Праверка рамяня серпанціннага прывада дапаможных агрэгатаў
Схемы пракладкі рамяня серпанціннага прывада дапаможных агрэгатаў
Схема пракладкі рамяня серпанціннага прывада дапаможных агрэгатаў на мадэлях S280 і S320
1 - Нацяжны ролік з нацягвальнікам; 2 - Каленчаты вал; 3 - Кампрэсар кандыцыянера; 4 - Вентылятар; 5 - Паветраны помпа; 6 - Генератар; 7 - Накіроўвалы ролік; 8 - Помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання; 9 - Вадзяны помпа; 10 - Паветраная помпа
Схема пракладкі рамяня серпанціннага прывада дапаможных агрэгатаў на мадэлях S420 і S500
1 - Нацяжны ролік з нацягвальнікам; 2 - Каленчаты вал; 3 - Кампрэсар кандыцыянера; 4 - Вентылятар; 5 - Паветраны помпа; 6 - Генератар; 7 - Накіроўвалы ролік; 8 - Помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання; 9 - Вадзяны помпа; 10 - Паветраная помпа
Схема пракладкі рамяня серпанціннага прывада дапаможных агрэгатаў на мадэлях S600
1 - Нацяжны ролік з нацягвальнікам; 2 - Каленчаты вал; 3 - Кампрэсар кандыцыянера; 4 - Вентылятар; 5 - Паветраны помпа; 6 - Генератар; 7 - Накіроўвалы ролік; 8 - Помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання; 9 - Вадзяны помпа; 10 - Паветраная помпа
Схема пракладкі рамяня серпанціннага прывада дапаможных агрэгатаў на мадэлях S300TDI
1 - Нацяжны ролік з нацягвальнікам; 2 - Каленчаты вал; 3 - Кампрэсар кандыцыянера; 4 - Вентылятар; 5 - Паветраны помпа; 6 - Генератар; 7 - Накіроўвалы ролік; 8 - Помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання; 9 - Вадзяны помпа; 10 - Паветраная помпа
Пальцамі (і карыстаючыся ліхтарыкам, калі гэта неабходна) прайдзіцеся па ўсёй даўжыні рамяня, абмацваючы на наяўнасць расколін і расслаенне. Таксама праверце, ці няма на рамяні пацёртасцяў і запаліраваных да бляску участкаў. Рэмень павінен быць агледжаны абапал, што мае на ўвазе неабходнасць яго перакручвання для праверкі стану сподняга боку. Адначасна пераканаецеся ў адсутнасці іржы, расколін і задзірын на шківах. На працоўнай паверхні рамяня дапушчаецца наяўнасць неглыбокіх перпендыкулярных расколін. Калі гэтыя расколіны не выходзяць за межы аднаго рабра і не вельмі глыбокія, замяняць рамень няма неабходнасці.
Праверка рамяня прывада дапаможных агрэгатаў
A - Новы рамень; B - Знос сценак - рэбры завостраныя (на новых рамянях яны трапецыяпадобныя); C - Агаленне корду; D - Расколіны на задняй частцы рамяня; E - Адслаенне гумы ад асновы; F - Знос вонкавага корда; G - Разрыў бакавога корда; H - Расколіны папярок рэбраў; J - Пашкоджанне рэбраў; K - Расколіны асобных рэбраў; L - Забруджванне або застраванне камянёў паміж рэбрамі; M - Вырыванне гумы на рэбрах
[Поўны артыкул даступны на рэсурсе MercedesMan.ru]
Нацяжэнне рабрыстага рамяня вырабляецца аўтаматычна. Неабходна перыядычна правяраць стан рамяня, і пры выяўленні дэфектаў, замяніць рамень.
Нацяжэнне рамяня ажыццяўляецца аўтаматычным нацягвальнікам і ў праверцы не мае патрэбы.
1. Выключыце рухавік, усталюйце трансмісію ў нейтральнае становішча. Падніміце і ўсталюеце аўтамабіль на падстаўкі.
2. Маркіруйце мелам рамень на добра бачным месцы.
3. Галоўкай правярніце рухавік за шкіў каленчатага вала ў напрамку кручэння, г.зн. у правы бок так, каб бачная была крэйдавая маркіроўка. Пры гэтым участак за ўчасткам прагледзьце рамень.
Усталёўваючы прывадны рамень, правільна размяшчайце яго на шківах - ён павінен знаходзіцца строга па цэнтры шківа (нават кароткачасовая праца няправільна ўсталяванага рамяня можа прывесці да яго пашкоджання)
Нацяжэнне рамяня можа быць праверана шляхам моцнага націскання на яго вялікім пальцам і вызначэння ступені яго прагіну. Велічыню прагіну вымярайце лінейкай. Калі адлегласць паміж цэнтрамі шківаў складае ад 180 да 280 мм, то велічыня прагіну павінна раўняцца 6 мм. Калі ж адлегласць паміж цэнтрамі шківаў знаходзіцца ў межах паміж 300 і 400 мм, прагін павінен быць 13 мм.
Пры наяўнасці аднаго або некалькіх з названых пашкоджанняў Клінава рамень абавязкова неабходна замяніць на новы.