Figyelem! A motorolajszint minden egyes ellenőrzése előtt a nívópálcát egy ronggyal le kell törölni. Az autónak vízszintesnek kell lennie. Az ellenőrzést legkorábban a motor leállítása után öt perccel szabad elvégezni.
A motorolaj szintjének a nívópálcán az alsó jelzés (min) és a felső jelzés (max) között kell lennie.
A motorolaj-fogyasztás legfeljebb 1 liter 1000 kilométerenként.
Az olajfogyasztás a vezetési stílustól függ, és csak kellően hosszú futásteljesítmény után határozható meg.
Nem kell ellenőrizni a sebességváltó olajszintjét az automata sebességváltóban. Ha olajszivárog a sebességváltóból, vagy ha problémák lépnek fel a sebességváltás során, forduljon egy szervizhez.
Ha a hűtőfolyadék hőmérsékletére figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, az azt jelzi, hogy a hőmérséklet meghaladta a 130°C-ot.
Ebben az esetben a motort le kell állítani, és hagyni kell lehűlni. Ezt követően ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban, és töltse fel a térfogatát.
Ha a hűtőfolyadék szintje normális, akkor a túlmelegedés oka a hűtőventilátor motorjának meghibásodása lehet. Ellenőrizze a ventilátor biztosítékát, és szükség esetén cserélje ki.
Ha a hűtőfolyadék szintje normális, és a probléma önmagában nem hárítható el, akkor a motor lehűlése után alacsony sebességgel folytathatja az utat a legközelebbi műhelybe.
Amikor a figyelmeztető lámpa kigyullad, álljon meg újra, állítsa le a motort és hagyja kihűlni. Ha a forgalmi helyzet megengedi, kerülni kell a hosszan tartó alapjáratot, a gyakori megállásokat és a túl lassú vezetést.
Figyelem! Hűtőfolyadék nélkül nem szabad vezetni, mert ez túlmelegedéshez és a motor károsodásához vezethet. Ha a hűtőfolyadék szintje gyakran vagy jelentősen csökken, meg kell határozni és meg kell szüntetni az okot.
A hűtőfolyadék szintjét úgy kell ellenőrizni, hogy a jármű vízszintesen van felszerelve. Ha a folyadék hideg, akkor annak szintje nem lehet magasabb az 1. tágulási tartály falán lévő 2-es jelzésnél. A forró hűtőfolyadék szintje körülbelül 1,5 cm-rel van a tartály 2-es jelzése felett.
Ha a műszerfalon lévő üzemanyagtartalék figyelmeztető lámpa kigyullad, miközben a motor jár, az azt jelzi, hogy az üzemanyagtartályban már csak tartalék tartalék van.
Ha a dízelmotor-vezérlő egység hibájára figyelmeztető lámpa kigyullad, az azt jelzi, hogy hiba van az energiarendszerben, és a motor nem működik teljes teljesítménnyel.
Ebben az esetben a lehető leghamarabb ellenőrizze az elektromos rendszert egy műhelyben.
Ha egy jármű vagy pótkocsi irányjelző izzója kiég, a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa gyorsan villog.
Ha a fékbetét kopásra figyelmeztető lámpa kigyullad, az azt jelzi, hogy a fékbetétek majdnem elérték az elfogadható kopási szintet.
Javasoljuk, hogy az első alkalomkor vegye fel a kapcsolatot egy műhellyel a betétek cseréje érdekében.
Ha a fék figyelmeztető lámpája a műszerfalon ég, miközben a motor jár, előfordulhat, hogy a rögzítőfékkart nem engedték ki, vagy nincs elegendő fékfolyadék a tágulási tartályban.
A világító ABS figyelmeztető lámpa jelzi, hogy az ABS hibás és nem működik. Ebben az esetben a fékrendszer hatékony marad, de a kerékblokkolás elleni védelem nem hatékony.
Ha az ABS nem működik, akkor a gurulásgátló rendszer (ESP) is le van tiltva. Ilyenkor járó motornál nem csak az ABS figyelmeztető lámpa, hanem a BAS/ESP lámpa is kigyullad. Javasoljuk, hogy mielőbb lépjen kapcsolatba egy műhellyel.
Figyelem! Ha az akkumulátor feszültsége 10 Volt alá esik, a műszerfalon lévő ABS jelzőfény is kigyullad, és az ABS kikapcsol. Amint az akkumulátor töltöttsége növekszik, a lámpa kialszik.
A fékasszisztens rendszer (BAS) és a menetstabilizáló program (ESP) közös figyelmeztető lámpát használ, így ha járó motor mellett égve marad, akkor a BAS vagy az ESP hibás.
Figyelem! Mindkét rendszer letiltható. Az AS leállása vagy meghibásodása esetén a fékrendszer normálisan működik. Ha az ESP meghibásodik, a motor tényleges teljesítménye csökkenhet.
Meghibásodás esetén az ABS, a BAS és az ESP le van tiltva.