- demontaż tłoków i korbowodów;
- demontaż łożysk korbowodu wału korbowego;
- demontaż głównych łożysk wału korbowego;
- demontaż wału korbowego;
- wymiana tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
Przygotowanie silników do demontażu
Zaleca się demontaż silnika na stojaku; jeśli nie jest dostępny, możesz umieścić silnik na solidnym stole warsztatowym na wysokości dogodnej do pracy. Jeśli nie masz stołu warsztatowego, użyj drewnianej deski lub plandeki ułożonej na podłodze. Unikaj pracy na podłogach betonowych ze względu na możliwe zanieczyszczenie piaskiem.
Najpierw wyczyść silnik naftą i osusz go. Po wymontowaniu części umyj je w kąpieli naftowej. Nie zaleca się jednak zanurzania części z kanałami olejowymi w nafcie, ponieważ utrudni to dalsze ich czyszczenie. Najlepiej przedmuchać kanały olejowe sprężonym powietrzem.
Zaleca się posiadanie "zestawów" na drobne i mocujące części, które zapewnią wygodę podczas ponownego montażu silnika i wyeliminują "dodatkowe" części. Jeśli to możliwe, wymień wykręcone śruby i podkładki. Nie wyrzucaj starych uszczelek, posłużą jako szablon do wykonania nowych, jeśli nie masz standardowych. Zachowaj stare części jako próbki do zakupu nowych.