Provjera razine tekućine, provjera curenja (Mercedes-Benz S-Class W140)

Bilješka. Postupci za provjeru razine tekućine, koji se izvode svakih 400 km ili tjedno, opisani su u nastavku. Opisi drugih provjera razine tekućine mogu se pronaći u nastavku u odjeljcima o posebnim postupcima održavanja. Bez obzira na predviđene intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila - takva curenja ukazuju na kvar koji treba odmah popraviti.

Pažnja! Prilikom provjere razine bilo koje radne tekućine, automobil mora biti postavljen strogo vodoravno!

Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočnice i pranje vjetrobranskog stakla. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, potrebno ih je povremeno zamijeniti. Prije nego počnete dodavati tekućinu bilo kojoj od navedenih komponenti, proučite zahtjeve Tehnički podaci vrstama i količinama korištenih tekućina.

Motorno ulje

Vizualna provjera curenja

Ako je motor zauljen i ima veliku potrošnju ulja, provjerite mjesta na kojima postoji najveća vjerojatnost curenja:

Izvorni materijal na web stranici MercedesMan.ru

• Element za brtvljenje čepa spremnika - provjerite ima li pukotina i drugih mehaničkih oštećenja;
• Komponente sustava ventilacije kućišta radilice (posebno - ventilacijsko crijevo koje ide od poklopca glave cilindra do crijeva za dovod zraka);
• Brtva poklopca glave cilindra;
• Brtva glave cilindra;
• O-prsten čepa za pražnjenje korita motornog ulja;
• Brtva filtra za ulje - pažljivo provjerite gdje filtar pristaje na prirubnicu;
• Brtva korita ulja.
• Prednje i stražnje uljne brtve radilice.

Zamotajte generator u plastiku, pošpricajte motor običnim hladnim sredstvom za čišćenje, pa ga nakon kratkog vremena isperite vodom u autopraonici.



Pospite vanjsku stranu spojeva spojnih površina i brtvenih elemenata agregata vapnom ili prahom od talka.

Provjerite razinu ulja i dodajte ako je potrebno.

Tijekom kratkog (oko 30 km) putovanja (po mogućnosti na autocesti) zagrijte motor - zagrijano ulje ima veću tečnost i lakše prodire kroz mjesta curenja.

Parkirajte automobil i uz pomoć svjetiljke za osvjetljavanje pregledajte motor kako biste lokalizirali izvore curenja ulja.

Uklonite uzroke curenja.

Provjera razine

Bilješka. Najveća dopuštena potrošnja motornog ulja je 1 l/1000 km; stvarna razina potrošnje ulja ovisi o načinu vožnje - česta vožnja pri velikim brzinama motora dovodi do povećanja potrošnje ulja.

Bilješka. Informacije o principu rada lampice upozorenja razine motornog ulja dane su u odjeljku Skup instrumenata, mjerači i lampice upozorenja i indikatorska svjetla Poglavlja Upute za uporabu

Lampica upozorenja ugrađena u sklop prekidača za paljenje upozorava vozača na opasan pad razine motornog ulja (pogledajte odjeljak Sklop instrumenata, mjerači i lampice upozorenja i indikatorska svjetla Poglavlje Priručnik za uporabu). Prekidač razine ulja nalazi se ispod automobila, u prednjem desnom kutu korita motornog ulja.













Provjera razine motornog ulja vrši se mjernom šipkom umetnutom u vodeću cijev i spuštenom u motor do dna njegovog korita. Provjeru razine ulja treba obaviti prije prve vožnje u danu ili otprilike 5 minuta nakon gašenja motora. Ako se test izvede odmah nakon gašenja motora, rezultati neće adekvatno odražavati situaciju, jer će se dio ulja rasporediti po unutarnjim kanalima i komponentama motora.



Izvadite mjernu šipku iz vodeće cijevi i obrišite oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Gurnite mjernu šipku natrag u cijev dok se ne zaustavi, zatim je ponovno izvadite. Nakon pregleda oštrice mjerne šipke, procijenite veličinu područja navlaženog uljem. Razina ulja treba biti između gornje i donje oznake na oštrici mjerne šipke. Ako je potrebno, dodajte odgovarajuću količinu ulja potrebne kvalitete u motor.



Spuštanje razine iznad donje granice dopuštenog raspona dovodi do razvoja gladovanja motora uljem, što je prepuno ozbiljnih mehaničkih oštećenja potonjeg. Također pokušajte ne sipati ulje iznad gornje oznake, jer to može dovesti do izbacivanja svjećica ili kvara brtvi agregata kao rezultat pretjeranog povećanja tlaka.

Da bi se motor napunio uljem, potrebno je skinuti čep za punjenje s navojem. Kako biste izbjegli prskanje ulja prilikom punjenja u motor, koristite lijevak ili kanister za ulje s dugim grlom. Nakon ulijevanja ulja, zavrnite i čvrsto zategnite čep otvora za punjenje, zatim pokrenite motor i pažljivo pregledajte čep za ispuštanje i površinu filtra za ulje koja se spaja s blokom ima li znakova curenja.

Ugasite motor, pričekajte 5-10 minuta, tijekom kojih će ulje iscuriti u posudu, zatim ponovno provjerite njegovu razinu.

Bilješka. Višak ulja mora se ispustiti ili ispumpati - prekomjerna razina motornog ulja može uzrokovati kvar katalizatora. Provjerite je li čep spremnika za punjenje dobro pričvršćen.

Provjera razine motornog ulja važan je postupak preventivnog održavanja motora. Konstantno smanjenje razine ukazuje na prisutnost curenja ulja kao rezultat kvara uljnih brtvi, oštećenja brtvila, istrošenosti klipnih prstenova ili vodilica ventila. Ako je ulje mliječne boje ili konzistencije, ili ako u njemu ima kapljica vode, to ukazuje na moguće oštećenje brtve glave cilindra ili stvaranje pukotina u tijelu glave(a) ili bloka. Provjera se mora provesti bez odlaganja. Prilikom mjerenja razine ulja uvijek provjerite i njegovo stanje. Palcem i kažiprstom uklonite tragove ulja s oštrice mjerne šipke; ako u njoj ima malih metalnih čestica, ulje se mora zamijeniti (pogledajte odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).

Rashladno sredstvo motora

Pažnja! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u kontakt s izloženim dijelovima karoserije ili obojenim površinama vozila.

Slučajno prskanje odmah isprati s puno vode.

Imajte na umu da je antifriz vrlo otrovna tekućina i ako uđe u tijelo, čak iu malim količinama, to je prepuno najozbiljnijih posljedica, uključujući smrt.

Nikada nemojte ostavljati antifriz pohranjen u posudi koja nije dobro zatvorena; svu prolivenu rashladnu tekućinu odmah skupite po podu.

Imajte na umu da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja.

Posavjetujte se s lokalnim vlastima o metodama odlaganja iskorištene rashladne tekućine; u mnogim regijama svijeta postoje posebna sabirna mjesta za razne vrste otpada.

Nikada ne izlijevajte staru rashladnu tekućinu u odvod ili na zemlju!

Bilješka. Nedavno su razvijene netoksične vrste antifriza, međutim, i njih je potrebno zbrinuti na pravilan način.

Sva vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljena su sustavom hlađenja kompenzacijskog tipa koji radi pri pretlaku. Ekspanzijski spremnik od bijele plastike nalazi se u prostoru motora i spojen je crijevom na hladnjak.



Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina automatski teče natrag u rashladni sustav, čime se osigurava održavanje njezine razine na konstantnoj vrijednosti. Vozač je upozoren na opasan pad razine rashladne tekućine pomoću lampice upozorenja uključene u sklop instrumenata (vidi odjeljak Skup instrumenata, mjerači i lampice upozorenja i indikatorska svjetla Poglavlja Upute za uporabu). Senzor prekidača razine rashladne tekućine nalazi se na dnu ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava.

Provjeru razine rashladne tekućine u spremniku treba provoditi redovito, s vozilom u strogo vodoravnom položaju i ugašenim motorom. Kada je rashladna tekućina hladna, njezina bi razina trebala doseći oznaku "MIN" u ekspanzijskom spremniku. Kada je rashladna tekućina vruća, razina bi trebala biti oko 1,5 cm viša. Ako je potrebno, izvršite odgovarajuće prilagodbe dodavanjem 40%/60% mješavine etilen glikolnog antifriza i vode (pogledajte Tehnički podaci).

Vozite vozilo i ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine. Ako trebate samo dodati malu količinu rashladne tekućine do potrebne razine, za to možete koristiti čistu vodu. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali ispravan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do ispravne razine.

Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep za punjenje, odvodne čepove i vodenu pumpu (pogledajte odjeljak Provjera funkcioniranja rashladnog sustava i otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje, zamjena tekućine). Ako nema curenja, provjerite nepropusnost poklopca ekspanzijskog spremnika i radijatora na servisu.



Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte deblju krpu oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti ispod čepa, pustite motor da se još malo ohladi prije nego što skinete čep.

Također je potrebno provjeriti stanje rashladne tekućine. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije koje sadrži gube svoju učinkovitost s vremenom, pa ga treba mijenjati u redovitim intervalima.

Da biste provjerili otpornost rashladne tekućine na smrzavanje, morate koristiti hidrometar.

Tekućina za kočnice

Pažnja! Tekućina za kočnice može biti štetna za vaše oči i oštetiti obojene površine vašeg vozila, stoga budite izuzetno oprezni pri rukovanju s njom. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je dugo bila otvorena ili koja je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može uzrokovati da kočioni sustav postane opasno neučinkovit. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina može uzrokovati kvar kočionog sustava.

Glavni cilindar kočionog sustava ugrađen je u stražnji lijevi kut odjeljka motora. Vozač je upozoren na pad razine tekućine za kočnice aktiviranjem lampice upozorenja ugrađene u instrument ploču (vidi odjeljak Skup instrumenata, mjerači i lampice upozorenja i indikatorska svjetla u Poglavlju Upute za uporabu) senzor-prekidač plovka ugrađen je u poklopac GTZ spremnika.

Razina kočione tekućine provjerava se vizualno pomoću oznaka na plastičnom spremniku montiranom na glavnom cilindru. Razina tekućine treba biti između oznaka "MAX" i "MIN". Ako je razina ispod navedene razine, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja čepa. Nadopunite do potrebne razine preporučenom tekućinom, ali nemojte prepuniti.

Dok je poklopac spremnika uklonjen, provjerite je li tekućina i spremnik glavnog cilindra kontaminirani. Ako u njemu ima čestica hrđe, prljavštine ili kapljica vode, treba ispustiti tekućinu iz sustava i napuniti novu.

Nakon što napunite spremnik do potrebne razine, provjerite je li čep postavljen ravno kako biste spriječili curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.

Razina tekućine u glavnom cilindru lagano će pasti kao rezultat istrošenosti kočionih pločica. Nema potrebe za dopunjavanjem sve dok je razina blizu oznake "MIN"; podići će se nakon zamjene obloga. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite njihovu istrošenost (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava).

Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite ima li curenja u cijelom sustavu. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (pogledajte odjeljke Provjera kočionog sustava, Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru, lokaliziranje curenja).

Ako se provjeri razina tekućine i ustanovi se da je spremnik prazan ili gotovo prazan, kočioni sustav mora se provjeriti ima li curenja i odzračiti ga (pogledajte poglavlja Spojka i Kočioni sustav).

Tekućina za servo upravljač

Pažnja! Ako je razina tekućine u spremniku pala ispod zone temperature tekućine, hidraulički servoupravljač mora provjeriti specijalizirana radionica jer je došlo do gubitka tekućine. U ovom slučaju nije dovoljno ograničiti se samo na dodavanje razine tekućine.

Provjera razine tekućine servo upravljača provodi se na temperaturi od oko 20°C. Razina tekućine treba biti između oznaka "MIN" i "MAX" na indikatoru plastičnog spremnika/(osim za modele opremljene motorima serije 120)/ oštrice mjerne sonde montirane u poklopac spremnika (modeli s motorima serije 120). Ukupni volumen spremnika je 1,4 litre.

Bilješka. Informacije o podešavanju razine tekućine servoupravljača za dizelske modele u vrijeme sastavljanja ovog priručnika proizvođači nisu dali, ali princip je sličan gore opisanom za benzinske motore.

Tekućina za pranje leća vjetrobrana/prednjih svjetala

Pažnja! Koncentrat za pranje vjetrobrana je vrlo zapaljiv! Prilikom rukovanja koncentratom za pranje vjetrobrana zabranjena je uporaba vatre, otvorenog plamena i pušenje.

Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se u plastičnom spremniku u desnom prednjem kutu odjeljka motora. Grlo za punjenje spremnika nalazi se na prednjoj ploči i nalazi se između desnog prednjeg svjetla i hladnjaka. Naveden je kapacitet spremnika Tehnički podaci.

Na pad razine rashladne tekućine vozača upozorava lampica upozorenja ugrađena u instrument ploču (pogledajte odjeljak Sklop instrumenata, mjerači i lampice upozorenja i indikatorska svjetla Poglavlje Priručnik za uporabu). Prekidač senzora lampice upozorenja montiran je u gornjem dijelu spremnika rashladne tekućine.

U umjerenim klimatskim uvjetima sustav se može napuniti običnom vodom, no preporuča se u vodu dodati sredstvo za čišćenje stakla (ljetni koncentrat MV ima oznaku S). Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi ostalo malo prostora u slučaju da se voda proširi kad se smrzne. U područjima s hladnom klimom koristite poseban koncentrat za pranje vjetrobrana (označavanje W), koji smanjuje točku smrzavanja tekućine, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobilske opreme. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.

Pažnja! Nemojte koristiti antifriz u rashladnom sustavu - oštetit će lakirane površine automobila!