Принцип гідравлічної компенсації зазору клапанів
На двигунах М 102980 і М 102982 клапанні коромисла мають гідравлічні штовхачі.
Гідравлічний штовхач клапанів
1 - накопичувальна камера; 2 - робоча камера; 3 - штовхач; 4 - коромисло; 5 - зворотна пружина кулькового клапана; 6 - тарілка штовхача; 7 - упорна шайба штовхача
Під час роботи двигуна в накопичувальну 1 і робочу камери 2 надходить масло під низьким тиском (не більше 3 кг/см²). Тим самим забезпечується постійний контакт штовхача 3 зі стрижнем клапана. При підйомі коромисла 4 кулачком штовхач входить всередину коромисла, кульковий клапан закривається, що викликає підвищення тиску в робочій камері. В силу стискання масла забезпечується передача штовхачеві і клапану руху від кулачка і коромисла. Пружина 5 забезпечує постійний тиск штовхача на клапани та при зупиненому двигуні.
[Повна стаття доступна на ресурсі: Mercedesman.ru]
Перевірка
Якщо є сумніви щодо несправності штовхачів (стукіт, погіршення роботи двигуна), перевірте їх стан.
1. Зніміть кришку циліндрів.
2. Поверніть колінчастий вал двигуна вручну так, щоб потилиця коромисла була звернена до кулачка розподільчого валу.
3. Виміряйте хід штовхача до упору в коромислі. Якщо перехід перевищує 0,5-2,4 мм, змініть товщину сферичної тарілки 6 або завзятої шайби 7 штовхача.
4. Якщо один із штовхачів опускається швидше, ніж інші, його слід зняти і замінити.