Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W123 (1976-1985)
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silników M102
  • Demontaż silnika

Demontaż silnika (Mercedes-Benz E-Class W123)

0

Części bloku cylindrów silnika M 102



1 - blok cylindrów; 2 - uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego; 3 - pokrywa…

1 - blok cylindrów; 2 - uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego; 3 - pokrywa rozrządu; 4 - miska olejowa; 5 - uszczelka olejowa przedniego wału korbowego; 6 - uszczelka olejowa tylnego wału korbowego; 7 - uszczelka miski olejowej; 8 - pokrywa łożyska głównego; 9 - kołek centrujący; 10 - wtyczka; 11 - wtyczka; 12 - wskazówka do ustawiania czasu zapłonu; 13 - pompa paliwa; 14 - trzpień ustalający


1. Wymontuj jednostkę napędową.

2. Odłącz skrzynię biegów od silnika.

3. Umieść silnik na stojaku.

4. Wymontuj generator, rozrusznik, kolektory dolotowe i wydechowe oraz pompę wspomagania układu kierowniczego z silnika.

5. Zdemontuj głowicę cylindrów.

6. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.

7. Zablokuj koło zamachowe obejmą i odkręć śruby koła pasowego wału korbowego.

8. Wymontuj miskę olejową silnika.

9. Wymontuj pompę wodną.

10. Wykręć śrubę piasty koła pasowego wału korbowego.

11. Zdejmij koło pasowe z piasty i zdejmij piastę.

12. Zdejmij osłonę napędu wałka rozrządu.

W silnikach M 102



1. Zdejmij pokrywę pompy olejowej i wyjmij koła zębate.

2. Wymontuj czujnik rozdzielacza zapłonu.



3. Odkręcić śrubę zabezpieczającą półpierścienia oporowego wału pośredniego.

4. Zdejmij półpierścień oporowy i wyjmij wał pośredni.

5. Zdejmij element ustalający z koła zamachowego.

6. Odkręcić śruby mocujące koło zamachowe i zdjąć koło zamachowe z wału korbowego.

7. Odwróć silnik i zdejmij zaślepki korbowodów. Upewnij się, że są etykiety (numery cylindrów) po stronie kolektora dolotowego na pokrywach korbowodów.

8. Wyjmij tłoki z korbowodami przez cylindry i załóż pokrywy korbowodów zgodnie z numeracją cylindrów.

9. Wymontować sworzeń tłokowy poprzez wymontowanie pierścienia ustalającego.

10. Zaznacz tłok, korbowód i sworzeń tłokowy.

11. Wymontuj element dystansowy napędu pompy olejowej.

12. Wymontuj koło łańcuchowe wału korbowego.

13. Zdejmij pokrywy łożysk głównych wału korbowego.

14. Wymontuj wał korbowy z obudów łożysk i wyjmij tuleje.

15. W razie potrzeby sprawdź stan pompy olejowej.

16. Oczyścić i sprawdzić stan wszystkich części.

[Pełny artykuł dostępny w zasobach: MERCEDESMAN]
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Lewin Cyryl Glebowicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W123 / Naprawa silników M102
Następny ▶

Montaż jednostki napędowej
Demontaż jednostki napędowej
Demontaż i montaż głowicy cylindrów
Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindrów
Wymiana łańcucha napędowego wałka rozrządu
Sprawdzenie stanu technicznego i naprawa silnika
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Schemat 4. Układ napędowy silnika Diesla Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Maska silnika — otwieranie i zamykanie Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Uruchamianie silnika z pomocniczego źródła zasilania Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Uruchamianie silnika z pomocniczego źródła zasilania Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Uruchamianie silnika z pomocniczego źródła zasilania Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Rozbieranie silnika Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 11 + 11 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.