Spis treści: Informacje ogólne ↡ Węże podciśnieniowe ↡ Węże paliwowe ↡ Linie metalowe ↡ Węże układu wspomagania kierownicy ↡ Węże płynu chłodzącego ↡
Uwaga! Wymianę przewodów układu klimatyzacji należy zlecić warsztatowi dealera lub warsztacie specjalistycznemu, wyposażonemu w sposób pozwalający na bezpieczne uwolnienie ciśnienia z układu. Nigdy nie odłączaj węży systemu ani nie usuwaj elementów systemu bez uprzedniego usunięcia ciśnienia.
Informacje ogólne
Narażenie na wysokie temperatury w komorze silnika prowadzi do stopniowego niszczenia węży gumowych i plastikowych stosowanych w różnych układach. Węże należy regularnie sprawdzać pod kątem pęknięć, poluzowanych zacisków, stwardnienia materiałów i oznak wycieków.
Informacje dotyczące węży płynu chłodzącego podano poniżej (patrz rozdz Sprawdzenie funkcjonowania układu chłodzenia i mrozoodporności płynu chłodzącego, wymiana płynu) oraz do przewodów układu hamulcowego - w rozdz Sprawdzanie układu hamulcowego.
Większość (ale nie wszystkie) węży jest zabezpieczona zaciskami. W przypadku stosowania zacisków należy upewnić się, że są one bezpiecznie zamocowane, aby zapobiec wyciekom. Jeżeli nie stosuje się opasek, należy upewnić się, że wąż na połączeniu z końcówką nie jest spęczniały i/lub stwardniały, co mogłoby powodować wycieki.
Jeśli są oznaki wycieku płynu, ale nie możesz rozpoznać rodzaju płynu ani jego dokładnego pochodzenia, powinieneś zostawić samochód na dłuższy czas i podłożyć pod samochód dużą kartkę papieru lub szmatę. Pomoże to zlokalizować miejsce wycieku płynu, a także pomoże zidentyfikować płyn na podstawie koloru. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą pojawić się tylko podczas pracy silnika.
Węże podciśnieniowe
Zazwyczaj węże podciśnieniowe, szczególnie te stosowane w układach kontroli emisji, są oznaczone kolorami lub mają kolorowe wstawki w paski. Różne systemy wymagają węży o różnej grubości ścianek, odporności na ciepło i odporności na zapadanie się. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że materiał nowego węża odpowiada materiałowi starego.
Często jedynym niezawodnym sposobem sprawdzenia stanu węża jest jego całkowite wymontowanie z samochodu. W przypadku demontażu więcej niż jednego węża należy wyraźnie oznaczyć węże i złączki, aby zapewnić prawidłowy montaż.
Sprawdzając węże podciśnieniowe, należy sprawdzić także plastikowe trójniki. Sprawdź je pod kątem pęknięć, które mogłyby powodować wycieki.
Nieszczelność węża podciśnieniowego oznacza, że do węża zasysane jest powietrze (ale nie wychodzi z węża), co sprawia, że wyciek jest bardzo trudny do wykrycia. Aby wykryć nieszczelności podciśnienia, możesz użyć małego kawałka węża podciśnieniowego jako stetoskopu. Gdy koniec węża znajdzie się bezpośrednio nad miejscem wycieku, w wężu będzie wyraźnie słyszalny syczący dźwięk. Posłuchaj wszystkich węży podciśnieniowych i połączeń, aby usłyszeć charakterystyczny syczący dźwięk wskazujący na wyciek. Należy unikać kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami, ponieważ podczas badania silnik musi pracować.
Węże paliwowe
Uwaga! Podczas sprawdzania i serwisowania elementów układu paliwowego należy zachować pewne środki ostrożności.
Wszelkie prace wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, trzymać z dala od otwartego ognia (na przykład zapalone papierosy) lub niezabezpieczonych abażurów do miejsca pracy.
Natychmiast zebrać rozlane paliwo szmatką i umieścić je w miejscu niedostępnym dla samozapłonu.
Jeśli paliwo dostanie się na skórę, natychmiast zmyj je dużą ilością wody z mydłem.
Podczas prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i zawsze mieć pod ręką gaśnicę.
Węże paliwowe są zwykle pod ciśnieniem, dlatego podczas ich odłączania należy przygotować się na rozpryskiwanie się paliwa i konieczność jego zebrania.
Uwaga! Przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych należy rozładować ciśnienie w układzie wtrysku paliwa!
Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem oznak zużycia lub przetarć. Szczególną uwagę należy zwrócić na zagięcia oraz przed złączkami, takimi jak połączenie węża z pompą paliwa lub filtrem, gdyż mogą tam powstać pęknięcia.
Używaj wyłącznie wysokiej jakości przewodów paliwowych. W żadnym wypadku nie używaj jako paliwa niewzmocnionych węży podciśnieniowych, przezroczystych rurek z tworzywa sztucznego ani węży do wody.
Do mocowania przewodów paliwowych zwykle stosuje się opaski zaciskowe. Zaciski te z czasem rozluźniają napięcie i mogą "wyskoczyć" po usunięciu. Podczas wymiany węży należy zastąpić te zaciski zaciskami śrubowymi.
Wycieki paliwa są trudne do zlokalizowania, dopóki wyciek nie stanie się znaczący i dlatego łatwo widoczny. Paliwo ma tendencję do szybkiego odparowywania w kontakcie z powietrzem, szczególnie w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć, zanim będzie można zlokalizować wyciek. Jeśli podejrzewasz, że w komorze silnika nastąpił wyciek paliwa, ochłodź silnik i uruchom go, gdy jest zimny, przy otwartej masce. Metalowe przedmioty kurczą się podczas stygnięcia, a węże gumowe mają tendencję do luzowania się, więc wszelkie nieszczelności będą bardziej widoczne, gdy silnik się rozgrzeje, po uruchomieniu ze stanu zimnego.
Linie metalowe
Pomiędzy pompą paliwa a układem wtrysku paliwa często wstawiane są odcinki metalowych rurek. Dokładnie sprawdź te rurki pod kątem wgnieceń, skrętów lub pęknięć.
Jeśli konieczna jest wymiana odcinka metalowej linii, należy używać wyłącznie rur stalowych bez szwu, ponieważ... Rury miedziane i aluminiowe nie są wystarczająco mocne, aby wytrzymać wibracje powodowane przez silnik.
Sprawdź metalowe przewody hamulcowe w miejscach ich połączenia z pompą hamulcową i regulatorem ciśnienia lub ABS (jeśli jest dostępny) pod kątem pęknięć lub luźnych połączeń. Wszelkie oznaki wycieku płynu hamulcowego wymagają natychmiastowego, dokładnego przeglądu całego układu hamulcowego.
Węże układu wspomagania kierownicy
Sprawdź przewody układu wspomagania kierownicy pod kątem oznak wycieków płynu, luźnych połączeń i zużytych zacisków. Nieszczelne węże i zużyte zaciski należy wymienić.
Węże płynu chłodzącego
Nieszczelności układu chłodzenia są zwykle wykrywane po pojawieniu się białego lub rdzawego osadu w obszarze sąsiadującym z wyciekiem.
Dokładnie sprawdź całą długość przewodów chłodnicy i płynu chłodzącego. Wymień węże, które są popękane, podarte lub wykazują oznaki starzenia. Pęknięcia łatwiej wykryć, ściskając wąż. Szczególną uwagę należy zwrócić na obejmy mocujące węże do elementów układu chłodzenia. Zbyt ciasne opaski zaciskowe mogą spowodować pęknięcie lub przebicie węża, co może skutkować nieszczelnością układu chłodzenia. Sprawdź wszystkie węże i powierzchnie połączeń węży pod kątem wycieków. Jeżeli zostaną stwierdzone jakiekolwiek problemy tego typu związane z nieszczelnościami, należy wymienić ten element lub uszczelkę.