A kompressziós nyomás ellenőrzése, a hengerek állapotának felmérése (Mercedes-Benz G-Class W463)

A kompressziós nyomás ellenőrzése

Jegyzet. A kompressziós nyomás ellenőrzéséhez asszisztensre lesz szükség.

A kompressziós nyomás mérése áttekintést nyújt a motor belső alkatrészeinek, például a hengerfejtömítések, a szelepsor-alkatrészek, a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk jelenlegi állapotáról. A vizsgálati eredmények elemzése lehetővé teszi annak meghatározását, hogy a motoron szükség van-e nagyjavításra, vagy elég a fejtömítést egyszerűen kicserélni. A mérés kompressziómérővel történik.

Jegyzet. Dízelmotorokhoz körülbelül 40 atm mérési határértékkel rendelkező kompressziómérő szükséges.

Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (kb. 80°C), győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve.

Benzines modellek

A kompressziós nyomás méréséhez használjon távoli indítókapcsolóval felszerelt mérőt (a 202-es modell példáján látható).



1. Állítsa le a motort, és a konfigurációnak megfelelően távolítsa el a légszűrő egységet (lásd a fejezetet Tápellátás és kipufogó rendszerek).



2. Egyenként csavarja ki a gyújtógyertyákat (lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek).

3. Vegye ki a kulcsot az elektronikus gyújtáskapcsolóból (EIS).

4. Készítsen elő egy távindító kapcsolóval felszerelt kompressziómérőt

5. Távolítsa el a vezérlőmodul rögzítőblokkjának fedelét (1)



6. Csatlakoztassa a mérő bilincsét (A) az X12/3 kivezetéshez.



7. Húzza ki az X35/63 csatlakozót, és csatlakoztassa hozzá a 6 tűs csatlakozóval ellátott adapter vezetéket (2) - csatlakoztassa a vezeték másik végét a nyomásmérő vezetékhez

Figyelem! Kompresszió mérésekor ne forgassa el az önindítót a gyújtáskapcsolóval!

8. Nyomja erősen a mérőfúvókát az első henger gyújtógyertya-nyílásának aljához.



9. Nyissa ki teljesen a fojtószelepet, és indítsa el a motort a kompressziómérő távkapcsoló gombjáról aktivált indítóval, olvassa le az utóbbi leolvasását. Írja le a mérési eredményt.

Jegyzet. A hengerfalak szénlerakódásainak eltávolításához a motort körülbelül 5 másodpercig kell forgatni.

10. Hasonló módon, egyenként mérje meg a kompressziós nyomást a többi motorhengerben.

11. Állítsa le a motort, válassza le a nyomásmérőt, csavarja be a gyújtógyertyákat és szerelje vissza a légszűrőt.

Dízel modellek

Kompressziós nyomás ellenőrzése 612-es sorozatú motorral felszerelt dízel modelleken





Kompressziós nyomás ellenőrzése 628-as sorozatú motorral felszerelt dízel modelleken



1. Állítsa le a motort, és távolítsa el a légelosztó fedelét a csőhüvelyről és a hengerfejfedél bélés/légszűrő szerelvényről (lásd a fejezetet Tápellátás és kipufogó rendszerek). Fordítsa állásba az indítókulcsot 0.

M612

A kompressziós nyomás méréséhez használjon távoli indítókapcsolóval felszerelt mérőt (a 202-es modell példáján látható)



1. Távolítsa el az izzítógyertyákat (lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek).



2. Készítsen elő egy távindító kapcsolóval felszerelt kompressziómérőt.

3. Vegye le a külső indítóblokk (2) fedelét (1), és csatlakoztassa a mérőbilincset az X4/30 kapocshoz



4. Távolítsa el a fedelet (nyíl) a műszerfal alatti jobb oldalon



5. Szerelje le az indítórelét (3) a szerelőblokkról, melynek beépítési pontja S betűvel van jelölve.



6. Relé blokkhoz (4) (s betű a szerelőblokk tábláján) csatlakoztassa a kompressziótesztelő adapter vezetékét

Figyelem! Kompresszió mérésekor ne forgassa el az önindítót a gyújtáskapcsolóval!

7. Rugalmas csatlakozótömlővel ellátott menetes fúvókával csatlakoztassa a nyomásmérőt az első henger gyújtógyertya furatához (lásd az ábrát Kompressziós nyomás ellenőrzése 612-es sorozatú motorral felszerelt dízelmodelleken).

8. Következő lépésként járjon el a benzinmotorokra vonatkozó utasítások szerint – nem kell lenyomni a gázpedált/nyitni a gázkart.

Jegyzet. A mérés végrehajtásához a motort legalább nyolcszor meg kell forgatni.

M628

1. Válassza le a nyomásszabályozó szelep csatlakozóját (lásd az ábrát Kompressziós nyomás ellenőrzése 628-as sorozatú motorral felszerelt dízelmodelleken) és távolítsa el az izzítógyertyákat (lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek).

2. Készítsen elő egy távindító kapcsolóval felszerelt kompressziómérőt (lásd az ábrát Kompressziós nyomás ellenőrzése 628-as sorozatú motorral felszerelt dízelmodelleken) és haladjon tovább az utasításoknak megfelelően (a 220.028/128-as modellek példájával, 629.960-as motorokkal), csatlakoztassa a jobb első rögzítőblokk megfelelő biztosítékának kivezetéseihez.



3. Távolítsa el a biztosítékok és relék jobb első rögzítőblokkjának fedelét (K40/7), és vegye ki a motor hűtőventilátor maxi biztosítékát (60A) a foglalatából, majd válassza le a fehér csatlakozót (1)



4. Csatlakoztassa a kompressziótesztelő adapter vezetékeit a biztosíték foglalatának (33) alapkimenetéhez (30) és a fehér csatlakozó (1) kivezetéséhez (50)

Figyelem! Kompresszió mérésekor ne forgassa el az önindítót a gyújtáskapcsolóval!

5. Rugalmas csatlakozótömlővel ellátott menetes fúvókával csatlakoztassa a nyomásmérőt az első henger gyújtógyertya furatához (lásd az ábrát Kompressziós nyomás ellenőrzése 628-as sorozatú motorral felszerelt dízelmodelleken).

6. Következő lépésként járjon el a benzinmotorokra vonatkozó utasítások szerint – nem kell lenyomni a gázpedált/nyitni a gázkart.

Jegyzet. A mérés végrehajtásához a motort legalább nyolcszor meg kell forgatni.

7. Alternatív megoldásként a kompressziós nyomás a STAR DIAGNOSIS diagnosztikai olvasóval is mérhető – kövesse a készülékhez mellékelt utasításokat.

Minden modell

1. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel! Műszaki adatok.

2. Az egyes hengerekben megengedett legnagyobb nyomáskülönbség 1,5 atm lehet (benzinmotorokhoz) és 3,0 atm (dízelmotorokhoz).

3. Működő motorban a kompresszió nagyon gyorsan növekszik. Az első ciklus után megjelenő alacsony érték, amely a következő ciklusokkal növekszik, a dugattyúgyűrű kopását jelzi. Az első ciklus utáni alacsony érték, amely a következő után nem növekszik, azt jelzi, hogy a szelepek szivárognak, vagy a fejtömítés eltört (az ok a fej repedése is lehet). A szénlerakódások jelenléte a szeleplemezeken a kompresszió csökkenéséhez vezethet.

4. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a különböző modellek eltérő indítómotor-fordulatszáma miatt a mérési eredmények eltérőek lehetnek. A kompresszió méréséből kapott eredményeknek megközelítőleg azonosnak kell lenniük minden hengernél.

5. Ha a nyomás bármely hengerben a minimálisan megengedett szinten van, vagy még alacsonyabb, akkor kövesse az alábbi lépéseket az ok meghatározásához. Öntsön egy teáskanál motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a kompresszió mérését.

6. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg javítja a kompressziót, a csökkenés oka valószínűleg a dugattyú, a gyűrű vagy a henger kopása. Ha nem nő a kompresszió, akkor feltételezhetjük, hogy az ok szivárgó szelepek vagy törött fejtömítés.

7. A két szomszédos henger alacsony kompressziója szinte biztosan a kifújt fejtömítés következménye. A hűtőfolyadék jelenléte az égésterekben vagy a motor forgattyúházában megerősíti ezt a feltételezést.

8. Ha az egyik hengerben a kompresszió körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és az alapjárati fordulatszám instabil, akkor a vezérműtengely bütyök túlzott kopása lehet az oka.

9. Az ellenőrzés befejezése után cserélje ki a gyújtógyertyákat, csatlakoztassa hozzájuk az elektromos vezetékeket, benzinmotoroknál pedig állítsa vissza a gyújtótekercs(ek) eredeti csatlakozását. Szerelje vissza a műanyag motorburkolatot és az üzemanyag-szivattyú biztosítékát.

A hengerek szivárgásának ellenőrzése

A vizsgálat során meghatározzák a hengerekből beléjük pumpált sűrített levegő kilépési sebességét és a szivárgási helyeket. Ez a teszt a kompressziós teszt alternatívája. Sőt, sok szempontból sokkal hatékonyabb, mivel könnyebb vizuálisan azonosítani a szivárgás forrását, mint megérteni a kompressziós mérések eredményeit.

Minden modell

1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (80°C), majd állítsa le.

Benzines modellek

A benzinmotor hengereinek tömítettségének ellenőrzése



1. Óvatosan fordítsa el a hűtőrendszer beépített retesszel ellátott tágulási tartályának (1) kupakját (2) az első ütközésig, várja meg, amíg a nyomás megszűnik, majd csavarja le teljesen a kupakot.

2. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (19).

3. A motort a forgattyústengely központi csavarjával normál irányba forgatva állítsa az ellenőrizni kívánt henger dugattyúját a kompressziós löket végének TDC helyzetébe, majd csatlakoztasson egy speciális tesztert (04) a megfelelő szikrához. dugó lyukat, miután előzetesen kalibrálta - a készülékhez mellékelt utasításoknak megfelelően járjon el.

4. Távolítsa el a motorolaj-betöltő sapkát (3).

5. Vigyen fel sűrített levegőt a hengerre, és használja a mérőműszert a nyomáskibocsátás mértékének becsléséhez. Írd le az eredményt.

Jegyzet. Ha a vizsgálat során a főtengely forogni kezd, zárja le egy speciális eszközzel (lásd a szakaszokat A vezérműtengelyek alaphelyzetének ellenőrzése és beállítása és A kiegyensúlyozó tengely alaphelyzetének ellenőrzése (csak M112 és 628 motorok)).

6. Ismételje meg a fennmaradó hengerek ellenőrzését - folytassa a gyújtás sorrendjében (lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek).

7. Csatlakoztassa le a mérőt, és csavarja a helyükre a gyújtógyertyákat.

Dízel modellek

A dízelmotor hengereinek szivárgás ellenőrzése



1. Fordítsa el a hűtőrendszer tágulási tartályának (2) kupakját (1) fél fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba, várja meg, amíg a nyomás megszűnik, majd vegye le teljesen a kupakot.

2. Távolítsa el a motor kárpitpaneleit (M612)/légszűrő egységet (M628).

3. Távolítsa el az izzítógyertyákat (R9).

4. A 628-as sorozatú motorral felszerelt modelleken távolítsa el a töltőlevegő-hűtőt (lásd a fejezetet Tápellátás és kipufogó rendszerek).

5. A 612-es sorozatú motorral felszerelt modelleken távolítsa el a hűtőventilátor viszkózus csatlakozóját (lásd a fejezetet Hűtő-, fűtés-, szellőző- és klímarendszerek).

6. A motort a forgattyústengely központi csavarjával normál irányba forgatva állítsa az ellenőrizni kívánt henger dugattyúját a kompressziós löket végének TDC helyzetébe, majd csatlakoztasson egy speciális tesztert (04) a megfelelő szikrához. dugó lyukat, miután előzetesen kalibrálta - a készülékhez mellékelt utasításoknak megfelelően járjon el.

7. Ezután járjon el a benzinmotoroknál leírtakhoz hasonló módon (lásd a 4-7. bekezdést. A hengerek tömítettségének ellenőrzése – benzines modellek).

Minden modell

1. Hasonlítsa össze a vizsgálati eredményeket a követelményekkel Műszaki adatok. Szükség esetén végezze el a szükséges helyreállítási javításokat.

A hengerek ellenőrzése tesztlámpával

Benzines modellek

A benzinmotorok hengereinek ellenőrzése tesztlámpával



1. Távolítsa el a gyújtógyertyákat.

2. Miközben a motort a forgattyús tengely központi csavarjával a normál irányba forgatja, állítsa az ellenőrizni kívánt henger dugattyúját BDC helyzetbe.

3. Szigorúan a gyártó utasításainak megfelelően csatlakoztasson egy speciális szondalámpát (05), illessze a rugalmas fényvezetőjét a megfelelő gyújtógyertya furatba, és vizuálisan értékelje a hengerfalak állapotát, amelyeknek mattnak kell lenniük. árnyalat a csiszolt bevágás nyoma nélkül.

4. Hasonló módon vizsgálja meg a megmaradt hengerek falait (tüzelési sorrendben).

5. Ha szükséges, szerelje le a motort, a hengerfejeket és végezze el a hengertükrök részletesebb közvetlen ellenőrzését és a szükséges felújítást.

Dízel modellek

1. Vegye ki a gyújtáskulcsot a zárból.

2. Távolítsa el a hengerfej kárpitpaneleket (M612)/légszűrő szerelvényt (M628).

3. Távolítsa el az izzítógyertyákat (R9).

4. Távolítsa el az injektorokat (Y76) (lásd a fejezetet Tápellátás és kipufogó rendszerek).

5. A 628-as sorozatú motorral felszerelt modelleken távolítsa el a töltőlevegő-hűtőt (lásd a fejezetet Tápellátás és kipufogó rendszerek).

6. A 612-es sorozatú motorral felszerelt modelleken távolítsa el a hűtőventilátor viszkózus csatlakozóját (lásd a fejezetet Hűtő-, fűtés-, szellőző- és klímarendszerek).

7. A motort a forgattyús tengely központi csavarjával a normál irányba forgatva állítsa az ellenőrizni kívánt henger dugattyúját BDC helyzetbe.

8. Ezután járjon el a benzinmotoroknál leírtakhoz hasonló módon (lásd a 3–5).