Princíp hydraulickej kompenzácie ventilovej vôle
Na motoroch M 102.980 a M 102.982 majú vahadlá ventilov hydraulické posúvače.
Hydraulický zdvihák ventilov
1 - skladovacia komora; 2 - pracovná komora; 3 - posúvač; 4 - rocker; 5 - vratná pružina guľového ventilu; 6 - prítlačná doska; 7 - tlačná prítlačná podložka
Keď motor beží, olej pod nízkym tlakom vstupuje do skladovacej komory 1 a pracovnej komory 2 (nie viac ako 3 kg/cm²). To zaisťuje stály kontakt posúvača 3 s driekom ventilu. Keď je vahadlo 4 zdvihnuté vačkou, posúvač vstúpi do vahadla, guľový ventil sa uzavrie, čo spôsobí zvýšenie tlaku v pracovnej komore. V dôsledku nestlačiteľnosti oleja sa pohyb z vačky a vahadla prenáša na posúvač a ventil. Pružina 5 zaisťuje konštantný tlačný tlak na ventily, aj keď je motor zastavený.
Vyšetrenie
Ak existujú nejaké pochybnosti, že tlačné zariadenia sú chybné (klepanie, slabý výkon motora), skontrolujte ich stav.
1. Odstráňte kryt hlavy valcov.
2. Rukou otáčajte kľukovým hriadeľom motora tak, aby zadná časť vahadla smerovala k laloku vačkového hriadeľa.
3. Zmerajte zdvih posúvača, kým sa nezastaví v vahadle. Ak zdvih presiahne 0,5-2,4 mm, zmeňte hrúbku guľovej platne 6 alebo prítlačnej podložky 7 posúvača.
(Text článku získaný z webovej stránky: MercedesMAN)
4. Ak jeden z tlačných prvkov klesne rýchlejšie ako ostatné, treba ho vybrať a vymeniť.