Прынцып гідраўлічнай кампенсацыі зазору клапанаў
На рухавіках М 102.980 і М 102.982 затамкавыя каромысла маюць гідраўлічныя штурхачы.
Гідраўлічны штурхач клапанаў
1 - назапашвальная камера; 2 - працоўная камера; 3 - штурхальнік; 4 - каромысел; 5 - зваротная спружына шарыкавага клапана; 6 - талерка штурхача; 7 - упартая шайба штурхача
(Першапачатковая крыніца інфармацыі: «mercedesman.ru»)
Падчас працы рухавіка ў назапашвальную 1 і працоўную 2 камеры паступае алей пад нізкім ціскам (не больш за 3 кг/см²). Тым самым забяспечваецца пастаянны кантакт штурхача 3 са стрыжнем клапана. Пры ўздыме каромысла 4 кулачком штурхач уваходзіць унутр каромысла, шарыкавы клапан зачыняецца, што выклікае падвышэнне ціску ў працоўнай камеры. У сілу несжимаемости алею забяспечваецца перадача штурхачу і клапану руху ад кулачка і каромысла. Спружына 5 забяспечвае сталы ціск штурхача на клапаны і пры спыненым рухавіку.
Праверка
Калі ёсць сумневы ў няспраўнасці штурхачоў (стук, пагаршэнне працы рухавіка), праверце іх стан.
1. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
2. Павярніце каленчаты вал рухавіка ўручную так, каб патыліцу каромысла быў звернуты да кулачка размеркавальнага вала.
3. Вымерайце ход штурхача да ўпора ў каромысле. Калі ход перавышае 0,5-2,4 мм, зменіце таўшчыню сферычнай талеркі 6 ці зацятай шайбы 7 штурхача.
4. Калі адзін са штурхачоў апускаецца хутчэй, чым іншыя, то яго трэба зняць і замяніць.