V dôsledku toho vznikla úplne nová generácia 4-valcových motorov s blokovou hlavou zo zliatiny ľahkých kovov, vrátane 4 benzínových motorov radu M-166 a 4 turbodieselových motorov radu OM-668.
Elektrocentrála je v aute umiestnená pod uhlom priamo za spodkom priestoru na nohy, pod pedálmi.
Povrch pohonnej jednotky smerujúci do priestoru pre cestujúcich je navrhnutý tak, aby v prípade čelného nárazu pohonná jednotka prešla pod dno (pozri obrázok 1.0).
Benzínové motory
Vačkový hriadeľ umiestnený na piatich ložiskách v hlave valcov z ľahkej kovovej zliatiny pôsobí cez vahadlo na oba ventily valcov.
Vačkový hriadeľ je poháňaný od kľukového hriadeľa pomocou bezúdržbovej reťaze.
Dieselové motory
Dieselové motory majú štyri ventily na valec. Ventily sú poháňané dvoma vačkovými hriadeľmi, ktoré sú navzájom spojené ozubenými kolesami.
Sací vačkový hriadeľ je poháňaný dvojradovou valčekovou reťazou od kľukového hriadeľa (pozri obrázok 1.0a).
1.0 Predná náprava a pohonná jednotka automobilu s benzínovým motorom
1 - tyč na výber prevodového stupňa
2 - radiaca páka
3 - vzpera tlmiča
4 - brzdový kotúč
5 - strmeň
6 - hriadeľ ľavej nápravy
7 - manuálna prevodovka
8 - stabilizátor
9 - blok zapaľovacej cievky
10 - rameno priečneho zavesenia
11 - motor
Dieselový motor 1.0a s rozvodom paliva (CDI)
1 - výfukové potrubie
2 - prevodovka
3 - snímač hladiny oleja
4 - vodiaca trubica čapu ukazovateľa hladiny oleja (mierka)
5 - štartér
6 - olejový filter
7 - kryt olejového filtra
8 - palivový filter
9 - sacie potrubie
10 - odlučovač oleja
11 - hadica odvetrávania kľukovej skrine
12 - vákuová pumpa
13 - hlava valcov
14 - napínač reťaze
15 - pravý držiak motora
16 - blok valcov
17 - vodné čerpadlo chladiaceho systému
18 - remenica na pohon pomocných jednotiek na kľukovom hriadeli
19 - nosná konzola motora na olejovej vani
20 - napínací valec hrebeňového pásu
21 - generátor
22 - kompresor klimatizácie
23 - vypúšťacia zátka
24 - zadný držiak motora
(Článok prevzatý z webového portálu: MercedesMan)