Прынцып гідраўлічнай кампенсацыі зазору клапанаў
На рухавіках М 102.980 і М 102.982 затамкавыя каромысла маюць гідраўлічныя штурхачы.
Гідраўлічны штурхач клапанаў
1 - назапашвальная камера; 2 - працоўная камера; 3 - штурхальнік; 4 - каромысел; 5 - зваротная спружына шарыкавага клапана; 6 - талерка штурхача; 7 - упартая шайба штурхача
Падчас працы рухавіка ў назапашвальную 1 і працоўную 2 камеры паступае алей пад нізкім ціскам (не больш за 3 кг/см²). Тым самым забяспечваецца пастаянны кантакт штурхача 3 са стрыжнем клапана. Пры ўздыме каромысла 4 кулачком штурхач уваходзіць унутр каромысла, шарыкавы клапан зачыняецца, што выклікае падвышэнне ціску ў працоўнай камеры. У сілу несжимаемости алею забяспечваецца перадача штурхачу і клапану руху ад кулачка і каромысла. Спружына 5 забяспечвае сталы ціск штурхача на клапаны і пры спыненым рухавіку.
Праверка
Калі ёсць сумневы ў няспраўнасці штурхачоў (стук, пагаршэнне працы рухавіка), праверце іх стан.
1. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
2. Павярніце каленчаты вал рухавіка ўручную так, каб патыліцу каромысла быў звернуты да кулачка размеркавальнага вала.
[Тэкст перапублікаваны з вэб-сайта www.MercedesMan.ru]
3. Вымерайце ход штурхача да ўпора ў каромысле. Калі ход перавышае 0,5-2,4 мм, зменіце таўшчыню сферычнай талеркі 6 ці зацятай шайбы 7 штурхача.
4. Калі адзін са штурхачоў апускаецца хутчэй, чым іншыя, то яго трэба зняць і замяніць.