Pompa paliwa
Mechaniczna pompa paliwa napędzana jest mimośrodem wału pośredniego.
Charakterystyczny | Oznaczający |
Ciśnienie podciśnienia podczas włączania rozrusznika, kg/cm² | 0,332—0,465 |
| 0,095 |
Ciśnienie tłoczenia po włączeniu rozrusznika, kg/cm² | 0,25—0,38 |
| 0,05 |
Gaźnik Stromberga
W silnikach M 102.920 i 939, M 115.954 zainstalowano jednokomorowy poziomy gaźnik ze stałym podciśnieniem Stromberg 175 CDT.
Dane kalibracyjne
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Oznaczenie igły dozującej | UC |
| Główne oznaczenia strumienia paliwa | 100 |
Oznaczenia strumienia paliwa na biegu jałowym | 50 |
| Oznaczenie strumienia jałowego powietrza | 115 |
| Średnica otworu zaworu iglicowego, mm | 2,25 |
| Oznaczenie pokrywy rozrusznika | 200 |
| Poziom paliwa w komorze pływakowej, mm | 18—19 |
| Masa pływakowa, g | 11,8—13 |
| Rodzaj oleju w amortyzatorze tłokowym | ATF |
| Pojemność amortyzatora tłokowego, cm³ | 30 |
| Grubość uszczelki zaworu iglicowego, mm | 1,5 |
| Szczelina początkowa przepustnicy powietrza, mm | 5,3±0,3 |
| Zasilanie paliwem przez pompę przyspieszającą na 1 cykl, cm³ | 1,9±0,15 |
| Prędkość obrotowa wału korbowego silnika przy odłączonym wężu regulatora podciśnienia, obr./min | 1250±50 |
| Szczelina między dźwignią a śrubą regulacyjną regulatora podciśnienia, mm | 0,5 |
| Prędkość biegu jałowego, obr./min | 800±50 |
| Zawartość tlenku węgla w spalinach, % | 1,0±0,5 |
| Prędkość obrotowa wału korbowego na wysokich obrotach biegu jałowego przy temperaturze oleju silnikowego 75–85°C i położeniu sektora urządzenia rozruchowego na 2. profilu rowka, obr/min | 1700±100 |
| Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach przy przyspieszonych obrotach biegu jałowego przy temperaturze oleju silnikowego 75-85°C i położeniu sektora urządzenia rozruchowego na 2. profilu rowka, % | 6±1 |
| Opóźnienie czasowe elektrozaworu odcinającego, s | 6—16 |
Gaźnik Solex DVG typ 4A1
Silniki M 123.920, M 123.921, M 115.938 i M 110.923 wyposażono w gaźnik Solex DVG typu 4A1. Gaźnik: emulsyjny, dwukomorowy, z sekwencyjną przepustnicą, z automatycznym rozrusznikiem i termostatycznym wspomaganiem rozrusznika (aby uruchomić ciepły silnik). Podczas wymuszonej pracy na biegu jałowym aktywowany jest ekonomizer wymuszonej pracy na biegu jałowym.
Charakterystyczny | Oznaczający |
Indeks gaźnika | |
| E 17481 (E 17703)* |
| E 17482 (E 17704) |
| E 17603 |
* Indeks gaźników zainstalowanych w modelach z automatyczną skrzynią biegów bez próżniowego regulatora zapłonu podano w nawiasach.
Od roku modelowego 1980 zmieniono niektóre cechy gaźnika Solex 4A1.
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Zasilanie paliwem przez pompę przyspieszającą na 1 cykl, cm³ | 0,7±0,15 |
| Oznaczenie strumienia jałowego powietrza | 125 |
Oznaczenie dyszy pompy przyspieszającej | 50 |
Szczeliny początkowe przepustnicy powietrza, mm | |
| 1,1 |
| 4,2±0,2 |
| Otwór przepustnicy powietrza, mm | 0,3—0,8 |
Dane kalibracyjne gaźnika Solex 4A1
Wskaźnik | Model samochodu "200" | |
Pierwszy aparat | Drugi aparat | |
| Średnica dyfuzora, mm | 20 | 54 |
| Średnica otworu zaworu iglicowego, mm | 2,0 | |
Główny system dozowania | ||
| x 97,5 | B5* |
| 2,147 | 3,747 |
Układ bezczynny | ||
| 42,5 | — |
| 120 | — |
Pompa przyspieszająca | ||
| 0,6±0,15 | |
| Masa pływakowa, g | 6,8±0,35 | |
Początkowe luki, mm | ||
| 3,2 | — |
| 4,2±0,2 | |
| 2,9±0,2 | |
| Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach | 0,5—1,5 | |
| Prędkość biegu jałowego, obr./min | 850—950 | |
Wskaźnik | Model samochodu "250" | |
| Pierwszy aparat | Drugi aparat | |
| Średnica dyfuzora, mm | 20 | 54 |
| Średnica otworu zaworu iglicowego, mm | 2,0 | |
Główny system dozowania | ||
| x 97,5 | B7* |
| 2,147 | 3,747 |
Układ bezczynny | ||
| 42,5 | — |
| 115 | — |
Pompa przyspieszająca | ||
| 0,7±0,15 | |
| Masa pływakowa, g | 6,8±0,35 | |
Początkowe luki, mm | ||
| 3,2 | — |
| 4,2±0,2 | |
| 2,9±0,2 | |
| Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach | 0,5—1,5 | |
| Prędkość biegu jałowego, obr./min | 850—950 | |
Wskaźnik | Model samochodu "280" | |
| Pierwszy aparat | Drugi aparat | |
| Średnica dyfuzora, mm | 20 | 54 |
| Średnica otworu zaworu iglicowego, mm | 2,0 | |
Główny system dozowania | ||
| x 97,5 | B5* |
| 90 | — |
Układ bezczynny | ||
| 42,5 | — |
| 110 | — |
Pompa przyspieszająca | ||
| 0,65±0,15 | |
| Masa pływakowa, g | 6,8±0,35 | |
Początkowe luki, mm | ||
| 3,2 | — |
| 4,2±0,2 | |
| 2,9±0,2 | |
| Zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach | 0,5—1,5 | |
| Prędkość biegu jałowego, obr./min | 800—900 | |
* Oznaczenie igły strumieniowej.
Elektromagnetyczny zawór odcinający
Charakterystyczny | Oznaczający |
Marka i typ | Pierburg PE 20 273 |
Skok iglicy zaworu, mm | 2,5±0,05 |
Napięcie znamionowe, V | 12 |
Maksymalne dopuszczalne napięcie, V | 16 |
Pobór prądu przy napięciu na zaciskach 12 V, A | 0,25±0,02 |
Regulator podciśnienia
Charakterystyczny | Oznaczający |
Marka i typ | Pierburg PE 20 464 |
Zawór termiczny redukujący toksyczność gazów spalinowych
[Publikacja pobrana z zasobu internetowego: MercedesMan]
Charakterystyczny | Oznaczający |
Marka i typ | Texas Instruments CARP lub Pierburg PE 20213 |
Temperatura otwarcia zaworu, °C | 30±3 |
Temperatura zamknięcia zaworu, °C | 20±3 |
