Агляд
1. Неабходна перыядычна правяраць стан рамяня, і пры выяўленні дэфектаў, замяніць рамень.
2. Нацяжэнне рамяня ажыццяўляецца аўтаматычным нацягвальнікам і ў праверцы не мае патрэбы.
3. Выключыце рухавік, усталюйце трансмісію ў нейтральнае становішча. Падніміце і ўсталюеце аўтамабіль на падстаўкі.
4. Адзначце мелам рамень на добра бачным месцы.
5. Правярніце рухавік за шкіў каленчатага вала ў напрамку вярчэння да становішча, пры якім бачная крэйдавая пазнака. Пры гэтым, участак за ўчасткам агледзіце рамень.
6. Пальцамі (і карыстаючыся ліхтарыкам, калі гэта неабходна) прайдзіцеся па ўсёй даўжыні рамяня, абмацваючы на наяўнасць расколін і расслаенне. Таксама праверце, ці няма на рамяні пацёртасцяў і запаліраваных да бляску участкаў. Рэмень павінен быць агледжаны абапал, што мае на ўвазе неабходнасць яго перакручвання для праверкі стану сподняга боку. Адначасна пераканаецеся ў адсутнасці іржы, расколін і задзірын на шківах. На працоўнай паверхні рамяня дапушчаецца наяўнасць неглыбокіх перпендыкулярных расколін. Калі гэтыя расколіны не выходзяць за межы аднаго рабра і не вельмі глыбокія, замяняць рамень няма неабходнасці.
 |  |
 |  |
7. Нацяжэнне рамяня правяраецца шляхам моцнага націскання на яго вялікім пальцам і вызначэння ступені яго прагіну. Велічыню прагіну вымярайце лінейкай. Калі адлегласць паміж цэнтрамі шківаў складае ад 180 да 280 мм, то велічыня прагіну павінна раўняцца 6 мм. Калі ж адлегласць паміж цэнтрамі шківаў знаходзіцца ў межах паміж 300 і 400 мм, прагін павінен быць 13 мм.
8. Пры наяўнасці аднаго або некалькіх з названых пашкоджанняў Клінава рамень абавязкова неабходна замяніць новым.
9. Правільна размяшчайце рамень на шківах. Нават кароткачасовая праца няправільна ўсталяванага рамяня можа прывесці да яго пашкоджання.