1. Зніміце паветраны фільтр.
2. Адлучыце параадводны шланг сістэмы астуджэння ад вечка галоўкі цыліндраў.
3. Адлучыце шланг вентыляцыі картэра ад вечка галоўкі цыліндраў.
4. Зніміце вечка датчыка-размеркавальніка запальвання і адлучыце правады ад свечак запальвання.
5. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў разам з пучком правадоў запальвання і вечкам датчыка-размеркавальніка запальвання.
6. Вывярніце свечкі запальвання.
7. Паварочваючы каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы ключом за ніт мацавання шківа, пастаўце размеркавальны вал у становішча, пры якім кулачкі, якія адпавядаюць аднаму з цыліндраў, будуць накіраваныя ў процілеглы ад каромыслаў бок.
8. Праверце зазор плоскім мацам у абодвух клапанаў паміж тарцом шаравой рэгулявальнай шрубы і стрыжнем клапана. Пры гэтым пераканаецеся ў правільным становішчы рэгулявальнай шрубы па стаўленні да стрыжня клапана.
Зазоры ў механізме прывада клапанаў, мм: звычайны зазор паміж тарцом рэгулявальнай шрубы і стрыжнем клапана, які замяраецца мацам, складае на халодным рухавіку для впускных клапанаў 0,15 мм і для выпускных клапанаў 0,20 мм, а на гарачым рухавіку адпаведна 0,30 і 0,35 мм.
9. Пры адхіленні ад нормы адрэгулюйце зазор паваротам рэгулявальнай шрубы, прыслабіўшы контргайку.
10. Пасля рэгулявання зацягніце контргайку і праверце зазор, пасля чаго адрэгулюйце зазор у астатніх клапанаў у парадку працы цыліндраў (1-3-4-2).
11. Пасля рэгулявання ўсталюеце на месца вечка галоўкі цыліндраў, папярэдне праверыўшы стан пракладкі. Укруціце свечкі запальвання, далучыце пучок правадоў запальвання, усталюеце вечка датчыка-размеркавальніка запальвання і паветраны фільтр, далучыце шлангі.