Provjera razine tekućine, provjera curenja (Mercedes-Benz M-Class W163)

Bilješka. U nastavku je opisan postupak koji se izvodi na mjesečnoj bazi. Opis provjere razine drugih tekućina može se pronaći dalje u odgovarajućim odjeljcima posvećenim posebnim postupcima održavanja. Bez obzira na intervale navedene u Rasporedu, pokušajte ne zanemariti činjenice o curenju tekućine ispod automobila - takvi znakovi ukazuju na prisutnost kvarova koji se moraju odmah ispraviti.

Pažnja! Prilikom provjere razine bilo koje radne tekućine, automobil mora biti postavljen strogo vodoravno!

Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočenje i pranje stakla. Zbog normalne potrošnje i sklonosti kontaminaciji tijekom rada vozila potrebno je povremeno kontrolirati stanje/razine i zamjenu radnih tekućina - pročitati zahtjeve Specifikacije za vrste korištenih sastava i volumene punjenja odgovarajućih sustava.

Motorno ulje

Vizualna provjera curenja

1. Ako je pogonska jedinica znatno podmazana i postoji velika potrošnja ulja, pažljivo pregledajte mjesta gdje postoji najveća vjerojatnost curenja:

• Brtveni element poklopca za punjenje motornog ulja - provjerite ima li pukotina i drugih mehaničkih oštećenja;
• Komponente sustava ventilacije kućišta radilice (posebno, - ventilacijsko crijevo koje ide od poklopca glave cilindra do kanala za usisni zrak);
• Brtva poklopca(a) glave cilindra;
• Brtva(e) glave cilindra;
• Brtveni element čepa za ispuštanje ulja motora;
• Brtva filtra za ulje - pažljivo provjerite gdje filtar pristaje na montažnu prirubnicu;
• Brtva korita ulja;
• Prednje i stražnje uljne brtve radilice.

2. Umotajte generator u polietilen, pošpricajte motor uobičajenim hladnim sredstvom za čišćenje, zatim nakon kratkog vremena operite jedinicu u autopraonici.



3. Pospite vanjsku stranu spojeva spojnih površina i brtvenih elemenata agregata vapnom ili prahom od talka.

4. Provjerite razinu ulja i prema potrebi je prilagodite (vidi dolje).

5. Tijekom kratkog (oko 30 km) putovanja (po mogućnosti na autocesti) zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu - vruće ulje ima povećanu fluidnost i lakše curi kroz mjesta curenja.

6. Parkirajte automobil na sigurno mjesto i uz pomoć svjetiljke za osvjetljavanje pregledajte motor kako biste lokalizirali izvore curenja ulja. Uklonite uzroke curenja.

Provjera razine

Bilješka. Najveća dopuštena potrošnja motornog ulja je 1 l/1000 km, stvarna razina potrošnje ulja ovisi o stilu vožnje - česta vožnja pri velikim brzinama motora dovodi do povećane potrošnje ulja.

Bilješka. Informacije o principu rada lampice upozorenja razine motornog ulja dane su u odjeljku Skup instrumenata, mjerači i lampice upozorenja i indikatorska svjetla.

1. Lampica upozorenja ugrađena u sklop prekidača za paljenje upozorava vozača na opasan pad razine motornog ulja (vidi odjeljak Skup instrumenata, mjerači i lampice upozorenja i indikatorska svjetla). Senzor razine/temperature/kvalitete ulja nalazi se ispod vozila, u prednjem desnom kutu korita motornog ulja (vidjeti kontrast ilustracija).

Bilješka. Na modelima ML 230 koristi se prekidač razine ulja (S43).

2. Provjera razine motornog ulja vrši se pomoću mjerne šipke umetnute u cijev za navođenje i spuštene u motor do dna njegovog korita. Provjeru razine ulja treba obaviti prije prve vožnje u danu ili otprilike 5 minuta nakon gašenja motora. Ako se test izvede odmah nakon gašenja motora, rezultati neće adekvatno odražavati situaciju, jer će se dio ulja rasporediti po unutarnjim kanalima i komponentama motora.





3. Izvadite mjernu šipku iz vodeće cijevi i obrišite oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Gurnite mjernu šipku natrag u cijev dok se ne zaustavi, zatim je ponovno izvadite. Nakon pregleda oštrice mjerne šipke, procijenite veličinu područja navlaženog uljem. Razina ulja treba biti između gornje i donje oznake na oštrici mjerne šipke. Ako je potrebno, dodajte odgovarajuću količinu ulja potrebne kvalitete u motor.



4. Spuštanje razine iznad donje granice dopuštenog raspona dovodi do razvoja gladovanja motora uljem, što je prepuno ozbiljnih mehaničkih oštećenja potonjeg. Također pokušajte ne sipati ulje iznad gornje oznake, jer to može dovesti do izbacivanja svjećica ili kvara brtvi agregata kao rezultat pretjeranog povećanja tlaka.



5. Kako biste napunili motor uljem, morate ukloniti poklopac s navojem za punjenje. Kako biste izbjegli prskanje ulja prilikom punjenja u motor, koristite lijevak ili kanister za ulje s dugim grlom. Nakon ulijevanja ulja, zavrnite i čvrsto zategnite čep otvora za punjenje, zatim pokrenite motor i pažljivo pregledajte čep za ispuštanje i površinu filtra za ulje koja se spaja s blokom ima li znakova curenja. Ugasite motor, pričekajte 5-10 minuta, tijekom kojih će ulje iscuriti u posudu, zatim ponovno provjerite njegovu razinu.

Bilješka. Višak ulja mora se ispustiti ili ispumpati iz kućišta radilice - prekomjerna razina motornog ulja može uzrokovati kvar katalizatora. Provjerite je li čep spremnika za punjenje dobro pričvršćen.

6. Provjera razine motornog ulja važan je postupak preventivnog održavanja motora. Konstantno smanjenje razine ukazuje na prisutnost curenja ulja kao rezultat kvara uljnih brtvi, oštećenja brtvila, istrošenosti klipnih prstenova ili vodilica ventila. Ako je ulje mliječne boje ili konzistencije, ili ako u njemu ima kapljica vode, to ukazuje na moguće oštećenje brtve glave cilindra ili stvaranje pukotina u tijelu glave(a) ili bloka. Provjera se mora provesti bez odlaganja. Prilikom mjerenja razine ulja uvijek provjerite i njegovo stanje. Palcem i kažiprstom uklonite tragove ulja s oštrice mjerne šipke; ako u njoj ima malih metalnih čestica, ulje se mora zamijeniti (pogledajte odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).

Rashladna tekućina motora

Pažnja! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u kontakt s izloženim dijelovima karoserije ili obojenim površinama vozila. Slučajno prskanje odmah isprati s puno vode. Imajte na umu da je antifriz vrlo otrovna tekućina i ako uđe u tijelo, čak iu malim količinama, to je prepuno najozbiljnijih posljedica, uključujući smrt. Nikada nemojte ostavljati antifriz pohranjen u posudi koja nije dobro zatvorena; svu prolivenu rashladnu tekućinu odmah skupite po podu. Imajte na umu da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Posavjetujte se s lokalnim vlastima o metodama odlaganja iskorištene rashladne tekućine; u mnogim regijama svijeta postoje posebna sabirna mjesta za razne vrste otpada. Nikada ne izlijevajte staru rashladnu tekućinu u odvod ili na zemlju!

Bilješka. Nedavno su razvijene netoksične vrste antifriza, međutim, i njih je potrebno zbrinuti na pravilan način.

1. Sva vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljena su sustavom hlađenja kompenzacijskog tipa koji radi pri pretlaku. Ekspanzijski spremnik od bijele plastike nalazi se u prostoru motora i spojen je crijevom na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina automatski teče natrag u rashladni sustav, čime se osigurava održavanje njezine razine na konstantnoj vrijednosti. Vozač je upozoren na opasan pad razine rashladne tekućine pomoću lampice upozorenja uključene u sklop instrumenata (vidi odjeljak Skup instrumenata, mjerači i lampice upozorenja i indikatorska svjetla). Senzor prekidača razine rashladne tekućine nalazi se na dnu ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava.

2. Provjeru razine rashladne tekućine u spremniku treba provoditi redovito, s vozilom u strogo vodoravnom položaju i ugašenim motorom. Kada je hladno, razina rashladne tekućine bi trebala doseći oznaku "COLD LEVEL", nanesena na prozirnu stijenku spremnika. Nakon što se motor zagrije, razina rashladne tekućine raste za otprilike 1,0 -1,5 cm, ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja - dodajte samo rashladnu tekućinu potrebnog sastava (pogledajte Tehnički podaci).

3. Nakon kraće vožnje automobilom ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine - manje prilagodbe moguće je izvršiti dodavanjem destilirane vode, no treba imati na umu da često dodavanje vode dovodi do razrjeđivanja antifriza, pa je mudrije u sustav uvijek dodajte mješavinu potrebnog sastava.



4. Redovita potreba za podešavanjem razine rashladne tekućine ukazuje na prisutnost curenja rashladne tekućine (vanjski ili unutarnji), - pažljivo provjerite vanjsko stanje radijatora, spojnih crijeva, poklopca za punjenje, odvodnih čepova i vodene pumpe (vidi odjeljak Provjera funkcioniranja rashladnog sustava i otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje, zamjena tekućine). Ako ne možete identificirati izvor curenja, provjerite nepropusnost ekspanzijskog spremnika i čepova hladnjaka na servisu.

5. Uklanjanje poklopaca komponenti rashladnog sustava treba obaviti nakon što se motor potpuno ohladi. Zamotajte čep u krpu i odvrnite ga do prve točke slabljenja otpora - ako pritom ispod čepa počne izlaziti para ili rashladna tekućina, pustite motor da se još malo ohladi prije nego konačno skinete čep.

6. Također je potrebno provjeriti stanje rashladne tekućine; trebala bi biti relativno čista. Ako tekućina ima crvenkasto-smeđu boju, mora se isušiti, a zatim se put rashladnog sustava mora isprati i napuniti svježom smjesom potrebnog sastava. Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije koje sadrži s vremenom gube svoju učinkovitost, stoga zamjenu uvijek treba izvršiti u skladu s Raspored rutinskog održavanja.

7. Provjera otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje provodi se hidrometrom.

Tekućina za kočnice

Pažnja! Tekućina za kočnice može biti štetna za vaše oči i oštetiti obojene površine vašeg vozila, stoga budite izuzetno oprezni pri rukovanju s njom. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je dugo bila otvorena ili koja je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može uzrokovati da kočioni sustav postane opasno neučinkovit. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina može uzrokovati kvar kočionog sustava.

1. Glavni cilindar kočionog sustava ugrađen je u stražnji lijevi kut odjeljka motora. Vozač je upozoren na pad razine tekućine za kočnice aktiviranjem lampice upozorenja ugrađene u instrument ploču (vidi odjeljak Skup instrumenata, mjerači i lampice upozorenja i indikatorska svjetla), senzor-sklopka plovka ugrađena je u poklopac spremnika glavnog kočnog cilindra (MBC).



2. Razina kočione tekućine provjerava se vizualno i trebala bi biti između oznaka "MAX" i "MIN" označenih na prozirnim stijenkama GTZ spremnika. Ako je potrebno, izvršite odgovarajuću prilagodbu dodavanjem potrebne količine svježe tekućine kroz grlo spremnika; prije odvrtanja čepa obrišite vanjsku stranu spremnika kako biste spriječili ulazak prljavštine u hidraulički put.

Bilješka. Nemojte prepuniti spremnik tekućinom.

3. S uklonjenim poklopcem provjerite ima li tekućine i zidova GTZ spremnika na znakove kontaminacije. Ako se otkrije prisutnost čestica hrđe, prljavštine ili kapljica vode, treba zamijeniti tekućinu, a zatim "odzračiti" kočioni sustav.



4. Nakon što ste dovršili podešavanje/zamjenu, provjerite je li čep spremnika ravnomjerno postavljen i čvrsto zategnut.

5. Postupno snižavanje razine tekućine u GTZ spremniku povezano je s trošenjem kočionih pločica. Nema potrebe dodavati tekućinu ako njezina razina ne padne ispod oznake "MIN" - ako je potrebno, provjerite stanje tarnih obloga pločica - zamjenom pločica automatski se izjednačava razina.

6. Ako se redovito javlja potreba za podešavanjem razine tekućine za kočnice, trebali biste pažljivo provjeriti hidraulički trakt kočionog sustava na znakove curenja - pažljivo ispitajte stanje čeljusti/cilindara kotača, turbopunjača, kočionih cijevi, crijeva i njihovog spoja veze (vidi odjeljke Provjera kočionog sustava i Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru, lokaliziranje curenja).

7. Kada razina tekućine u GTZ spremniku padne ispod oznake "MIN", kočioni sustav treba "odzračiti" (vidi poglavlje Kočni i pomoćni sustavi).

Tekućina za servo upravljač

Pažnja! Ako je razina tekućine u spremniku pala ispod zone koja odgovara trenutnom temperaturnom rasponu, hidraulični servoupravljač mora provjeriti specijalizirana radionica, jer postoji gubitak tekućine - jednostavno podešavanje razine neće biti dovoljno u ovom slučaju!

Provjera razine tekućine servo upravljača provodi se na temperaturi od oko 20°C. Razina tekućine treba biti između oznaka "MIN" i "MAX" na stijenkama spremnika sustava servoupravljača. Ukupni volumen spremnika je 1,2 litre.

Tekućina za pranje leća vjetrobrana/prednjih svjetala

Pažnja! Koncentrat za pranje vjetrobrana je vrlo zapaljiv! Prilikom rukovanja koncentratom za pranje vjetrobrana zabranjena je uporaba vatre, otvorenog plamena i pušenje.

1. Spremnik tekućine za pranje vjetrobranskog stakla ugrađen je u prednjem lijevom kutu odjeljka motora, iza jedinice lijevog prednjeg svjetla i opremljen je grlom za punjenje s bajunetnim poklopcem. Kapacitet spremnika je oko 7,6 litara (pogledajte Tehnički podaci).



2. Vozač je upozoren na pad razine tekućine aktiviranjem lampice upozorenja ugrađene u instrument ploču - senzor-prekidač lampice upozorenja postavljen je u gornjem dijelu spremnika tekućine za pranje.

3. U područjima s umjerenom klimom sustav se može napuniti običnom vodom, ali je preporučljivo u vodu dodati sredstvo za čišćenje stakla (ljetni koncentrat MV ima oznaku S). Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi ostalo malo prostora u slučaju da se voda proširi kad se smrzne. U područjima s hladnom klimom koristite poseban koncentrat za pranje vjetrobrana (označavanje W), koji smanjuje točku smrzavanja tekućine, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobilske opreme. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.

Pažnja! Nemojte koristiti antifriz u rashladnom sustavu - oštetit će lakirane površine automobila!