са упутствима испорученим упутствима уређаја.

7. Затим поступите на сличан начин као што је горе описано за бензинске моторе (погледајте параграфе 4 до 7 параграфа Провера цилиндара на цурење – бензински модели).

Сви модели

1. Упоредите резултате испитивања са захтевима Спецификације. Ако је потребно, извршите неопходне рестаурацијске поправке.

Провера цилиндара помоћу испитне лампе

Бензински модели

Провера цилиндара бензинских мотора помоћу испитне лампе



1. Уклоните свећице.

2. Док окрећете мотор у нормалном смеру помоћу централног завртња радилице, доведите клип цилиндра који треба да се провери у БДЦ положај.

3. Поступајући стриктно у складу са упутствима произвођача, прикључите специјалну сонду (05), убаците њен флексибилни светлосни водич у одговарајући отвор за свећицу и извршите визуелну процену стања зидова цилиндра који треба да имају мат нијанса без трагова брусног зареза.

4. На сличан начин прегледајте зидове преосталих цилиндара (по редоследу паљења).

5. По потреби скините мотор, главе цилиндра и извршите детаљнију директну проверу ретровизора цилиндра и неопходну обнову.

Дизел модели

1. Извадите кључ за паљење из браве.

2. Уклоните облоге главе цилиндра (М612)/склоп пречистача ваздуха (М628).

3. Уклоните жарнице (R9).

4. Уклоните ињекторе (Y76) (види поглавље Напајање и издувни системи).

5. На моделима опремљеним мотором серије 628, уклоните хладњак ваздуха пуњења (погледајте Поглавље Напајање и издувни системи).

6. На моделима опремљеним мотором серије 612, уклоните вискозну спојницу вентилатора за хлађење (погледајте поглавље Системи за хлађење, грејање, вентилацију и климатизацију).

7. Ротирајући мотор помоћу централног завртња радилице у нормалном смеру, доведите клип цилиндра који треба да се провери у БДЦ положај.

8. Затим поступите на сличан начин као што је горе описано за бензинске моторе (погледајте параграфе 3 до 5).