Części mechanizmu korbowego
A - silnik 4-cylindrowy; B - silnik 6-cylindrowy; 1 - wał korbowy; 2 - panewki łożysk głównych; 3 - półpierścienie oporowe do regulacji skoku osiowego wału korbowego; 4 - klucz; 5 - koło łańcuchowe wału korbowego; 6 - koło pasowe wału korbowego; 7 - piasta koła pasowego; 8 - kołnierz; 9 - śruba mocująca pokrywę korbowodu; 10 - łożysko centrujące wału wejściowego skrzyni biegów; 11 - korona koła zamachowego; 12 - koło zamachowe silnika do samochodów z manualną skrzynią biegów; 13 - koło zamachowe silnika samochodowego z automatyczną skrzynią biegów; 14 - wkładka dolnej głowicy korbowodu; 15 - korbowód; 16 - Tuleja górna głowicy korbowodu; 17 - sworzeń tłokowy; 18 - pierścień ustalający; 19 - tłok; 20 - pierścień zgarniający olej; 21 - dolny pierścień dociskowy; 22 - górny pierścień dociskowy
Oznaczenie pokryw korbowodów i łożysk głównych
Montaż środkowej pokrywy łożyska głównego z półpierścieniami oporowymi
Montaż tłoków w cylindrach. Strzałka na denku tłoka powinna wskazywać w stronę napędu wałka rozrządu.
X - oznaczenie klas średnic cylindrów i tłoków
Dokręcić śruby pokrywy korbowodu za pomocą przyrządu do sprawdzania kąta dokręcenia
Montaż tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego
Odp.: w fabryce
B - podczas naprawy
Instalowanie narzędzia do wciskania przedniego uszczelnienia olejowego wału korbowego
Montaż elementu ustalającego koła zamachowego 102 589 01 40 00 na wymontowanym silniku
Demontaż ogranicznika wału pośredniego silnika M 102
Montaż łożyska wału wejściowego skrzyni biegów na wale korbowym silnika M 102
1 - koło zamachowe; 2 - wał korbowy; 3 - łożysko; 4 - element dystansowy oporowy
1. Sprawdź rozmiar i stan wału korbowego.
2. Sprawdź stan panew łożysk głównych. W przypadku ponownego użycia należy je oznaczyć zgodnie z numeracją butli.
3. Sprawdź wydłużenie i średnicę cięgła śrub pokrywy korbowodu i w razie potrzeby wymień je.
4. Sprawdź współpracę osłon z korbowodami. Nałóż pokrywę korbowodu na śrubę w pozycji poziomej, aż dotknie korbowodu i upewnij się, że kołpak się nie porusza. W przeciwnym razie wymień korbowód.
5. Sprawdź średnicę zewnętrzną tłoka, stan tłoków i pierścieni tłokowych. Sprawdź stan sworznia tłokowego i otworów na sworzeń w tłoku. W silnikach wyprodukowanych od 1984 r. sprawdź luz między korbowodem a tłokiem.
6. Sprawdź stan śrub mocujących koło zamachowe.
7. Nasmaruj panewki łożysk głównych olejem silnikowym i zamontuj je w pokrywach łożysk. Umieścić wał korbowy w łożyskach głównych. Zamontuj pokrywy łożysk głównych.
8. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego.
9. Sprawdź luz osiowy wału korbowego. Jeśli jest większy niż normalnie, wymień półpierścienie oporowe w gniazdach środkowego łożyska głównego.
10. Zmontować tłoki z korbowodami, nasmarować powierzchnie robocze tulei olejem silnikowym i zamontować je w korbowodach i pokrywach korbowodów. Znak na pokrywie korbowodu powinien być skierowany w stronę kolektora dolotowego, a strzałka na denku tłoka powinna być skierowana w stronę napędu wałka rozrządu.
11. Ustawić blokady pierścieni tłokowych pod kątem 120°. Nie powinny one jednak być umieszczone wzdłuż osi wału korbowego i prostopadle do niego. W takim przypadku teflonowa tuleja prowadząca sprężyny pierścienia zgarniającego olej powinna znajdować się na górze blokady pierścienia.
12. Za pomocą kompresora do pierścieni tłokowych włożyć tłoki wraz z korbowodami do cylindrów. Zamontuj zaślepki korbowodów i dokręć ich śruby mocujące.
13. Sprawdź występ tłoków w GMP ponad płaszczyznę bloku cylindrów.
14. Zamontować uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego na kołnierzu wału korbowego.
15. Nałożyć uszczelkę olejową na narzędzie 102 589 00 43 00 i wcisnąć ją w uchwyt (części zamienne dostarczane są z uszczelką olejową z krawędzią przesuniętą o 3 mm w kierunku silnika, aby uniknąć przesuwania się krawędzi roboczej nowego uszczelnienia olejowego na powierzchnię ślizgową starej uszczelki olejowej.
16. Zamontuj koło zębate wału korbowego, kierując jego rowek do paska montażowego.
17. Zamontuj element dystansowy napędu pompy olejowej.
18. Zamontować wał pośredni z półpierścieniem oporowym.
19. Dokręcić śrubę blokującą.
20. Zamontuj czujnik rozdzielacza zapłonu.
21. Zamontować stopkę popychacza napinacza.
22. Załóż łańcuch napędowy wałka rozrządu.
23. Zamontuj dolną prowadnicę łańcucha.
24. Zamontuj uchwyt przedniego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
25. Zamontuj pokrywę wałka rozrządu z nową uszczelką (zwróć uwagę na różną długość śrub mocujących go).
26. Dokręcić śruby mocujące zbiornik oleju do 2. łożyska głównego.
27. Za pomocą trzpienia 102 589 000 14 00 wcisnąć nowy przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego.
28. Włóż klucz w rowek wału korbowego.
29. Zamontuj piastę koła pasowego wału korbowego.
30. Zamontuj skrzynię korbową silnika.
31. Zablokuj koło zamachowe zacisku i dokręć śrubę koła pasowego trzema podkładkami.
32. Zamontuj koło pasowe na piaście.
33. Obracaj wał korbowy, aż tłok 1. cylindra osiągnie GMP.
34. Zamontuj głowicę cylindrów.
35. Zamontuj napinacz łańcucha napędowego wałka rozrządu.
36. Zamontuj na silniku filtr oleju, rozdzielacz zapłonu, generator, pompę wspomagania układu kierowniczego, rozrusznik, kolektory dolotowe i wydechowe.
[Materiał pobrany z zasobu internetowego: MercedesMan.ru]