Bilješka. Dolje su navedeni postupci za provjeru razine tekućine svakih 1000 km, mjesečno i prije svakog dužeg putovanja. Opis drugih provjera razine tekućine može se pronaći kasnije u odjeljcima o posebnim postupcima održavanja. Bez obzira na predviđene intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila, takva curenja ukazuju na kvar koji treba odmah popraviti.
Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočnice i pranje vjetrobranskog stakla. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Provjerite odjeljak «Vrste i količine upotrijebljenih maziva i tekućina» V Tehnički podaci, prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti.
Bilješka. Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti na ravnoj površini.
Vizualno pregledajte sljedeće cjevovode, crijeva i spojeve na curenje, habanje, pukotine ili oštećenja:
- Cijevi za gorivo;
- Crijeva sustava za hlađenje;
- Kočni vodovi i crijeva;
- Hidraulički vodovi servo upravljača;
- Vodovi za klimatizaciju.
Motorno ulje
Vizualna kontrola curenja
1. Kod zauljenog motora i velike potrošnje ulja provjerite ima li curenja. Za to se provjeravaju sljedeća mjesta:
- Brtva poklopca otvora za punjenje zbog pukotina ili oštećenja.
- Ventilacija kućišta radilice: ventilacijsko crijevo od poklopca glave cilindra do crijeva za dovod zraka.
- Brtva poklopca glave cilindra.
- Brtva glave cilindra.
- Čep za uklanjanje ulja (okrugli prsten).
- Brtva filtera ulja: Montaža filtera na prirubnicu.
- Brtva korita ulja.
- Prednje i stražnje brtve radilice.
2. Budući da se ulje širi po velikoj površini motora u prisutnosti curenja, teško je odmah odrediti mjesto curenja.
3. Isperite motor. Zatvorite generator plastičnom vrećicom. Poprskajte motor normalnim hladnim sredstvom za čišćenje i nakon kratkog vremena operite ga vodom u autopraonici.
4. Spojne točke i uljne brtve na motoru izvana pospite vapnom ili talkom.
5. Provjerite razinu ulja, po potrebi dolijte.
6. Odvezite se na probnu vožnju. Budući da ulje u vrućem motoru smanjuje viskoznost i brže istječe na mjestu curenja, potrebno je obaviti probnu vožnju autocestom od 30-ak km.
Na kraju, provjerite motor pomoću lampe i locirajte curenja rješavanjem problema.
Provjera razine ulja mjernom šipkom
Razinu ulja prikazuje indikator koji se nalazi na kontrolnoj ploči (vidi gore). Za 4-cilindrične benzinske motore «271» od modelne godine 6/02 i za 6-cilindrične benzinske i dizel motore otvor za mjernu šipku za ulje (1) začepljen (2). Za ove motore se koristi posebna mjerna šipka ET br. 120 589 07 21 00 za provjeru razine ulja tijekom održavanja.
4-cilindrični benzinski motor
1. Vozite vozilo da zagrije motor i zaustavite se na ravnoj podlozi.
2. Nakon što zaustavite motor, pričekajte oko 5 minuta da ulje iscuri u uljnu posudu.
Ako počnete mjeriti razinu motornog ulja odmah nakon gašenja motora, dio ulja će ostati u gornjem dijelu motora, što će značajno utjecati na točnost mjerenja.
3. Uklonite indikator razine ulja (1) i obrišite ga čistom krpom. (2) - poklopac otvora za punjenje ulja.
4. Umetnite indikator razine u rupu do kraja i ponovno ga izvucite.
5. Provjerite razinu ulja na pokazivaču. Mora biti između oznaka MAX (3) i MIN (4).
Pažnja! Ako je razina ulja iznad oznake MAX, postoji opasnost od oštećenja katalizatora.
6. Ako je razina ulja na oznaci (4) ili niže, dodajte ulje do oznake MAX. Razlika u razini ulja između oznaka MAX i MIN odgovara volumenu od 2 litre.
Pažnja! Ako je ulje slučajno proliveno, potrebno ga je usisati posebnom napravom.
7. Ulje se dodaje kroz čep (2) poklopci glave cilindra. (1) – mjerač razine ulja (pogledajte sliku 5.10). Za dolijevanje koristite samo ulje navedeno u Specifikacijama.
Pažnja! Ne preporučuje se proizvoljna kombinacija ulja različitih vrsta. Ako je moguće, također se ne smiju miješati ulja iste vrste, ali različitih marki. Motorna ulja iste vrste, iste marke, ali različite viskoznosti, po potrebi se mogu miješati.
6-cilindrični 112 benzinski motor, dizel motori
1. Vozite vozilo da zagrijete motor i zaustavite vozilo na ravnoj podlozi.
2. Nakon što zaustavite motor, pričekajte oko 5 minuta da ulje iscuri u uljnu posudu.
3. Uklonite poklopac (1) s rupom za mjerač ulja (2). (3) – filter goriva, slika prikazuje 611 dizel motor.
4. Umetnite posebnu šipku za mjerenje razine ulja u otvor dok se ne zaustavi.
5. Nakon 3 sek. Izvadite mjernu šipku i provjerite razinu ulja na njoj.
Motor 112:
Razina ulja prema mjernoj šipki | Volumen ulja |
120 mm | 4,00 l |
126 mm | 4,50 l |
132 mm | 5,00 l |
140 mm | 5,50 l |
148 mm | 6,00 l |
154 mm | 6,46 l |
161 mm | 7,00 l |
168 mm | 7,50 l |
175 mm | 8,00 l |
183 mm | 8,50 l |
187 mm | 8,75 l |
6. Benzinski motor 112: Ponovno izračunajte razinu ulja danu u tablici na odgovarajući volumen. Odredite razliku i po potrebi dodajte u motor.
7. Dizelski motori 611:
Motori do br. 448 572 (Ind. br. 30, tvornica u Untertürkheimu) i broj 069 844 (Ind. br. 40, tvornica u Berlinu)
- MAKS=138 mm,
- MIN = 110 mm.
Motori od br. 448 573 (Ind. 30, tvornica u Untertürkheimu) i br.motora 069 845 (Ind. br. 40, tvornica u Berlinu)
- MAKS=127,5 mm,
- MIN = 99,5 mm.
Bilješka. Ind. br. se nalazi iza 6-znamenkaste oznake modela motora, na primjer, «611.962».
8. Dizel motor 612:
- Motori do br. 134 163
- MAKS=135 mm,
- MIN = 110 mm.
- Motori od br. 134 164
- MAKS=124,5 mm,
- MIN = 99,5 mm.
9. Dizelski motor 612: Razina ulja mora biti između oznaka MAX i MIN.
Potrošnja motornog ulja
Maks. 1l/1000km, ovisno o načinu vožnje.
Potrošnja ulja motora može se utvrditi tek nakon prijeđene veće udaljenosti. Tijekom razdoblja uhodavanja može premašiti zadanu vrijednost. Česta vožnja pri visokim brzinama motora dovodi do povećane potrošnje ulja.
Provjera razine ulja važan je preventivni postupak. Stalni pad razine ulja ukazuje ili na curenje ulja kroz oštećene brtve ili labave spojeve ili na zapaljenje ulja (unutarnje curenje kroz istrošene klipne prstenove ili kroz vodilice ventila). Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje samog ulja. Ako je ulje mliječne boje ili se u njegovom sastavu vide kapljice vode, to ukazuje na moguće curenje u brtvi glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku motora. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada provjeravate razinu ulja, prije brisanja prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke. Ako se čestice prljavštine ili metalne čestice zalijepe za mjernu šipku, potrebno je promijeniti ulje (pogledajte odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).
Hladnjak motora
Pažnja! Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan ako se proguta. Nikada ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu; djecu ili životinje može privući njegov slatki miris i popiti ga.
1. Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su rashladnim sustavom s kompenzacijom nadtlaka. Ekspanzijski spremnik od bijele plastike nalazi se u prostoru motora i spojen je crijevom na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina automatski teče natrag u rashladni sustav, čime se osigurava održavanje konstantne razine.
2. Provjeru razine rashladne tekućine u spremniku treba provoditi redovito, s automobilom u strogo vodoravnom položaju i isključenim motorom. U hladnom stanju rashladnog sredstva, njegova razina u ekspanzijskom spremniku trebala bi doseći razinu označenu strelicom na slici.
Kada je rashladna tekućina vruća, razina bi trebala biti oko 1,0 cm viša.
Dodajte 40%/60% antifriz na bazi etilen glikola i vodu. Treba koristiti sastav naveden u Specifikacijama.
Pažnja! Nemojte skidati poklopac spremnika za punjenje ili poklopac hladnjaka da biste provjerili razinu rashladne tekućine prije nego što se motor potpuno ohladi! Razina u spremniku varira ovisno o temperaturi motora. Kada su motori hladni, razina rashladne tekućine bi trebala biti iznad oznake «MIN» na spremniku. Kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približiti oznaci «MAX». Ako nije, pustite motor da se ohladi i zatim skinite čep spremnika.
3. Pustite auto i ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine. Ako je potrebno dodati samo malu količinu rashladne tekućine do ispravne razine, za to se može koristiti čista voda. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali točan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do odgovarajuće razine.
4. Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep za punjenje, odvodne čepove i vodenu pumpu (pogledajte odjeljak Provjera funkcioniranja rashladnog sustava i otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje. Nadoknada tekućine). Ako nema curenja, dajte u radionicu provjeriti nepropusnost poklopca ekspanzijske posude i radijatora.
5. Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad deblje krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti ispod čepa, pustite motor da se još malo ohladi prije nego što skinete čep.
6. Također biste trebali provjeriti stanje hladnjaka. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije koje sadrži s vremenom gube svoju učinkovitost, pa ga treba mijenjati u redovitim intervalima.
7. Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje, morate koristiti hidrometar.
Tekućina za kočnice
Pažnja! Tekućina za kočnice može oštetiti vaše oči i lakirane površine vašeg vozila, stoga budite vrlo oprezni pri rukovanju. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila izložena dulje vrijeme ili je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može dovesti do opasnog gubitka performansi kočionog sustava. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina može uzrokovati kvar kočionog sustava.
1. Spremnik tekućine za kočnice (1) nalazi se straga lijevo u motornom prostoru. Ima dvije komore, svaka za svoj kočni krug.
2. Razina kočione tekućine provjerava se vizualno, prema oznakama na plastičnom spremniku ugrađenom na glavnom cilindru. Kada je poklopac zatvoren, razina kočione tekućine mora biti između oznaka MAX (2) i MIN (3).Ako je razina niska, prvo obrišite vrh spremnika i poklopac čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja poklopca. Nadopunite preporučenu tekućinu do odgovarajuće razine, ali nemojte prepuniti.
3. Dok je poklopac spremnika skinut, provjerite je li tekućina i spremnik glavnog cilindra kontaminirani.
Ako sadrži čestice hrđe, prljavštine ili kapljice vode, tekućinu iz sustava treba ispustiti i napuniti novom.
4. Nakon punjenja spremnika do ispravne razine, provjerite je li poklopac ravnomjerno postavljen kako biste izbjegli curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.
5. Razina tekućine u glavnom cilindru lagano će pasti kao rezultat istrošenih kočionih obloga. Nema potrebe dodavati ga sve dok je razina blizu oznake «MIN»; porast će nakon promjene jastučića. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite istrošenost (pogledajte odjeljak Provjere kočionog sustava. Podešavanje ručne kočnice).
6. Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite cijeli sustav ima li curenja. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (pogledajte Odjeljke Provjere kočionog sustava. Podešavanje ručne kočnice, Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru, lokaliziranje curenja).
7. Ako je prilikom provjere razine tekućine spremnik prazan ili gotovo prazan, kočioni sustav mora se provjeriti ima li curenja i odzračiti ga (obratite se voditelju Spojka i poluosovine).
Provjera razine ulja u spremniku hidrauličkog sustava servo upravljača
Spremnik hidrauličkog sustava servo upravljača nalazi se na stražnjoj strani odjeljka motora. Pogledajte odjeljak Provjera razine tekućine u sustavu servoupravljača.
Tekućina za pranje vjetrobrana
Koncentrat deterdženta je vrlo zapaljiv.
Nemojte koristiti vatru, otvoreni plamen ili pušiti kada rukujete koncentratom sredstva za čišćenje stakla.
1. Otvorite poklopac (1) i vizualno provjerite razinu tekućine.
2. Ako je potrebno, dodajte mješavinu sredstva za čišćenje stakla i pitke vode. Kapacitet spremnika naveden je u Specifikacijama.
3. U umjerenim regijama, sustav se može puniti normalnom vodom, ali preporuča se dodati sredstvo za čišćenje stakla u vodu. Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine, kako bi ostalo slobodnog prostora u slučaju da se voda pri smrzavanju proširi. U hladnim klimatskim uvjetima koristite antifriz za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku smrzavanja tekućine, dostupan u bilo kojoj prodavaonici automobila. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.
Bilješka. Za modele s grijanim mlaznicama u pravilu je dovoljna otpornost smjese na smrzavanje do -10°C.
Pažnja! Nemojte koristiti antifriz u rashladnom sustavu - oštetit će lakirane površine automobila.
4. Provjerite podešavanje mlaznica, obratite se voditelju Tijelo.