Atenţie! Înainte de fiecare verificare a nivelului uleiului de motor, joja trebuie șters cu o cârpă. Mașina trebuie să fie la nivel. Verificarea trebuie efectuată nu mai devreme de cinci minute după oprirea motorului.
Nivelul uleiului de motor de pe joja trebuie să fie între marcajul inferior (min) și marcajul superior (max).
Consumul de ulei de motor este de maximum 1 litru la 1000 de kilometri.
Consumul de ulei depinde de stilul de condus și poate fi determinat numai după un kilometraj suficient de lung.
Nu este nevoie să verificați nivelul uleiului de transmisie în transmisia automată. Dacă există o scurgere de ulei din cutia de viteze sau dacă apar probleme la schimbarea vitezelor, contactați un atelier.
Dacă lampa de avertizare a temperaturii lichidului de răcire de pe tabloul de bord se aprinde, indică faptul că temperatura acestuia a depășit 130°C.
În acest caz, motorul trebuie oprit și lăsat să se răcească. După aceasta, ar trebui să verificați nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune și să completați volumul acestuia.
Dacă nivelul lichidului de răcire este normal, atunci cauza supraîncălzirii poate fi o defecțiune a motorului ventilatorului radiatorului. Verificați siguranța ventilatorului și înlocuiți dacă este necesar.
Dacă nivelul lichidului de răcire este normal și problema nu poate fi eliminată singur, atunci după ce motorul s-a răcit, puteți continua să conduceți cu viteză mică până la cel mai apropiat atelier.
Când lampa de avertizare se aprinde, opriți din nou, opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Dacă situația traficului o permite, atunci trebuie evitate mersul la ralanti prelungit, opririle frecvente și conducerea excesiv de lentă.
Atenţie! Conducerea fără lichid de răcire nu este permisă, deoarece aceasta poate duce la supraîncălzire și deteriorarea motorului. Dacă nivelul lichidului de răcire scade frecvent sau semnificativ, cauza trebuie determinată și eliminată.
Verificarea nivelului lichidului de răcire trebuie făcută cu vehiculul montat orizontal. Dacă lichidul este rece, atunci nivelul acestuia nu trebuie să fie mai mare decât marcajul 2 de pe peretele rezervorului de expansiune 1. Nivelul lichidului de răcire fierbinte este cu aproximativ 1,5 cm peste marcajul 2 de pe rezervor.
Când lampa de avertizare a rezervării de combustibil de pe tabloul de bord se aprinde în timp ce motorul este pornit, indică faptul că în rezervorul de combustibil a rămas doar rezervă de combustibil.
Dacă lampa de avertizare de eroare a unității de comandă a motorului diesel se aprinde, aceasta indică faptul că există o defecțiune la sistemul de alimentare și motorul nu funcționează la putere maximă.
În acest caz, ar trebui să verificați sistemul de alimentare într-un atelier cât mai curând posibil.
Când becul semnalizatorului de pe un vehicul sau o remorcă se arde, lampa de avertizare de pe tabloul de bord clipește rapid.
Când se aprinde ledul de avertizare uzură plăcuțelor de frână, acesta indică faptul că plăcuțele de frână au atins aproape nivelul acceptabil de uzură.
Se recomandă să contactați un atelier cu prima ocazie de a înlocui plăcuțele.
Dacă lampa de avertizare a frânei de pe tabloul de bord este aprinsă în timp ce motorul funcționează, este posibil ca maneta frânei de parcare să nu fi fost eliberată sau să nu fie suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
O lumină de avertizare ABS aprinsă indică faptul că ABS este defect și nu funcționează. În acest caz, sistemul de frânare rămâne eficient, dar protecția împotriva blocării roților nu este eficientă.
Dacă ABS nu funcționează, sistemul anti-ruliu (ESP) este și el dezactivat. În acest caz, când motorul este pornit, se aprinde nu numai lampa de avertizare ABS, ci și lampa BAS/ESP. Se recomandă să contactați un atelier cât mai curând posibil.
Atenţie! Când tensiunea bateriei scade sub 10 volți, se aprinde și ledul ABS de pe tabloul de bord și ABS-ul este oprit. De îndată ce încărcarea bateriei crește, lumina se va stinge.
Sistemul de asistență la frânare (BAS) și Programul de stabilitate (ESP) au o lumină de avertizare comună, așa că dacă rămâne aprinsă în timp ce motorul funcționează, BAS sau ESP este defect.
Atenţie! Ambele sisteme pot fi dezactivate. În cazul unei opriri sau a unei defecțiuni la AS, sistemul de frânare funcționează normal. Dacă ESP funcționează defectuos, puterea efectivă a motorului poate fi redusă.
Dacă există o defecțiune, ABS, BAS și ESP sunt dezactivate.