Provjera razine tekućine, provjera curenja (Mercedes-Benz C-Class W203)

Sadržaj: Motorno ulje ↡ 9. Dizelski motor 612: Razina ulja…↡ Hladnjak motora ↡ Tekućina za kočnice ↡ Provjera razine ulja u spremniku…↡ Tekućina za pranje vjetrobrana ↡

Bilješka. Dolje su navedeni postupci za provjeru razine tekućine svakih 1000 km, mjesečno i prije svakog dužeg putovanja. Opisi drugih provjera razine tekućine mogu se pronaći u nastavku u odjeljcima posvećenim posebnim postupcima održavanja. Bez obzira na zakazane intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila; takva curenja ukazuju na problem koji treba odmah popraviti.

Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočnice i pranje vjetrobranskog stakla. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, potrebno ih je povremeno zamijeniti. Pročitajte odjeljak "Vrste i količine korištenih maziva i tekućina" u Tehnički podaci, prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti.

Bilješka. Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini.

Vizualno provjerite sljedeće cjevovode, crijeva i spojeve na curenje, ogrebotine, pukotine i oštećenja:

Vodovi za gorivo;
Crijeva za rashladnu tekućinu;
Kočioni vodovi i crijeva;
Hidraulički vodovi servo upravljača;
Vodovi za klimatizaciju.

Motorno ulje

Vizualna provjera curenja

1. Ako je motor zauljen i ima veliku potrošnju ulja, provjerite ima li curenja. Da biste to učinili, provjeravaju se sljedeća mjesta:

Informacije kopirane s web stranice: MERCEDESMAN.ru

Provjerite brtvu poklopca za punjenje ima li pukotina ili oštećenja.
Ventilacija kućišta radilice: ventilacijsko crijevo od poklopca glave cilindra do crijeva za dovod zraka.
Brtva poklopca glave cilindra.
Brtva glave cilindra.
Čep za ispuštanje ulja (okrugli prsten).
Brtva filtra za ulje: postavljanje filtra na prirubnicu.
Brtva korita ulja.
Prednje i stražnje uljne brtve radilice.

2. Budući da se u slučaju curenja ulje širi velikom površinom motora, teško je odmah odrediti mjesto curenja.

3. Isperite motor. Pokrijte generator plastičnom vrećicom. Motor poprskajte običnim hladnim sredstvom za čišćenje i nakon kratkog vremena isperite vodom u autopraonici.

4. Vanjske strane sučelja i brtvila na motoru pospite vapnom ili prahom od talka.

5. Provjerite razinu ulja i po potrebi dodajte.

6. Odvezite se na probnu vožnju. Budući da ulje u vrućem motoru smanjuje svoju viskoznost i brže se pojavljuje na mjestima istjecanja, potrebno je obaviti probnu vožnju na udaljenosti od oko 30 km na autocesti.

Na kraju, provjerite motor lampom i lokalizirajte curenje uklanjanjem grešaka.

Provjera razine ulja mjernom šipkom

Razinu ulja pokazuje indikator koji se nalazi na kontrolnoj ploči (vidi gore). Za 4-cilindrične benzinske motore "271" od 6/02, kao i za 6-cilindrične benzinske i dizel motore, otvor za indikator razine ulja (1) zatvara se čepom (2). Za ove motore se koristi posebna mjerna šipka ET br. 120 589 07 21 00 za provjeru razine ulja tijekom održavanja.

4-cilindrični benzinski motor

1. Vozite vozilo da zagrije motor i zaustavite se na ravnoj podlozi.

2. Nakon što zaustavite motor, pričekajte otprilike 5 minuta da ulje iscuri u uljnu posudu.

Ako počnete mjeriti razinu motornog ulja odmah nakon gašenja motora, dio ulja će ostati u gornjem dijelu motora, što će značajno utjecati na točnost mjerenja.

3. Skinite indikator razine ulja (1) i obrišite ga čistom krpom. (2) – poklopac otvora za punjenje ulja.

4. Umetnite indikator razine u rupu dok se ne zaustavi i ponovno ga uklonite.

5. Provjerite razinu ulja prema indikatoru. Trebao bi biti između oznaka MAX (3) i MIN (4).

Pažnja! Ako je razina ulja iznad oznake MAX, postoji opasnost od oštećenja katalizatora.

6. Ako je razina ulja na oznaci (4) ili ispod, morate dodati ulje do oznake MAX. Razlika u razini ulja između oznaka MAX i MIN odgovara volumenu od 2 litre.

Pažnja! Ako je ulje slučajno izliveno, potrebno ga je isisati posebnim uređajem.

7. Ulje se dodaje kroz čep (2) poklopca glave cilindra. (1) – indikator razine ulja (pogledajte sliku 5.10). Za dolijevanje koristite samo ulje navedeno u Specifikacijama.

Pažnja! Ne preporučuje se proizvoljna kombinacija ulja različitih vrsta. Ako je moguće, također treba izbjegavati miješanje ulja iste vrste, ali različitih marki. Motorna ulja iste vrste, iste marke, ali različite viskoznosti, po potrebi se mogu miješati.

6-cilindrični benzinski motor 112, dizel motori

1. Vozite vozilo da zagrijete motor i zaustavite vozilo na ravnoj podlozi.

2. Nakon što zaustavite motor, pričekajte otprilike 5 minuta da ulje iscuri u uljnu posudu.

3. Skinite poklopac (1) s otvora indikatora razine ulja (2). (3) – filter goriva, slika prikazuje 611 dizel motor.

4. Umetnite posebnu šipku za mjerenje razine ulja u otvor dok se ne zaustavi.

5. Nakon 3 sekunde. uklonite indikator razine i pomoću njega provjerite razinu ulja.

Motor 112:

Razina ulja prema mjernoj šipki	Volumen ulja
120 mm	4,00 l
126 mm	4,50 l
132 mm	5,00 l
140 mm	5,50 l
148 mm	6,00 l
154 mm	6,46 l
161 mm	7,00 l
168 mm	7,50 l
175 mm	8,00 l
183 mm	8,50 l
187 mm	8,75 l

6. Benzinski motor 112: Ponovno izračunajte razinu ulja prikazanu u tablici na odgovarajući volumen. Odredite razliku i po potrebi dodajte u motor.

7. 611 dizel motori:

Motori do br. 448 572 (ind. br. 30, tvornica Untertürkheim) i br. 069 844 (ind. br. 40, tvornica u Berlinu)

MAX = 138 mm,
MIN = 110 mm.

Motori počevši od br. 448 573 (ind. br. 30, tvornica Untertürkheim) i motora br. 069 845 (ind. br. 40, tvornica u Berlinu)

MAX = 127,5 mm,
MIN = 99,5 mm.

Bilješka. Ind. Broj se nalazi iza 6-znamenkastih oznaka modela motora, na primjer, "611.962".

8. 612 dizelski motor:

Motori do br. 134 163

MAX = 135 mm,
MIN = 110 mm.

Motori počevši od broja 134 164

MAX = 124,5 mm,
MIN = 99,5 mm.

9. Dizelski motor 612: Razina ulja treba biti između oznaka MAX i MIN.

Potrošnja motornog ulja

Maks. 1l/1000 km, ovisno o načinu vožnje.

Potrošnja motornog ulja može se odrediti tek nakon duge vožnje. Tijekom razdoblja uhodavanja može premašiti zadanu vrijednost. Česta vožnja pri visokim brzinama motora dovodi do povećane potrošnje ulja.

Provjera razine ulja važan je preventivni postupak. Konstantan pad razine ulja ukazuje ili na curenje ulja kroz oštećene uljne brtve ili labave spojeve ili na izgaranje ulja (unutarnje curenje kroz istrošene klipne prstenove ili vodilice ventila). Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje samog ulja. Ako je ulje mliječne boje ili sadrži kapljice vode, to ukazuje na moguće curenje brtve glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku motora. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada mjerite razinu ulja, prije brisanja oštrice mjerne šipke prijeđite palcem i kažiprstom preko nje. Ako se na mjernoj šipki zalijepe prljavština ili metalne čestice, ulje treba zamijeniti (pogledajte odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).

Hladnjak motora

Pažnja! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan ako se proguta. Nikada ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu; djeca ili životinje mogu biti privučeni njegovim slatkim mirisom i mogu ga piti.

1. Sva vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljena su rashladnim sustavom s nadtlakom kompenzacijskog tipa. Ekspanzijski spremnik od bijele plastike nalazi se u prostoru motora i spojen je crijevom na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina automatski teče natrag u rashladni sustav, osiguravajući održavanje konstantne razine.

2. Provjeru razine rashladne tekućine u spremniku treba provoditi redovito, s automobilom u strogo vodoravnom položaju i isključenim motorom. Kada je rashladno sredstvo hladno, njegova razina u ekspanzijskom spremniku trebala bi doseći razinu označenu strelicom na slici.

Kada je rashladna tekućina vruća, razina bi trebala biti približno 1,0 cm viša.

Dodajte 40%/60% mješavinu etilen glikolnog antifriza i vode. Treba koristiti sastav naveden u Specifikacijama.

Pažnja! Ne skidajte čep spremnika za punjenje ili čep hladnjaka kako biste provjerili razinu rashladne tekućine dok se motor potpuno ne ohladi! Razina u spremniku varira ovisno o temperaturi motora. Kada su motori hladni, razina rashladne tekućine treba biti iznad oznake "MIN" na spremniku. Kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približiti oznaci "MAX". Ako nije, pustite motor da se ohladi i zatim skinite čep spremnika.

3. Vozite vozilo i ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine. Ako trebate samo dodati malu količinu rashladne tekućine do potrebne razine, za to možete koristiti čistu vodu. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali ispravan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do ispravne razine.

4. Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep za punjenje, odvodne čepove i vodenu pumpu (pogledajte odjeljak Provjera funkcioniranja rashladnog sustava i otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje. Nadoknada tekućine). Ako nema curenja, provjerite nepropusnost poklopca ekspanzijskog spremnika i radijatora na servisu.

5. Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad debele krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti ispod poklopca, pustite motor da se još malo ohladi prije uklanjanja poklopca.

6. Također je potrebno provjeriti stanje hladnjaka. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako hladnjak izgleda normalno, inhibitori korozije koje sadrži s vremenom gube svoju učinkovitost, pa ga treba mijenjati u redovitim intervalima.

7. Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje, morate koristiti hidrometar.

Tekućina za kočnice

Pažnja! Tekućina za kočnice može biti štetna za vaše oči i oštetiti obojene površine vašeg vozila, stoga budite izuzetno oprezni pri rukovanju s njom. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je dugo bila otvorena ili koja je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može uzrokovati da kočioni sustav postane opasno neučinkovit. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina može uzrokovati kvar kočionog sustava.

1. Spremnik kočione tekućine (1) nalazi se straga lijevo u motornom prostoru. Ima dvije komore, svaka za svoj kočni krug.

2. Razina kočione tekućine provjerava se vizualno pomoću oznaka na plastičnom spremniku montiranom na glavnom cilindru. Kada je čep zatvoren, razina kočione tekućine treba biti između oznaka MAX (2) i MIN (3). Ako je razina ispod navedene razine, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili prljavštinu. ulaska u sustav nakon skidanja čepa. Nadopunite do potrebne razine preporučenom tekućinom, ali nemojte prepuniti.

3. Dok je poklopac spremnika uklonjen, provjerite tekućinu i spremnik glavnog cilindra na kontaminaciju.

Ako u njemu ima čestica hrđe, prljavštine ili kapljica vode, treba ispustiti tekućinu iz sustava i napuniti novu.

4. Nakon što napunite spremnik do potrebne razine, provjerite je li čep postavljen ravno kako bi se spriječilo curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.

5. Razina tekućine u glavnom cilindru lagano će pasti kao rezultat istrošenosti tarnih obloga kočione pločice. Nema potrebe za dopunjavanjem sve dok je razina blizu oznake "MIN"; podići će se nakon zamjene obloga. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite njihovu istrošenost (pogledajte odjeljak Provjera kočionog sustava. Podešavanje parkirne kočnice).

6. Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite ima li curenja u cijelom sustavu. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (pogledajte odjeljke Provjera kočionog sustava. Podešavanje parkirne kočnice, Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru, lokaliziranje curenja).

7. Ako je prilikom provjere razine tekućine spremnik prazan ili gotovo prazan, kočioni sustav mora se provjeriti na curenje i odzračiti (pogledajte poglavlje Spojka i poluosovine).

Provjera razine ulja u spremniku hidrauličkog sustava servo upravljača

Hidraulički spremnik servo upravljača nalazi se u stražnjem dijelu odjeljka motora. Pogledajte odjeljak Provjera razine tekućine servo upravljača.

Tekućina za pranje vjetrobrana

Koncentrat sredstva za čišćenje stakla je vrlo zapaljiv.

Pri rukovanju koncentratom za čišćenje stakla zabranjena je uporaba vatre, otvorenog plamena i pušenje.

1. Otvorite poklopac (1) i vizualno provjerite razinu tekućine.

2. Po potrebi dodajte mješavinu koncentrata za čišćenje stakla i vode za piće. Kapacitet spremnika naveden je u Specifikacijama.

3. U područjima s umjerenom klimom sustav se može napuniti običnom vodom, ali je preporučljivo u vodu dodati sredstvo za čišćenje stakla. Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi ostalo malo prostora u slučaju da se voda proširi kad se smrzne. U područjima s hladnom klimom trebali biste koristiti poseban antifriz za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku smrzavanja tekućine, a koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobilske opreme. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.