Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W123 (1976-1985)
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Projektowanie i specyfikacja silników gaźnikowych

Projektowanie i specyfikacja silników gaźnikowych (Mercedes-Benz E-Class W123)

0

Pompa paliwa



Mechaniczna pompa paliwa napędzana jest mimośrodem wału pośredniego.

Charakterystyczny

Oznaczający

Ciśnienie podciśnienia podczas włączania rozrusznika, kg/cm²

0,332—0,465

  • maksymalny spadek ciśnienia w ciągu 1. minuty pracy silnika, kg/cm²

0,095

Ciśnienie tłoczenia po włączeniu rozrusznika, kg/cm²

0,25—0,38

  • maksymalny spadek ciśnienia w ciągu 1. minuty pracy silnika, kg/cm²

0,05


Gaźnik Stromberga



W silnikach M 102.920 i 939, M 115.954 zainstalowano jednokomorowy poziomy gaźnik ze stałym podciśnieniem Stromberg 175 CDT.

Dane kalibracyjne



Charakterystyczny

Oznaczający

Oznaczenie igły dozującej

UC

Główne oznaczenia strumienia paliwa

100

Oznaczenia strumienia paliwa na biegu jałowym

50

Oznaczenie strumienia jałowego powietrza

115

Średnica otworu zaworu iglicowego, mm

2,25

Oznaczenie pokrywy rozrusznika

200

Poziom paliwa w komorze pływakowej, mm

18—19

Masa pływakowa, g

11,8—13

Rodzaj oleju w amortyzatorze tłokowym

ATF

Pojemność amortyzatora tłokowego, cm³

30

Grubość uszczelki zaworu iglicowego, mm

1,5

Szczelina początkowa przepustnicy powietrza, mm

5,3±0,3

Zasilanie paliwem przez pompę przyspieszającą na 1 cykl, cm³

1,9±0,15

Prędkość obrotowa wału korbowego silnika przy odłączonym wężu regulatora podciśnienia, obr./min

1250±50

Szczelina między dźwignią a śrubą regulacyjną regulatora podciśnienia, mm

0,5

Prędkość biegu jałowego, obr./min

800±50

Zawartość tlenku węgla w spalinach, %

1,0±0,5

Prędkość obrotowa wału korbowego na wysokich obrotach biegu jałowego przy temperaturze oleju silnikowego 75–85°C i położeniu sektora urządzenia rozruchowego na 2. profilu rowka, obr/min

1700±100

Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach przy przyspieszonych obrotach biegu jałowego przy temperaturze oleju silnikowego 75-85°C i położeniu sektora urządzenia rozruchowego na 2. profilu rowka, %

6±1

Opóźnienie czasowe elektrozaworu odcinającego, s

6—16




Gaźnik Solex DVG typ 4A1



Silniki M 123.920, M 123.921, M 115.938 i M 110.923 wyposażono w gaźnik Solex DVG typu 4A1. Gaźnik: emulsyjny, dwukomorowy, z sekwencyjną przepustnicą, z automatycznym rozrusznikiem i termostatycznym wspomaganiem rozrusznika (aby uruchomić ciepły silnik). Podczas wymuszonej pracy na biegu jałowym aktywowany jest ekonomizer wymuszonej pracy na biegu jałowym.

Charakterystyczny

Oznaczający

Indeks gaźnika

  • M 115

E 17481 (E 17703)*

  • M 123

E 17482 (E 17704)

  • M 110

E 17603


* Indeks gaźników zainstalowanych w modelach z automatyczną skrzynią biegów bez próżniowego regulatora zapłonu podano w nawiasach.

Od roku modelowego 1980 zmieniono niektóre cechy gaźnika Solex 4A1.

Charakterystyczny

Oznaczający

Zasilanie paliwem przez pompę przyspieszającą na 1 cykl, cm³

0,7±0,15

Oznaczenie strumienia jałowego powietrza

125

Oznaczenie dyszy pompy przyspieszającej

50

Szczeliny początkowe przepustnicy powietrza, mm

  • I etap

1,1

  • II etap

4,2±0,2

Otwór przepustnicy powietrza, mm

0,3—0,8


Dane kalibracyjne gaźnika Solex 4A1



Wskaźnik
Model samochodu "200"
Pierwszy aparat
Drugi aparat

Średnica dyfuzora, mm

20

54

Średnica otworu zaworu iglicowego, mm

2,0

Główny system dozowania

  • oznaczenie strumienia paliwa

x 97,5

B5*

  • oznaczenie strumienia powietrza

2,147

3,747

Układ bezczynny

  • oznaczenie strumienia paliwa

42,5

—

  • oznaczenie strumienia powietrza

120

—

Pompa przyspieszająca

  • zapas paliwa na 1 cykl, cm³

0,6±0,15

Masa pływakowa, g

6,8±0,35

Początkowe luki, mm

  • przepustnica powietrza stopień 1

3,2

—

  • przepustnica powietrza stopień II

4,2±0,2

  • zawór przepustnicy

2,9±0,2

Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach

0,5—1,5

Prędkość biegu jałowego, obr./min

850—950

Wskaźnik
Model samochodu "250"
Pierwszy aparat
Drugi aparat

Średnica dyfuzora, mm

20

54

Średnica otworu zaworu iglicowego, mm

2,0

Główny system dozowania

  • oznaczenie strumienia paliwa

x 97,5

B7*

  • oznaczenie strumienia powietrza

2,147

3,747

Układ bezczynny

  • oznaczenie strumienia paliwa

42,5

—

  • oznaczenie strumienia powietrza

115

—

Pompa przyspieszająca

  • zapas paliwa na 1 cykl, cm³

0,7±0,15

Masa pływakowa, g

6,8±0,35

Początkowe luki, mm

  • przepustnica powietrza stopień 1

3,2

—

  • przepustnica powietrza stopień II

4,2±0,2

  • zawór przepustnicy

2,9±0,2

Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach

0,5—1,5

Prędkość biegu jałowego, obr./min

850—950

Wskaźnik
Model samochodu "280"
Pierwszy aparat
Drugi aparat

Średnica dyfuzora, mm

20

54

Średnica otworu zaworu iglicowego, mm

2,0

Główny system dozowania

  • oznaczenie strumienia paliwa

x 97,5

B5*

  • oznaczenie strumienia powietrza

90

—

Układ bezczynny

  • oznaczenie strumienia paliwa

42,5

—

  • oznaczenie strumienia powietrza

110

—

Pompa przyspieszająca

  • zapas paliwa na 1 cykl, cm³

0,65±0,15

Masa pływakowa, g

6,8±0,35

Początkowe luki, mm

  • przepustnica powietrza stopień 1

3,2

—

  • przepustnica powietrza stopień II

4,2±0,2

  • zawór przepustnicy

2,9±0,2

Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach

0,5—1,5

Prędkość biegu jałowego, obr./min

800—900


* Oznaczenie igły strumieniowej.



Elektromagnetyczny zawór odcinający



Charakterystyczny

Oznaczający

Marka i typ

Pierburg PE 20 273

Skok iglicy zaworu, mm

2,5±0,05

Napięcie znamionowe, V

12

Maksymalne dopuszczalne napięcie, V

16

Pobór prądu przy napięciu na zaciskach 12 V, A

0,25±0,02


Regulator podciśnienia



Charakterystyczny

Oznaczający

Marka i typ

Pierburg PE 20 464


Zawór termiczny redukujący toksyczność gazów spalinowych



[Publikacja pobrana z zasobu internetowego: MercedesMan]

Charakterystyczny

Oznaczający

Marka i typ

Texas Instruments CARP lub Pierburg PE 20213

Temperatura otwarcia zaworu, °C

30±3

Temperatura zamknięcia zaworu, °C

20±3

Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Lewin Cyryl Glebowicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W123 / Konstrukcja silnika
Następny ▶

Projektowanie i specyfikacja systemu elektroenergetycznego
Projekt i specyfikacja układu chłodzenia
Projektowanie i specyfikacja układu smarowania silnika
Projekt i specyfikacja mechanizmu dystrybucji gazu
Projekt i specyfikacja mechanizmu korbowego
Projektowanie i specyfikacja układu wtrysku paliwa
Projekt i specyfikacja układu zapłonowego
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Projektowanie 4-cylindrowych silników benzynowych Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Ogólne informacje o układzie zasilania silników Diesla Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Demontaż i montaż grup silników elektrycznych do regulacji przedniego… Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Dane techniczne wszystkich silników Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Ogólny opis silników Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 29 + 33 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.