V dôsledku toho vznikla úplne nová generácia 4-valcových motorov s hlavou z ľahkých kovov, vrátane 4 benzínových motorov Séria M-166 a 4 turbodieselových motorov Séria OM-668.
Elektrocentrála je v aute umiestnená pod uhlom priamo za spodkom priestoru na nohy, pod pedálmi.
Povrch elektrocentrály smerujúci do priestoru pre cestujúcich je navrhnutý tak, aby v prípade čelného nárazu pohonná jednotka prešla pod dno (pozri obrázok 1.0).
Benzínové motory
Vačkový hriadeľ, umiestnený na piatich ložiskách v hlave valcov, vyrobených zo zliatiny ľahkých kovov, cez vahadlo pôsobí na oba ventily valca.
Vačkový hriadeľ je poháňaný od kľukového hriadeľa bezúdržbovou reťazou.
Dieselové motory
Dieselové motory majú štyri ventily na valec. Ventily poháňajú dva vačkové hriadele spojené reťazovými kolesami.
Sací vačkový hriadeľ je poháňaný dvojradovou valčekovou reťazou od kľukového hriadeľa (pozri obrázok 1.0a).
1.0 Predná náprava a pohonná jednotka automobilu s benzínovým motorom
1 - tyč na výber prevodového stupňa
2 - radiaca páka
3 - vzpera zavesenia
4 - brzdový kotúč
5 - podpora
6 - ľavý polovičný hriadeľ
7 - manuálna prevodovka
8 - stabilizátor
9 - blok zapaľovacích cievok
10 - rameno priečneho zavesenia
11 - motor
1.0a Dieselový motor s rozvodom paliva (CDI)
1 - výstupné potrubie
2 - prevodovka
3 - snímač hladiny oleja
4 - vodiaca trubica čapového ukazovateľa hladiny oleja (sonda)
5 - štartér
6 - olejový filter
7 - kryt olejového filtra
8 - palivový filter
9 - sacie potrubie
10 - odlučovač oleja
11 - hadica odvetrávania kľukovej skrine
12 - vákuová pumpa
13 - hlava valcov
14 - napínač reťaze
15 - pravý držiak motora
16 - blok valcov
17 - vodné čerpadlo chladiaceho systému
18 - remenica pomocného pohonu na kľukovom hriadeli
19 - držiak motora na olejovej vani
20 - rebrovaný napínací valec remeňa
21 - generátor
22 - kompresor klimatizácie
23 - vypúšťacia zátka
24 - zadný držiak motora