Провера нивоа течности, провера цурења (Mercedes-Benz M-Class W163)

Напомена. У наставку је описан поступак који се изводи на месечном нивоу. Опис провере нивоа других течности може се наћи даље у одговарајућим одељцима посвећеним специфичним процедурама одржавања. Без обзира на интервале наведене у Распореду, покушајте да не игноришете чињенице о појављивању цурења течности испод аутомобила - такви знаци указују на присуство кварова који се морају одмах исправити.

Пажња! Приликом провере нивоа било које радне течности, аутомобил мора бити постављен стриктно хоризонтално!

Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање стакла. Због нормалне потрошње и склоности контаминацији током рада возила, потребно је периодично проверавати стање/нивое и замену радних течности – прочитати захтеве Спецификације за врсте коришћених композиција и запремине пуњења одговарајућих система.

Моторно уље

Визуелна инспекција цурења

1. Ако је јединица за напајање приметно подмазана и постоји велика потрошња уља, пажљиво прегледајте места на којима ће највероватније доћи до цурења:

• Заптивни елемент поклопца за пуњење моторног уља - проверите да ли постоје пукотине и друга механичка оштећења;
• Компоненте система за вентилацију картера (конкретно, црево за вентилацију које иде од поклопца главе цилиндра до канала за усисни ваздух);
• Заптивка поклопца(е) главе цилиндра;
• Заптивка(е) главе цилиндра;
• Заптивни елемент чепа за испуштање моторног уља;
• Заптивка филтера за уље - пажљиво проверите где филтер стоји на прирубници за монтажу;
• Заптивка уљног корита;
• Предње и задње уљне заптивке радилице.

2. Умотајте генератор у полиетилен, пошприцајте мотор обичним средством за чишћење за хладно, а затим, након кратког времена, оперите јединицу у аутопраоници.



3. Спојеви спојева површина за спајање и заптивних елемената јединице за напајање поспите кречом или талком споља.

4. Проверите ниво уља, ако је потребно, направите одговарајуће прилагођавање (види доле).

5. У току кратког (око 30 км) путовања (пожељно је да се на аутопут стази) прогрейте мотор до нормалне радне температуре, - топло уље разликује повећаним протоком људи и лакше продиру кроз пукотине.

6. Паркирајте аутомобил на безбедно место и помоћу лампе да бисте се осветлили, прегледајте мотор како бисте локализовали изворе цурења уља. Уклоните узроке цурења.

Провера нивоа

Напомена. Максимална дозвољена потрошња моторног уља је 1 л/1000 км, стварни ниво потрошње уља зависи од стила вожње – честа вожња при великим брзинама мотора доводи до повећане потрошње уља.

Напомена. Информације о принципу рада лампице упозорења нивоа моторног уља су дате у одељку Инструмент табла, мерачи и лампице упозорења и индикаторска светла.

1. Лампица упозорења уграђена у склоп прекидача за паљење упозорава возача на опасан пад нивоа моторног уља (погледајте одељак Инструмент табла, мерачи и лампице упозорења и индикаторска светла). Сензор нивоа/температуре/квалитета уља налази се испод аутомобила, у предњем десном углу каросерије мотора (погледајте пратећу илустрацију).

Напомена. На моделима ML 230 користи прекидач нивоа уља (S43).

2. Провера нивоа моторног уља се врши уз помоћ мерне сонде, продетого у вођицу слушалицу и опускаемого у мотор до доње тачке лежишта га картер. Провера нивоа уља треба да се уради пре првог за текући дан у вожњи, или касније, око 5 минута након заустављања мотора. Ако се изврши проверу одмах након гашења мотора, резултати неће бити адекватно одражава ситуацију, као део уља ће бити дистрибуиран на унутрашње галерије и компоненте мотора.





3. Уклоните мерну шипку из цеви за вођење и обришите оштрицу чистом крпом или папирним убрусом. Гурните мерну шипку назад у цев док се не заустави, а затим је поново уклоните. Након прегледа оштрице мерне шипке, процените величину површине навлажене уљем. Ниво уља треба да буде између горње и доње ознаке на оштрици мерне шипке. По потреби долијте у мотор одговарајућу количину уља потребне класе.



4. Снижавање нивоа изнад доње границе дозвољеног опсега доводи до развоја уљног гладовања мотора, што је испуњено озбиљним механичким оштећењем последњег. Такође покушајте да не сипате уље изнад горње ознаке, јер то може довести до бацања свјећица или квара заптивки агрегата као резултат превеликог повећања притиска.



5. Да бисте напунили мотор уљем, морате уклонити поклопац за пуњење са навојем. Да бисте избегли прскање уља приликом пуњења у мотор, користите левак или канту за уље са дугим изливом. Након пуњења уља, зашрафите и чврсто затегните чеп за пуњење, затим покрените мотор и пажљиво прегледајте чеп за испуштање и површину филтера за уље која се спаја са блоком да ли има знакова цурења. Искључите мотор, сачекајте 5-10 минута, током којих ће уље исцурити у посуду, а затим поново проверите ниво.

Напомена. Вишак уља треба да празни или пумпа из картер, - прекомерна ниво моторног уља може бити узрок неуспеха каталитического конвертора. Траце за поузданост одлагања поклопци згуснут рог.

6. Провера нивоа моторног уља је важан поступак превентивног одржавања мотора. Стално смањење нивоа указује на присуство цурења уља као резултат квара уљних заптивки, оштећења заптивки, хабања клипних прстенова или вођица вентила. Ако је уље млечне боје или конзистенције, или ако у њему има капи воде, то указује на могуће оштећење заптивке главе цилиндра, или стварање пукотина у телу главе(а) или блока. Верификација се мора извршити без одлагања. Приликом мерења нивоа уља увек проверите и његово стање. Палцем и кажипрстом уклоните трагове уља са оштрице мерне шипке, ако у њој има ситних металних честица, уље се мора заменити (погледајте одељак Замена моторног уља и филтера за уље).

Расхладна течност мотора

Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са изложеним деловима каросерије или обојеним површинама возила. Случајно прскање одмах исперите са доста воде. Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и ако уђе у тело, чак иу малим количинама, то је преплављено најозбиљнијим последицама, укључујући смрт. Никада не остављајте антифриз у посуди која није добро затворена, одмах покупите проливену расхладну течност на поду. Запамтите да слаткасти мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Консултујте своје локалне власти о методама одлагања искоришћене расхладне течности у многим регионима света постоје посебна места за прикупљање разних врста отпада. Никада не сипајте стару расхладну течност у одвод или на тло!

Напомена. Недавно су развијени нетоксични разреди антифриза, међутим, они се такође морају одлагати на уредан начин.

1. Сва возила о којима се говори у овом приручнику опремљена су системом за хлађење компензационог типа који ради на вишком притиска. Бели пластични експанзиони резервоар налази се у моторном простору и повезан је са хладњаком помоћу црева. Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, што обезбеђује да се њен ниво одржава на константној вредности. Возач је упозорен на опасан пад нивоа расхладне течности помоћу лампице упозорења укључене у инструмент табли (погледајте одељак Инструмент табла, мерачи и лампице упозорења и индикаторска светла). Сензор прекидача нивоа расхладне течности налази се на дну експанзионог резервоара система за хлађење.

2. Провера нивоа расхладне течности у резервоару треба да се врши редовно, са возилом у строго хоризонталном положају и искљученим мотором. Када је хладно, ниво расхладне течности треба да достигне "COLD LEVEL", нанети на провидни зид резервоара. Након што се мотор загреје, ниво расхладне течности расте за приближно 1,0 -1,5 цм. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања - додајте само течност потребног састава (види Спецификације).

3. Након краће вожње, поново измерите ниво расхладне течности – мања подешавања се могу извршити додавањем дестиловане воде, међутим, треба имати на уму да честа додавања воде доводе до разблаживања антифриза, па је паметније да увек у систем додајте мешавину потребног састава.



4. Редовно јављање потребе за подешавањем нивоа расхладне течности указује на присуство цурења (спољашње или унутрашње) - пажљиво прегледајте спољашње стање радијатора, прикључна црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду (погледајте одељак Провера функционисања расхладног система и отпорности на мраз расхладне течности, замена течности). Ако не можете да идентификујете извор цурења, проверите заптивеност експанзионог резервоара и поклопца радијатора у сервису.

5. Уклањање поклопаца компоненти система за хлађење треба урадити након што се мотор потпуно охлади. Умотајте поклопац у крпу и одврните га до прве тачке слабљења отпора – ако истовремено пара или расхладна течност почне да излази испод поклопца, оставите мотор да се још мало охлади пре него што коначно уклоните поклопац.

6. Такође је потребно проверити стање расхладне течности да буде релативно чисто. Ако течност има црвенкасто-браон боју, мора се испразнити, затим се пут система за хлађење мора испрати и напунити свежом мешавином потребног састава. Чак и ако расхладна течност изгледа нормално, инхибитори корозије које садржи временом губе своју ефикасност, тако да замену увек треба вршити у складу са Распоред рутинског одржавања.

7. Провера отпорности расхладне течности на смрзавање врши се помоћу хидрометра.

Кочиона течност

Пажња! Кочиона течност може бити штетна за ваше очи и оштетити обојене површине вашег возила, зато будите изузетно опрезни при руковању њом. Не користите кочиону течност која је била отворена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може проузроковати да кочиони систем постане опасно неефикасан. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности може довести до квара кочионог система.

1. Главни цилиндар кочионог система је уграђен у задњем левом углу моторног простора. Возач се упозорава на пад нивоа кочионе течности активирањем лампице упозорења уграђене у инструмент таблу (погледајте одељак Инструмент табла, мерачи и лампице упозорења и индикаторска светла), сензор-прекидач пловка уграђен је у поклопац резервоара главног кочионог цилиндра (МБЦ).



2. Ниво кочионе течности се проверава визуелно и треба да буде између "MAX" и "MIN", нанети на прозирне зидове резервоара ГТЗ. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања додавањем потребне количине свеже течности кроз грло резервоара - пре него што одврнете поклопац, обришите спољашњост резервоара како бисте спречили да прљавштина уђе у резервоар. хидраулички пут.

Напомена. Немојте препунити резервоар течношћу.

3. Са уклоњеним поклопцем, проверите да ли течност и зидове ГТЗ резервоара има знакова контаминације. Ако се открије присуство честица рђе, прљавштине или капљица воде, течност треба заменити, а затим "одзрачити" кочиони систем.

4. Када завршите са подешавањем/заменом, уверите се да је поклопац резервоара равномерно постављен и да је добро затегнут.



5. Постепено снижавање нивоа течности у ГТЗ резервоару је повезано са хабањем кочионих плочица. Нема потребе за додавањем течности ако ниво не падне испод "MIN", - ако је потребно, проверите стање фрикционих облога јастучића, - замена јастучића ће довести до аутоматског нивелисања.

6. Ако се редовно јавља потреба за подешавањем нивоа кочионе течности, требало би пажљиво да проверите хидраулички тракт кочионог система да ли има знакова цурења - пажљиво испитајте стање чељусти/цилиндара точкова, турбопуњача, кочионих цеви, црева и њихове монтаже везе (погледајте одељке Провера кочионог система и Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења).

7. Када ниво течности у резервоару ГТЗ падне испод "MIN" Кочиони систем треба "одзрачити" (види поглавље Кочиони и помоћни системи).

Течност система гидроусиления челу (ХУР)

Пажња! Ако је ниво течности у резервоару пао испод зоне која одговара тренутном температурном опсегу, хидраулични серво управљач мора да провери специјализована радионица, јер постоји губитак течности - једноставно подешавање нивоа у овом случају неће бити довољно!

Провера нивоа течности серво управљача врши се на температури од око 20°C. Ниво течности треба да буде између "MIN" и "МАКС" на зидовима резервоара система серво управљача. Укупна запремина резервоара је 1,2 литра.

Течност за прање сочива ветробранског стакла/фара

Пажња! Концентрат за прање ветробранског стакла је веома запаљив! Приликом руковања концентратом за прање ветробранског стакла забрањена је употреба ватре, отвореног пламена и пушење.

1. Резервоар течности за прање ветробранског стакла је постављен у левом предњем углу моторног простора, иза леве јединице фарова и опремљен је грлом за пуњење са бајонетним поклопцем. Капацитет резервоара је око 7,6 литара (види Спецификације).



2. Возач се упозорава на пад нивоа течности активирањем лампице упозорења уграђене у инструмент таблу – сензор-прекидач лампице упозорења је монтиран у горњем делу резервоара течности за прање.

3. У областима са умереном климом, систем се може напунити обичном водом, али је препоручљиво у воду додати средство за чишћење стакла (летњи МБ концентрат је означен са С). Резервоар не би требало да буде пун више од две трећине да би се оставио простор у случају да се вода прошири када се смрзне. У областима са хладном климом, требало би да користите посебан концентрат за прање ветробранског стакла (означен В), који смањује тачку смрзавања течности, који се може купити у било којој продавници ауто-аксесоара. Обично се продаје у концентрованом или припремљеном облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.

Пажња! Не користите антифриз у систему за хлађење - то ће оштетити обојене површине аутомобила!