Verificarea nivelului lichidului, verificarea scurgerilor (Mercedes-Benz M-Class W163)

Nota. În cele ce urmează, se descrie procedura efectuată lunar. O descriere a verificării nivelurilor altor fluide poate fi găsită în continuare în secțiunile corespunzătoare dedicate procedurilor specifice de întreținere. Indiferent de intervalele specificate în Program, încercați să nu ignorați faptele apariției scurgerilor de lichid sub mașină - astfel de semne indică prezența defecțiunilor care trebuie corectate imediat.

Atenţie! La verificarea nivelului oricărui fluid de lucru, mașina trebuie poziționată strict orizontal!

Lichidele sunt parte integrantă a sistemelor de lubrifiere, răcire, frânare și spălare a sticlei. Datorită consumului normal și a tendinței de contaminare în timpul funcționării vehiculului, starea/nivelurile și înlocuirea fluidelor de lucru trebuie verificate periodic - citiți cerințele Specificațiilor pentru tipurile de compoziții utilizate și volumele de umplere ale sistemelor corespunzătoare.

Ulei de motor

Inspecție vizuală a scurgerilor

1. Dacă unitatea de alimentare este uleiată vizibil și există un consum mare de ulei, inspectați cu atenție locurile unde este cel mai probabil să apară scurgeri:

• Element de etanșare al capacului de umplere a uleiului de motor - verificați dacă există fisuri și alte daune mecanice;
• Componentele sistemului de ventilație carter (în special, - furtunul de ventilație care merge de la capacul chiulasei la conducta de admisie a aerului);
• Garnitură capac(e) chiulasă;
• Garnitură (e) chiulasă;
• Element de etanșare a dopului de scurgere a băii de ulei de motor;
• Garnitura filtrului de ulei - examinați cu atenție unde se potrivește filtrul pe flanșa de montare;
• Garnitura baia de ulei;
• Garnituri de ulei față și spate ale arborelui cotit.

2. Înfășurați generatorul în polietilenă, pulverizați motorul cu un detergent obișnuit la rece, apoi, după scurt timp, spălați unitatea într-o spălătorie auto.



3. Stropiți exteriorul îmbinărilor suprafețelor de îmbinare și a elementelor de etanșare ale unității de alimentare cu var sau pudră de talc.

4. Verificați nivelul uleiului și reglați corespunzător dacă este necesar (vezi mai jos).

5. În timpul unui scurt (aproximativ 30 km) excursii (de preferat pe autostrada) încălziți motorul la temperatura normală de funcționare - uleiul fierbinte a crescut fluiditatea și se scurge prin scurgeri mai ușor.

6. Parcați mașina într-un loc sigur și, folosind o lampă pentru a vă ilumina, examinați motorul pentru a localiza sursele de scurgeri de ulei. Eliminați cauzele scurgerilor.

Verificarea nivelului

Nota. Consumul maxim admis de ulei de motor este de 1 l/1000 km, nivelul real al consumului de ulei depinde de stilul de condus - conducerea frecventă la turații mari ale motorului duce la un consum crescut de ulei.

Nota. Informații despre principiul de funcționare a lămpii de avertizare a nivelului uleiului de motor sunt date în secțiunea Grup de instrumente, manometre și lămpi de avertizare și lumini indicatoare.

1. O lampă de avertizare încorporată în ansamblul contactului avertizează șoferul despre o scădere periculoasă a nivelului uleiului de motor (vezi secțiunea Grup de instrumente, manometre și lămpi de avertizare și lumini indicatoare). Senzorul de nivel/temperatură/calitate al uleiului este situat sub vehicul, în colțul din dreapta față al baii de ulei a motorului (vezi contrastul ilustrare).

Nota. La modelele ML 230, este utilizat un comutator de nivel al uleiului (S43).

2. Verificarea nivelului uleiului de motor se face folosind o joja introdusă în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în partea inferioară a baii de ulei. Verificarea nivelului de ulei trebuie făcută înainte de prima călătorie a zilei sau la aproximativ 5 minute după oprirea motorului. Dacă testul este efectuat imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită în galeriile interne și componentele motorului.



3. Scoateți joja din tubul de ghidare și ștergeți lama uscată cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Împingeți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. După inspectarea lamei jojei, estimați dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să se afle între marcajele superioare și inferioare de pe lama jojei. Dacă este necesar, adăugați în motor cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.





4. Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului permis duce la dezvoltarea înfometării de ulei a motorului, care este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. De asemenea, încercați să nu turnați ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor sau la defecțiunea etanșărilor unității de alimentare ca urmare a creșterii excesive a presiunii.

5. Pentru a umple motorul cu ulei, trebuie să scoateți capacul filetat de umplere. Pentru a evita stropirea cu ulei atunci când îl introduceți în motor, utilizați o pâlnie sau un recipient de ulei cu gura lungă. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție buşonul de golire și suprafaţa filtrului de ulei care se îmbină cu blocul pentru semne de scurgere. Opriți motorul, așteptați 5-10 minute, timp în care uleiul se va scurge în tigaie, apoi verificați din nou nivelul acestuia.

Nota. Uleiul în exces trebuie golit sau pompat din carter - un nivel excesiv de ulei de motor poate cauza defectarea convertorului catalitic. Asigurați-vă că capacul de umplere este bine strâns.

6. Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. O scădere constantă a nivelului indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a defecțiunii garniturilor de ulei, deteriorarea garniturilor, uzura segmentelor pistonului sau ghidajelor supapelor. Dacă uleiul are culoare sau consistență lăptoasă sau dacă există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (capetelor) sau al blocului. Verificarea trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Cu ajutorul degetului mare și arătătorului, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei, dacă există particule mici de metal, uleiul trebuie înlocuit (vezi secțiunea Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei).

Lichidul de răcire a motorului

Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave, inclusiv moartea. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este bine închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați autoritățile locale despre metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat în multe regiuni ale lumii există puncte speciale de colectare pentru diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

Nota. Recent, au fost dezvoltate clase de antigel netoxice, cu toate acestea, acestea trebuie, de asemenea, eliminate într-o manieră ordonată.

1. Toate vehiculele discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare care funcționează la suprapresiune. Rezervorul de expansiune din plastic alb este situat în compartimentul motor și este conectat la radiator printr-un furtun. Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire în expansiune umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul de răcire revine automat în sistemul de răcire, ceea ce asigură menținerea nivelului acestuia la o valoare constantă. Șoferul este avertizat de o scădere periculoasă a nivelului lichidului de răcire printr-o lampă de avertizare inclusă în tabloul de bord (vezi secțiunea Grup de instrumente, manometre și lămpi de avertizare și lumini indicatoare). Senzorul comutatorului nivelului lichidului de răcire este situat în partea de jos a rezervorului de expansiune al sistemului de răcire.



2. Verificarea nivelului lichidului de răcire din rezervor trebuie făcută în mod regulat, cu vehiculul într-o poziție strict orizontală și cu motorul oprit. Când este rece, nivelul lichidului de răcire ar trebui să atingă marcajul "COLD LEVEL", aplicat pe peretele translucid al rezervorului. După ce motorul se încălzește, nivelul lichidului de răcire crește cu aproximativ 1,0 -1,5 cm Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare - adăugați numai lichid de răcire din compoziția necesară (vezi Specificații).

3. După ce conduceți mașina pentru o călătorie scurtă, măsurați din nou nivelul lichidului de răcire - pot fi făcute ajustări minore prin adăugarea de apă distilată, cu toate acestea, trebuie amintit că adăugările frecvente de apă duc la diluarea antigelului, deci este mai înțelept să adăugați întotdeauna în sistem un amestec din compoziția necesară.

4. Nevoia care apare în mod regulat de a regla nivelul lichidului de răcire indică prezența scurgerilor de lichid de răcire (extern sau intern), - examinați cu atenție starea exterioară a radiatorului, furtunurile de conectare, capacul de umplere, dopurile de scurgere și pompa de apă (vezi secțiunea Verificarea functionarii sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, inlocuirea lichidului). Dacă nu puteți identifica sursa scurgerii, verificați etanșeitatea rezervorului de expansiune și a capacelor radiatorului la o stație de service.

5. Scoaterea capacelor componentelor sistemului de răcire trebuie făcută după ce motorul s-a răcit complet. Înveliți capacul într-o cârpă și deșurubați-l până la primul punct de slăbire a rezistenței - dacă în același timp începe să iasă abur sau lichid de răcire de sub capac, lăsați motorul să se răcească puțin înainte de a scoate în cele din urmă capacul.



6. De asemenea, este necesar să se verifice starea lichidului de răcire să fie relativ curat. Dacă lichidul are o culoare maro-roșiatică, acesta trebuie scurs, apoi calea sistemului de răcire trebuie spălată și umplută cu un amestec proaspăt din compoziția necesară. Chiar dacă lichidul de răcire arată normal, inhibitorii de coroziune pe care îi conține își pierd eficacitatea în timp, așa că înlocuirea trebuie efectuată întotdeauna în conformitate cu Program de întreținere de rutină.

7. Verificarea rezistenței lichidului de răcire la îngheț se realizează cu ajutorul unui hidrometru.

Lichid de frână

Atenţie! Lichidul de frână poate fi dăunător pentru ochi și poate deteriora suprafețele vopsite ale vehiculului, așa că fiți extrem de atenți când îl manipulați. Nu utilizați lichid de frână care a fost lăsat deschis de mult timp sau care are mai mult de un an. Lichidul de frână tinde să absoarbă umezeala din aer, ceea ce poate face ca sistemul de frânare să devină periculos de ineficient. Utilizați numai tipul recomandat de lichid de frână. Amestecarea diferitelor tipuri de lichid poate cauza defecțiunea sistemului de frânare.

1. Cilindrul principal al sistemului de frânare este instalat în colțul din stânga spate al compartimentului motor. Șoferul este avertizat cu privire la o scădere a nivelului lichidului de frână prin activarea unei lămpi de avertizare încorporată în tabloul de bord (vezi secțiunea Grup de instrumente, manometre și lămpi de avertizare și lumini indicatoare), comutatorul cu senzor plutitor este încorporat în capacul rezervorului cilindrului principal de frână (MBC).





2. Nivelul lichidului de frână este verificat vizual și trebuie să fie între marcajele "MAX" și "MIN" marcate pe pereții translucizi ai rezervorului GTZ. Dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de lichid proaspăt prin gâtul rezervorului înainte de a deșuruba capacul, ștergeți exteriorul rezervorului pentru a preveni pătrunderea murdăriei pe calea hidraulică.

Nota. Nu umpleți excesiv rezervorul cu lichid.

3. Cu capacul îndepărtat, verificați lichidul și pereții rezervorului GTZ pentru semne de contaminare. Dacă se detectează prezența particulelor de rugină, murdărie sau picături de apă, lichidul trebuie înlocuit și apoi "sângerarea" sistemului de frânare.

4. După ce ați finalizat reglarea/înlocuirea, asigurați-vă că capacul rezervorului este așezat uniform și strâns bine.

5. Scăderea treptată a nivelului de lichid în rezervorul GTZ este asociată cu uzura plăcuțelor de frână. Nu este nevoie să adăugați lichid dacă nivelul acestuia nu scade sub marcajul "MIN" - dacă este necesar, verificați starea garniturilor de frecare ale plăcuțelor - înlocuirea plăcuțelor va egaliza automat nivelul.

6. Dacă apare necesitatea de a regla nivelul lichidului de frână în mod regulat, ar trebui să verificați cu atenție tractul hidraulic al sistemului de frânare pentru semne de scurgere - examinați cu atenție starea etrierilor/cilindrilor roților, turbocompresorului, țevilor de frână, furtunurilor și montarea acestora conexiuni (vezi secțiunile Verificarea sistemului de frânare şi Verificarea starii si inlocuirea furtunurilor compartimentului motor, localizarea scurgerilor).

7. Când nivelul lichidului din rezervorul GTZ scade sub marcajul "MIN", sistemul de frânare ar trebui să fie "aerat" (vezi capitolul Sisteme de frânare și auxiliare).

Lichid servodirecție

Atenţie! Dacă nivelul lichidului din rezervor a scăzut sub zona corespunzătoare intervalului de temperatură curent, servodirecția hidraulică trebuie verificată de un atelier specializat, deoarece există o pierdere de lichid - simpla ajustare a nivelului nu va fi suficientă în acest caz.!

Verificarea nivelului lichidului de servodirecție se efectuează la o temperatură de aproximativ 20°C. Nivelul lichidului trebuie să fie între marcajele "MIN" și "MAX" de pe pereții rezervorului sistemului de servodirecție. Volumul total al rezervorului este de 1,2 litri.

Lichid de spălare a lentilelor parbrizului/farurilor

Atenţie! Concentratul pentru spălarea parbrizului este foarte inflamabil! La manipularea concentratului pentru spălarea parbrizului este interzisă utilizarea focului, a flăcărilor deschise și a fumatului.

1. Rezervorul de lichid de spălare a parbrizului este instalat în colțul din stânga față al compartimentului motor, în spatele unității farului din stânga și este echipat cu un gât de umplere cu un capac de tip baionetă. Capacitatea rezervorului este de aproximativ 7,6 litri (vezi Specificații).



2. Șoferul este avertizat despre o scădere a nivelului lichidului prin activarea unei lămpi de avertizare încorporată în panoul de instrumente - comutatorul-senzor al lămpii de avertizare este montat în partea superioară a rezervorului de lichid de spălare.

3. În zonele cu o climă temperată, sistemul poate fi umplut cu apă obișnuită, dar se recomandă adăugarea de detergent de sticlă în apă (concentratul de vară MV este marcat cu S). Rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de două treimi pentru a lăsa spațiu în cazul în care apa se extinde atunci când îngheață. În zonele cu climă rece, utilizați un concentrat special pentru spălarea parbrizului (marcand W), care reduce punctul de îngheț al lichidului, care poate fi achiziționat de la orice magazin de accesorii auto. Se vinde de obicei sub formă concentrată sau preparată. Dacă ați achiziționat antigel concentrat, amestecați-l cu apă conform instrucțiunilor producătorului de pe ambalaj.

Atenţie! Nu folosiți antigel în sistemul de răcire - acesta va deteriora suprafețele vopsite ale mașinii!