Szczegóły bloku silnika M 102
1 - blok cylindrów; 2 - uchwyt tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego; 3 - osłona mechanizmu rozdzielającego; 4 - miska olejowa; 5 - uszczelka olejowa przedniego wału korbowego; 6 - tylne uszczelnienie olejowe wału korbowego; 7 - uszczelka skrzyni korbowej oleju; 8 - pokrywa łożyska głównego; 9 - kołek centrujący; 10 - korek; 11 - wtyczka; 12 - wskazówka do ustawienia momentu zapłonu; 13 - pompa paliwowa; 14 - kołek ustalający
Demontaż głowicy cylindrów silnika 4 cylindrowego
1 - głowica cylindra; 2 - obudowa łożyska wałka rozrządu; 3 - przewód olejowy; 4 - uszczelka głowicy cylindrów; 5 - pokrywa głowicy cylindrów; 6 - deflektor oleju; 7 - uszczelka pokrywy głowicy cylindrów; 8 - tuleja prowadząca zaworu; 9 - gniazdo zaworu; 10 - wtyczka; 11 - korek
Demontaż
Demontaż głowicy cylindrów silnika 4 cylindrowego
1 - uszczelnienie trzonka zaworu
2 - płytka sprężyny zaworu
Usuwanie krakersów zaworów na głowicy cylindrów silnika 4 cylindrowego
1. Zdejmij głowicę cylindrów.
2. Zdejmij kolektor wydechowy z uszczelką.
3. W silnikach z wtryskiem paliwa wymontować przewód dolotowy wraz z przepływomierzem powietrza i zespołem dystrybutora paliwa.
4. W silnikach z hydraulicznymi popychaczami zaworów stopniowo poluzuj śruby obudowy łożyska wałka rozrządu.
5. Zdejmij płytki dociskowe i zaznacz popychacze i ich gniazda.
6. Wyjąć wałek rozrządu ze wspornika głowicy cylindrów.
7. Uwolnij zawory z krakersów, ściskając sprężynę zaworu specjalnym narzędziem.
8. W przypadku silnika z regulowanymi luzami w napędzie zaworów, maksymalnie wykręć śruby regulacyjne.
9. Stopniowo wykręcać śruby mocujące łożyska osi jarzm.
10. Zdejmij płytkę, sprężynę, wyjmij zawór i zaznacz jego położenie w głowicy cylindrów.
11. Wyjąć uszczelnienie trzpienia zaworu z prowadnicy zaworu.
12. Wyjąć podstawową podkładkę sprężyny.
13. Sprawdzić stan zaworów, siodełek i czopów kierujących zaworów, a także luz pomiędzy czopami kierującymi a rdzeniami zaworów.
14. Oczyść głowicę cylindrów i zdemontowane części. W silnikach z hydraulicznymi popychaczami zaworów sprawdź kanały smarowania osi wahaczy (status kulowego zaworu zwrotnego).
15. Wyeliminuj zidentyfikowane problemy (wymiary patrz podsekcja Konstrukcja i specyfikacje - System chłodzenia).
16. Po szlifowaniu lub ponownej obróbce dokładnie wyczyść gniazda i kanały głowicy cylindrów.
17. Odkręcić śruby mocujące zębatkę osi jarzma i za pomocą śruby М8 wyjąć oś jarzma.
18. Sprawdź stan osi, jarzma i kanałów smarowych.
Montaż
Przekrój głowicy cylindrów silników M 102 z hydrauliczną kompensacją szczelin termicznych w napędzie zaworów
Lokalizacja zaworów w silniku M 102
WYDECH - Zawory wydechowe
VP - zawory wlotowe
1. Wciśnij nowe uszczelnienia trzonków zaworów na prowadnice zaworów.
2. Włóż zawory do tulei prowadzących, zamontuj sprężyny i płytki sprężyn.
3. Ściskając sprężynę specjalnym narzędziem, załóż zawleczki zaworu.
4. W silnikach z popychaczami hydraulicznymi zamontuj płyty dociskowe.
5. Zamontować zębatki osi wahaczy z wahaczami i osiami, upewniając się, że kanały osi pokrywają się z otworami na śruby mocujące.
6. Podłożyć wałek rozrządu pod głowicę cylindrów i ustawić zębatki osi jarzm na wcześniejszym miejscu.
7. Wkręć śruby obudów łożysk wałka rozrządu i dokręcaj je stopniowo do określonego momentu obrotowego (patrz podsekcja Konstrukcja i specyfikacje - System chłodzenia).
8. Obróć wałek rozrządu do pozycji odpowiadającej fazie spalania w pierwszym cylindrze (zawory muszą być zamknięte, a znak na wałku rozrządu musi przylegać do krawędzi głowicy cylindrów).
9. Zamontować przewody wlotowe i kolektor wydechowy.
10. Dalszy montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu.
11. Zamontować głowicę cylindrów.