1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Odłącz przewód wylotowy pary płynu chłodzącego od pokrywy głowicy cylindrów.
3. Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.
4. Zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu i odłącz przewody od świec zapłonowych.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów wraz z wiązką przewodów zapłonowych i osłoną czujnika rozdzielacza zapłonu.
6. Wykręć świece zapłonowe.
7. Obracając wał korbowy kluczem w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby koła pasowego, ustawić wałek rozrządu w położeniu, w którym krzywki odpowiadające jednemu z cylindrów są skierowane w kierunku przeciwnym do dźwigienek zaworowych.
8. Sprawdź szczelinomierzem na obu zaworach pomiędzy końcem śruby regulacyjnej kulki a trzpieniem zaworu. Należy przy tym zwrócić uwagę na to, aby śruba regulacyjna znajdowała się we właściwej pozycji w stosunku do trzpienia zaworu.
Luzy w mechanizmie napędowym zaworu, mm: normalna szczelina między końcem śruby regulacyjnej a trzonkiem zaworu, mierzona szczelinomierzem, wynosi 0,15 mm dla zaworów dolotowych przy zimnym silniku i 0,20 mm dla zaworów wydechowych oraz 0,30 i 0,30 mm Odpowiednio 0,30 mm dla zaworów wydechowych na gorącym silniku 0,35 mm.
9. Jeżeli występuje odchylenie od normy, wyreguluj szczelinę, obracając śrubę regulacyjną i poluzowując nakrętkę zabezpieczającą.
10. Po regulacji dokręcić przeciwnakrętkę i sprawdzić luz, następnie wyregulować luz pozostałych zaworów w kolejności pracy cylindrów (1-3-4-2).
11. Po regulacji zamontuj ponownie pokrywę głowicy cylindrów, sprawdzając najpierw stan uszczelki. Wkręć świece zapłonowe, podłącz wiązkę przewodów zapłonowych, zamontuj korek rozdzielacza zapłonu i filtr powietrza, a następnie podłącz węże.
Oryginalny materiał na stronie internetowej: MercedesMAN