Sprawdzanie poziomu płynów, sprawdzanie wycieków (Mercedes-Benz S-Class W140)

Notatka. Poniżej opisano procedury sprawdzania poziomu płynu, wykonywane co 400 km lub co tydzień. Opisy innych kontroli poziomu płynu można znaleźć poniżej w rozdziałach poświęconych konkretnym procedurom konserwacji. Niezależnie od zaplanowanych przeglądów nie dopuść do wycieku płynu pod pojazdem – takie wycieki wskazują na usterkę, którą należy natychmiast naprawić.

Uwaga! Podczas sprawdzania poziomu płynu roboczego samochód należy ustawić ściśle poziomo!

Płyny stanowią integralną część układów smarowania, chłodzenia, hamulców i spryskiwaczy szyb. Ze względu na stopniowe zużycie i/lub zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu, należy je okresowo wymieniać. Zanim zaczniesz dodawać płyn do któregokolwiek z wymienionych składników, zapoznaj się z wymaganiami Dane techniczne do rodzaju i objętości stosowanych cieczy.

Olej silnikowy

Wizualna kontrola szczelności

Jeśli silnik jest zaolejony i ma duże zużycie oleju, sprawdź miejsca, w których najprawdopodobniej pojawiają się wycieki:

• Element uszczelniający korek wlewu - sprawdzić pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych;
• Elementy układu wentylacji skrzyni korbowej (w szczególności - wąż wentylacyjny biegnący od pokrywy głowicy do węża dolotowego powietrza);
• Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów;
• Uszczelka głowicy cylindrów;
• O-ring korka spustowego miski olejowej silnika;
• Uszczelka filtra oleju - dokładnie sprawdź miejsce mocowania filtra do kołnierza;
• Uszczelka miski olejowej.
• Uszczelniacze olejowe wału korbowego przód i tył.

Owiń generator folią, spryskaj silnik zwykłym zimnym środkiem czyszczącym, a następnie po krótkim czasie spłucz go wodą w myjni samochodowej.



Posyp zewnętrzne powierzchnie połączeń współpracujących powierzchni i elementy uszczelniające zespołu napędowego wapnem lub talkiem.

Sprawdź poziom oleju i uzupełnij w razie potrzeby.

Podczas krótkiego (około 30 km) wycieczki (najlepiej na autostradzie) rozgrzej silnik – podgrzany olej ma zwiększoną płynność i łatwiej przenika przez nieszczelności.

Zaparkuj samochód i przy oświetleniu się lampą sprawdź silnik w celu zlokalizowania źródeł wycieków oleju.

Wyeliminuj przyczyny wycieków.

Kontrola poziomu

Notatka. Maksymalne dopuszczalne zużycie oleju silnikowego wynosi 1 l/1000 km; rzeczywisty poziom zużycia oleju zależy od sposobu jazdy – częsta jazda na wysokich obrotach silnika powoduje zwiększenie zużycia oleju.

Notatka. Informacje dotyczące zasady działania lampki ostrzegawczej poziomu oleju silnikowego znajdują się w rozdz Zestaw wskaźników, wskaźniki oraz lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy Rozdziały Instrukcje użytkowania

Lampka ostrzegawcza wbudowana w zespół wyłącznika zapłonu ostrzega kierowcę o niebezpiecznym spadku poziomu oleju silnikowego (patrz rozdział Zestaw wskaźników, mierniki oraz lampki ostrzegawcze i kontrolki rozdział Instrukcja obsługi). Czujnik poziomu oleju znajduje się pod samochodem, w prawym przednim rogu miski olejowej silnika.













Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego odbywa się za pomocą prętowego wskaźnika poziomu włożonego w rurkę prowadzącą i opuszczonego do silnika na dno miski olejowej. Sprawdzenie poziomu oleju należy wykonać przed pierwszą jazdą danego dnia, czyli około 5 minut po wyłączeniu silnika. Jeżeli badanie zostanie wykonane natychmiast po wyłączeniu silnika, jego wyniki nie będą w pełni odzwierciedlać sytuacji, ponieważ część oleju rozprowadzi się po wewnętrznych kanałach i elementach silnika.



Wyjmij wskaźnik poziomu z rurki prowadzącej i wytrzyj ostrze do sucha czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Wsuń prętowy wskaźnik poziomu z powrotem do rurki, aż się zatrzyma, a następnie wyjmij go ponownie. Po sprawdzeniu ostrza bagnetu oszacuj wielkość obszaru zwilżonego olejem. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy górnym i dolnym znacznikiem na prętowym wskaźniku poziomu. W razie potrzeby dodać do silnika odpowiednią ilość oleju wymaganej klasy.



Obniżenie poziomu poza dolną granicę dopuszczalnego zakresu prowadzi do rozwoju głodu oleju w silniku, co jest obarczone poważnym uszkodzeniem mechanicznym tego ostatniego. Staraj się także nie dolewać oleju powyżej górnego znaku, gdyż może to doprowadzić do wyrzucenia świec zapłonowych lub uszkodzenia uszczelek zespołu napędowego na skutek nadmiernego wzrostu ciśnienia.

Aby napełnić silnik olejem należy odkręcić gwintowany korek wlewu. Aby uniknąć rozpryskiwania się oleju podczas wlewania go do silnika, należy używać lejka lub kanistra na olej z długą końcówką. Po uzupełnieniu oleju zakręć i mocno dokręć korek wlewu, następnie uruchom silnik i dokładnie sprawdź korek spustowy oraz powierzchnię filtra oleju współpracującą z blokiem pod kątem oznak wycieków.

Wyłącz silnik, odczekaj 5-10 minut, w tym czasie olej spłynie do miski, po czym ponownie sprawdź jego poziom.

Notatka. Nadmiar oleju należy spuścić lub wypompować – nadmierny poziom oleju silnikowego może spowodować awarię katalizatora. Upewnij się, że korek wlewu jest dobrze dokręcony.

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego jest ważną prewencyjna procedurą obsługi silnika. Trwałe zmniejszenie poziomu świadczy o obecności wycieków oleju w wyniku awarii uszczelnień, uszkodzenia uszczelek, zużycia pierścieni tłokowych lub prowadnic zaworowych. Jeśli olej koloru i konsystencji przypomina mleko, albo są w nim obecne krople wody, to mówi się o możliwym uszkodzeniu uszczelki głowicy cylindrów, albo powstawaniu pęknięć w ciele głowicy(ok) lub bloku. Kontrola powinna być dokonana bez zbędnej zwłoki. Podczas pomiaru poziomu oleju należy zawsze sprawdzić jego stan. Kciukiem i palcem wskazującym zdjąć z ostrza sondy ślady oleju, - w przypadku obecności w nim drobnych cząstek metalu olej nadaje się do wymiany (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).

Płyn chłodzący silnik

Uwaga! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu.

Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody.

Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, grozi najpoważniejszymi konsekwencjami, łącznie ze śmiercią.

Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku; natychmiast zbieraj rozlany płyn chłodzący na podłodze.

Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt.

Skonsultuj się z lokalnymi władzami w sprawie sposobów utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata istnieją specjalne punkty zbiórki różnego rodzaju odpadów.

Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!

Notatka. Ostatnio opracowano nietoksyczne klasy środków przeciw zamarzaniu, jednakże należy je również utylizować w uporządkowany sposób.

Wszystkie pojazdy omówione w tej instrukcji są wyposażone w kompensacyjny układ chłodzenia, który działa przy nadciśnieniu. Biały plastikowy zbiornik wyrównawczy znajduje się w komorze silnika i jest podłączony do chłodnicy za pomocą węża.



Gdy silnik nagrzewa się podczas pracy, rozszerzający się płyn chłodzący wypełnia zbiornik. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący automatycznie powraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie jego poziomu na stałym poziomie. O niebezpiecznym spadku poziomu płynu chłodzącego kierowca ostrzega lampka ostrzegawcza znajdująca się w zestawie wskaźników (patrz rozdz Zestaw wskaźników, wskaźniki oraz lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy Rozdziały Instrukcje użytkowania). Czujnik przełącznika poziomu płynu chłodzącego znajduje się na dnie zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.

Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego w zbiorniczku należy przeprowadzać regularnie, przy pojeździe ustawionym ściśle poziomo i wyłączonym silniku. Gdy płyn chłodzący jest zimny, jego poziom powinien sięgać znaku "MIN" w zbiorniku wyrównawczym. Gdy płyn chłodzący jest gorący, jego poziom powinien być o około 1,5 cm wyższy. Jeśli to konieczne, dokonaj odpowiednich regulacji, dodając mieszaninę 40%/60% środka przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego i wody (patrz Dane techniczne).

Jedź pojazdem i ponownie zmierz poziom płynu chłodzącego. Jeśli potrzebujesz tylko dodać niewielką ilość płynu chłodzącego do wymaganego poziomu, możesz użyć do tego czystej wody. Jednakże częste dodawanie wody powoduje rozcieńczenie środka przeciw zamarzaniu. Aby zapewnić odpowiedni stosunek środka zapobiegającego zamarzaniu do wody, należy zawsze uzupełnić go do odpowiedniego poziomu wymaganą mieszanką.

Jeżeli poziom płynu chłodzącego regularnie spada, w układzie może wystąpić nieszczelność. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu, korki spustowe i pompę wodną (patrz rozdział Sprawdzenie funkcjonowania układu chłodzenia i mrozoodporności płynu chłodzącego, wymiana płynu). Jeżeli nie stwierdzono żadnych wycieków, należy sprawdzić szczelność korka zbiornika wyrównawczego i chłodnicy w serwisie.



Jeśli musisz zdjąć pokrywę, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owiń pokrywę grubym kawałkiem szmat i odkręć ją do końca. Jeżeli spod korka zacznie wydobywać się para lub płyn chłodzący, przed zdjęciem korka poczekaj, aż silnik nieco ostygnie.

Konieczne jest również sprawdzenie stanu płynu chłodzącego. Powinno być stosunkowo czysto. Jeśli płyn jest brązowy lub rdzawy, należy go spuścić, przepłukać układ i napełnić nową mieszanką. Nawet jeśli płyn chłodzący wygląda normalnie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność, dlatego należy go wymieniać w regularnych odstępach czasu.

Aby sprawdzić mrozoodporność płynu chłodzącego, należy użyć areometru.

Płyn hamulcowy

Uwaga! Płyn hamulcowy może być szkodliwy dla oczu i uszkodzić lakierowane powierzchnie pojazdu, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie używaj płynu hamulcowego, który był otwarty przez dłuższy czas lub który ma więcej niż rok. Płyn hamulcowy ma tendencję do pochłaniania wilgoci z powietrza, co może spowodować niebezpieczną nieskuteczność układu hamulcowego. Stosuj wyłącznie zalecany rodzaj płynu hamulcowego. Mieszanie różnych rodzajów płynów może spowodować awarię układu hamulcowego.

Główny cylinder układu hamulcowego jest zamontowany w lewym tylnym rogu komory silnika. O spadku poziomu płynu hamulcowego kierowca jest ostrzegany poprzez zapalenie lampki ostrzegawczej wbudowanej w zestaw wskaźników (patrz rozdział Zestaw wskaźników, wskaźniki oraz lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy w rozdziale Instrukcje użytkowania) czujnik pływakowy jest wbudowany w pokrywę zbiornika GTZ.

Poziom płynu hamulcowego sprawdza się wzrokowo za pomocą oznaczeń na plastikowym zbiorniczku zamontowanym na pompie hamulcowej. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami "MAX" i "MIN". Jeśli poziom jest poniżej określonego poziomu, najpierw wytrzyj górną część zbiornika i korek czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu po zdjęciu korka. Uzupełnij do wymaganego poziomu zalecanym płynem, ale nie przepełniaj.

Po zdjęciu korka zbiornika sprawdź zbiornik płynu i główny cylinder pod kątem zanieczyszczeń. Jeśli znajdują się w nim cząstki rdzy, brudu lub krople wody, należy spuścić płyn z układu i zalać nowym.

Po napełnieniu zbiornika do wymaganego poziomu należy upewnić się, że korek jest założony poziomo, aby zapobiec przedostawaniu się płynu i/lub brudu.

Poziom płynu w głównym cylindrze nieznacznie spadnie w wyniku zużycia klocków hamulcowych. Nie ma potrzeby uzupełniania, jeśli poziom utrzymuje się w pobliżu znaku "MIN"; wzrośnie po wymianie okładzin. Bardzo niski poziom może wskazywać na zużyte klocki hamulcowe. Sprawdź je pod kątem zużycia (patrz rozdział Sprawdzanie układu hamulcowego).

Jeśli poziom płynu hamulcowego nadal spada, natychmiast sprawdź cały układ pod kątem wycieków. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylindry kół i główny cylinder (patrz rozdziały Sprawdzanie układu hamulcowego, Sprawdzenie stanu i wymiana węży w komorze silnika, lokalizacja nieszczelności).

Jeżeli po sprawdzeniu poziomu płynu okaże się, że zbiornik jest pusty lub prawie pusty, należy sprawdzić układ hamulcowy pod kątem wycieków i odpowietrzenia (patrz rozdziały Sprzęgło i Układ hamulcowy).

Płyn do wspomagania układu kierowniczego

Uwaga! Jeżeli poziom płynu w zbiorniku spadł poniżej strefy temperatury płynu, hydrauliczne wspomaganie kierownicy musi zostać sprawdzone w specjalistycznym warsztacie ze względu na utratę płynu. W tym przypadku nie wystarczy ograniczyć się do dodania poziomu płynu.

Sprawdzanie poziomu płynu wspomagania układu kierowniczego przeprowadza się przy temperaturze około 20°C. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX" na plastikowym wskaźniku zbiornika/(z wyjątkiem modeli wyposażonych w silniki serii 120)/ ostrza sondy pomiarowej montowane w pokrywie zbiornika (modele z silnikami serii 120). Całkowita objętość zbiornika wynosi 1,4 litra.

Notatka. Informacje dotyczące regulacji poziomu płynu do wspomagania układu kierowniczego w modelach z silnikiem Diesla w momencie sporządzania niniejszej instrukcji nie były podawane przez producentów, ale zasada jest podobna do opisanej powyżej dla silników benzynowych.

Płyn do spryskiwaczy szyb/soczewek reflektorów

Uwaga! Koncentrat do spryskiwaczy jest wysoce łatwopalny! Podczas obchodzenia się z koncentratem do spryskiwaczy zabrania się używania ognia, otwartego ognia i palenia.

Płyn do spryskiwaczy znajduje się w plastikowym zbiorniku w prawym przednim rogu komory silnika. Króciec wlewu zbiornika znajduje się w panelu przednim i znajduje się pomiędzy prawym reflektorem a chłodnicą. Pojemność zbiornika podana jest w Dane techniczne.

O spadku poziomu płynu chłodzącego kierowca jest ostrzegany przez lampkę ostrzegawczą wbudowaną w zestaw wskaźników (patrz rozdział Zestaw wskaźników, mierniki oraz lampki ostrzegawcze i kontrolki rozdział Instrukcja obsługi). Włącznik czujnika lampki ostrzegawczej zamontowany jest w górnej części zbiornika płynu chłodzącego.

W klimacie umiarkowanym system można napełnić zwykłą wodą, ale zaleca się dodanie do niej środka do czyszczenia szyb (koncentrat letni MV jest oznaczony S). Zbiornik nie powinien być napełniony więcej niż w dwóch trzecich, aby pozostawić trochę miejsca na wypadek, gdyby woda rozszerzyła się po zamarznięciu. Na obszarach o zimnym klimacie użyj specjalnego koncentratu do spryskiwaczy (oznaczenie W), co obniża temperaturę zamarzania płynu, który można kupić w każdym sklepie z akcesoriami motoryzacyjnymi. Zwykle sprzedawany jest w postaci skoncentrowanej lub przygotowanej. Jeśli zakupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, zmieszaj go z wodą zgodnie z instrukcją producenta na opakowaniu.

Uwaga! Nie używaj płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia - uszkodzi to lakierowane powierzchnie samochodu!