Увага! Перед кожною перевіркою рівня моторного масла щуп слід протирати ганчіркою. Автомобіль має стояти горизонтально. Перевірку слід виконувати не раніше, ніж через п'ять хвилин після вимкнення двигуна.
Рівень моторного масла на щупі повинен бути між нижньою позначкою (min) і верхньою (мах).
Витрата моторного масла – максимум 1 літр на 1000 кілометрів пробігу.
Витрата олії залежить від стилю водіння і його можна визначити лише після досить великого пробігу.
Рівень трансмісійної олії в автоматичній коробці передач перевіряти не потрібно. При витоку масла з коробки або при появі проблем із перемиканням передач слід звернутися до майстерні.
Загоряння на щитку приладів сигнальної лампочки температури охолоджувальної рідини свідчить про те, що температура перевищила 130°C.
У цьому випадку двигун слід заглушити і дати йому охолонути. Після цього слід перевірити рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку та поповнити її об'єм.
Якщо ж рівень охолоджуючої рідини в нормі, причиною перегріву може бути відмова електродвигуна вентилятора обдува радіатора. Перевірте запобіжник вентилятора та за потреби замініть.
Якщо рівень охолоджуючої рідини в нормі, а несправність усунути самостійно не вдається, то після остигання двигуна можна продовжити рух із малою швидкістю до найближчої майстерні.
При загорянні сигнальної лампочки знову слід зупинитися, заглушити двигун і дати йому охолонути. Якщо дорожня ситуація дозволяє, то в такому разі слід уникати тривалого руху на холостому ході, частих зупинок та надмірно повільного ходу.
Увага! Рух без охолодної рідини не допускається, тому що це може призвести до перегріву і пошкодження двигуна. При частому або значному падінні охолоджувальної рідини слід встановити і усунути причину.
Перевірку рівня охолоджуючої рідини слід виконувати на встановленому горизонтальному автомобілі. Якщо рідина холодна, то її рівень повинен перебувати не вище за відмітку 2 на стінці розширювального бачка 1. Рівень гарячої охолоджуючої рідини вище відмітки 2 на бачку приблизно на 1,5 см.
Загоряння сигнальної лампочки резерву палива на щитку приладів при двигуні говорить про те, що в паливному баку залишився лише резервний запас.
Загорання сигнальної лампочки несправності блоку керування дизельним двигуном свідчить про наявність несправності системи живлення та двигун не працює на повну потужність.
У цьому випадку слід якнайшвидше перевірити систему живлення в майстерні.
При перегоранні лампочки покажчика повороту на автомобілі або причепі сигнальна лампочка на щитку приладів блимає в прискореному темпі.
Загоряння сигнальної лампочки зношування гальмівних колодок свідчить про те, що гальмівні колодки майже досягли допустимого ступеня зношування.
Рекомендується при першій можливості звернутися в майстерню для заміни колодок.
Якщо при працюючому двигуні на щитку приладів горить сигнальна лампочка гальмівної системи, то, можливо, що не відпущений важіль гальма стоянки або в розширювальному бачку недостатньо гальмівної рідини.
Світла сигнальна лампочка ABS говорить про те, що ABS несправна і не функціонує. В цьому випадку гальмівна система зберігає свою ефективність, проте захист від блокування коліс не діє.
Якщо не працює ABS, то відключається система стабілізації поперечної стійкості (ESP). У цьому випадку при двигуні, що працює, горить не тільки сигнальна лампочка ABS, але і BAS/ESP. Рекомендується за найближчої можливості звернутися до майстерні.
Увага! При падінні напруги акумулятора нижче 10 Вольт, лампочка ABS на щитку приладів також загоряється і ABS вимикається. Як тільки заряджання акумулятора збільшиться, лампочка згасне.
Підсилювач гальмівної системи (BAS) і система стабілізації стійкості (ESP) мають загальну сигнальну лампочку, тому якщо вона постійно горить при працюючому двигуні, то несправний BAS або ESP.
Увага! Обидві системи можна вимкнути. У разі відключення або несправності AS гальмівна система функціонує в звичайно режимі. При несправності ESP можливе зниження ефективної потужності двигуна.
При несправності ABS, BAS та ESP вимикаються.