Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W123 (1976-1985)
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Projekt i specyfikacja układu chłodzenia

Projekt i specyfikacja układu chłodzenia (Mercedes-Benz E-Class W123)

0
Układ chłodzenia cieczą obejmuje chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, odśrodkową pompę wodną i termostat.

Pompa wodna



Pompa wodna jest zainstalowana po prawej stronie bloku cylindrów. W samochodach wyprodukowanych przed 1985 rokiem pompa wody napędzana jest paskiem klinowym, który jednocześnie napędza prądnicę. W samochodach produkowanych od 1985 roku - pasek wieloklinowy napędzający inne zespoły pomocnicze silnika.

Pasek klinowy alternatora



Napięcie paska reguluje się przesuwając generator.

Napięcie paska jest regulowane automatycznie poprzez przesuwanie rolki napinającej. W silnikach M 102, aby zapewnić wstępne napięcie paska, należy ustawić występ regulacyjny w jednej linii z 7. znakiem (lub z piątym dla samochodów bez wspomagania kierownicy) na rolce napinającej.

Charakterystyczny

Oznaczający

Napięcie paska mierzone za pomocą urządzenia "Krikit", kgf

  • na nowy pasek

50

  • podczas ponownego użycia paska

40—45

Typ paska

Continental 9,5 1005La, Dayco 9,5 1000

Polecane paski Bosch (numer katalogowy w nawiasie)

  • M 102

9,5x1005 (№ 1.987.947.625)

  • M 115

9,5x940 (№ 1.987.947.600)

  • M 123

9,5x940 (№ 1.987.947.600)

  • M 110

9,5x930 (№ 1.987.947.609)


Wentylator



Silnik M 102



Wentylator napędzany jest wałem pompy wodnej, a jego załączanie i wyłączanie odbywa się poprzez sprzęgło elektromagnetyczne sterowane czujnikiem temperatury lub sprzęgło termodynamiczne.

Sprzęgło elektromagnetyczne



Charakterystyczny

Oznaczający

Temperatura,°C

  • włączenie

98—102

  • zamknięcie

93—98

Odległość między chłodnicą a wentylatorem, mm

36

Luz promieniowy pomiędzy wentylatorem a obudową prowadnicy, mm

  • w płaszczyźnie pionowej

25

  • w płaszczyźnie poziomej

20

Średnica wentylatora, mm

380


Zbiornik wyrównawczy



Charakterystyczny

Oznaczający

Ciśnienie w układzie chłodzenia, kg/cm², nie więcej

1,0—1,2

Ciśnienie otwarcia zaworu grzybkowego, kg/cm²

przy przyjęciu

0,1

po zwolnieniu

  • silniki M102
    • zawór oznaczony "100"

1,0 +0,15 –0,1 / 1,0 +0 –0,2 *

    • zawór oznaczony "120"

1,2 +0 –0,1 / 1,0 +0 –0,2 *


* Licznik wskazuje wartość dla nowego zaworu, mianownik dla ponownie użytego zaworu.



Termostat



Charakterystyczny

Oznaczający

Temperatura, przy której główny zawór zaczyna się otwierać,°C

87

Temperatura pełnego otwarcia zaworu głównego,°C

102

Skok głównego zaworu w temperaturze 102°C, nie mniej, mm

8


Kaloryfer



Grzejnik jest aluminiowy, z poziomymi rurkami.

Charakterystyczny

Oznaczający

Marka

Bechr.


Płyn chłodzący



Charakterystyczny

Oznaczający

Pojemność układu chłodzenia, l

8,8

Używany płyn chłodzący

mieszanina wody destylowanej i płynu niezamarzającego zalecana przez firmę Mercedes Benz (w temperaturach do –30°C)

Częstotliwość wymiany

co trzy lata działalności

Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Lewin Cyryl Glebowicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W123 / Konstrukcja silnika
Następny ▶

Projektowanie i specyfikacja układu smarowania silnika
Projekt i specyfikacja mechanizmu dystrybucji gazu
Projekt i specyfikacja mechanizmu korbowego
Projekt i specyfikacja bloku cylindrów
Projekt i specyfikacja zaworu
Projektowanie i specyfikacja systemu elektroenergetycznego
Projektowanie i specyfikacja silników gaźnikowych
Projektowanie i specyfikacja układu wtrysku paliwa
Projekt i specyfikacja układu zapłonowego
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Identyfikacja usterek układu chłodzenia silnika i ich usuwanie Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Diagnostyka usterek układu chłodzenia Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Sprawdzenie układu chłodzenia i płynu chłodzącego, wymiana płynu Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Sprawdzenie układu chłodzenia i mrozoodporności płynu chłodzącego,… Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Sprawdzenie funkcjonowania układu chłodzenia i mrozoodporności płynu… Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Sprawdzanie układu chłodzenia Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 33 + 45 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.