Принцип гідравлічної компенсації зазору клапанів
На двигунах М 102980 і М 102982 клапанні коромисла мають гідравлічні штовхачі.
Гідравлічний штовхач клапанів
1 - накопичувальна камера; 2 - робоча камера; 3 - штовхач; 4 - коромисло; 5 - зворотна пружина кулькового клапана; 6 - тарілка штовхача; 7 - упорна шайба штовхача
Під час роботи двигуна в накопичувальну 1 і робочу камери 2 надходить масло під низьким тиском (не більше 3 кг/см²). Тим самим забезпечується постійний контакт штовхача 3 зі стрижнем клапана. При підйомі коромисла 4 кулачком штовхач входить всередину коромисла, кульковий клапан закривається, що викликає підвищення тиску в робочій камері. В силу стискання масла забезпечується передача штовхачеві і клапану руху від кулачка і коромисла. Пружина 5 забезпечує постійний тиск штовхача на клапани та при зупиненому двигуні.
Перевірка
Якщо є сумніви щодо несправності штовхачів (стукіт, погіршення роботи двигуна), перевірте їх стан.
Публікацію передруковано з цього ресурсу MercedesMAN.ru
1. Зніміть кришку циліндрів.
2. Поверніть колінчастий вал двигуна вручну так, щоб потилиця коромисла була звернена до кулачка розподільчого валу.
3. Виміряйте хід штовхача до упору в коромислі. Якщо перехід перевищує 0,5-2,4 мм, змініть товщину сферичної тарілки 6 або завзятої шайби 7 штовхача.
4. Якщо один із штовхачів опускається швидше, ніж інші, його слід зняти і замінити.