1. Зніміть фільтр повітря.
2. Від'єднайте шланг системи охолодження від кришки головки циліндрів.
3. Від'єднайте шланг вентиляції картера від кришки головки циліндрів.
4. Зніміть кришку датчика-розподільника запалювання і від'єднайте дроти від свічок запалювання.
5. Зніміть кришку головки циліндрів разом із пучком проводів запалювання та кришкою датчика-розподільника запалювання.
6. Викрутіть свічки запалювання.
7. Повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою ключем за болт кріплення шківа, поставте розподільний вал у положення, при якому кулачки, що відповідають одному з циліндрів, будуть направлені в протилежну від коромисел сторону.
8. Перевірте зазор плоским щупом у обох клапанів між торцем кульового регулювального гвинта та стрижнем клапана. При цьому переконайтесь у правильному положенні регулювального гвинта щодо стрижня клапана.
Зазори в механізмі приводу клапанів, мм: нормальний зазор між торцем регулювального гвинта і стрижнем клапана, що замірюється щупом, становить на холодному двигуні для впускних клапанів 0,15 мм і для випускних клапанів 0,20 мм, а на гарячому двигуні відповідно 0,30 і 0,35мм.
(Інформація скопійована з веб-сайту MercedesMan.ru)
9. При відхиленні від норми відрегулюйте зазор поворотом гвинта, послабивши контргайку.
10. Після регулювання затягніть контргайку і перевірте зазор, після чого відрегулюйте зазор у інших клапанів у порядку роботи циліндрів (1-3-4-2).
11. Після регулювання встановіть кришку головки циліндрів на місце, попередньо перевіривши стан прокладки. Поверніть свічки запалювання, приєднайте пучок проводів запалювання, встановіть кришку датчика-розподільника запалення та повітряний фільтр, приєднайте шланги.