Папярэджанне! Пыл, якая ўтвараецца ў выніку зносу накладак і якая запасіцца на кампанентах тармазнога механізму, можа ўтрымоўваць небяспечны для здароўя азбест. Не выдзімайце гэты пыл з дапамогай сціснутага паветра і не ўдыхайце яго! Не выкарыстоўвайце растваральнікі на аснове бензіну для выдалення пылу. Пыл варта змываць спецыяльным ачышчальнікам тармазной сістэмы або метылавым спіртам у зліўную ёмістасць. Пасля праціркі кампанент тармазной сістэмы вільготнай анучай гэтую анучу і змесціва зліўной ёмістасці варта трымаць у зачыненым і падпісаным кантэйнеры. У далейшым, па магчымасці, імкніцеся карыстацца не ўтрымоўвалымі азбест кампанентамі.
Заўвага. Акрамя праверак праз усталяваныя інтэрвалы часу стан тармазных механізмаў варта праводзіць кожны раз пры зняцці колаў ці пры з'яўленні прыкмет няспраўнасці ў сістэме. Для забеспячэння бяспекі кіравання апісаныя ніжэй працэдуры праверкі тармазной сістэмы з'яўляюцца самымі важнымі з усіх працэдур па абслугоўванні аўтамабіля.
Прыкметы непаладак у тармазной сістэме
1. Дыскавыя тармазныя механізмы могуць мець убудаваныя індыкатары зносу фрыкцыйных накладак, якія сігналізуюць аб тым, што знос накладак дасягнуў крытычнай велічыні. Пры гэтым накладкі варта памяняць неадкладна, інакш тармазныя кружэлкі будуць пашкоджаныя і ім запатрабуецца дарагі рамонт.
2. Любы з пералічаных ніжэй прыкмет можа паказваць на патэнцыйны дэфект тармазной сістэмы:
- a) Пры выцісканні педалі тормазу аўтамабіль "выводзіць" у адзін бок.
- b) Тармазныя механізмы пры тармажэнні выдаюць скрабнуць або віскочуць гукі.
- c) Педаль тормазу мае празмерны ход.
- d) Педаль тормазу пульсуе (гэта нармальна толькі пры працы сістэмы ABS).
- e) Назіраюцца ўцечкі тармазной вадкасці (звычайна на ўнутраным боку шыны або колы).
3. У выпадку выяўлення хаця б адной з гэтых прыкмет неадкладна агледзіце элементы тармазной сістэмы.
Тармазныя лініі і шлангі
Нататка. У тармазной сістэме галоўным чынам выкарыстоўваюцца сталёвыя тармазныя трубкі, за выключэннем гнуткіх армаваных шлангаў у перадпакояў колаў і ў якасці злучэнняў у задняга маста Рэгулярны агляд усіх гэтых ліній вельмі важны.
1. Прыпаркі аўтамабіль на роўнай пляцоўцы і выключыце рухавік. Зніміце каўпакі з колаў. Прыслабце, але не здымайце балты мацавання ўсіх чатырох колаў.
2. Паддамкаркайце аўтамабіль і надзейна ўстанавіце яго на апоры.
3. Зніміце колы.
4. Праверце ўсе тармазныя лініі і шлангі на наяўнасць расколін і пацёртасцяў у іх вонкавым пакрыцці, уцечак, уздуццяў і дэфармацый. Праверце тармазныя шлангі ў перадпакоі і задняй частках аўтамабіля на наяўнасць прыкмет размякчэння, расколін, дэфармацый ці зносу ў выніку трэнні аб іншыя кампаненты. Праверце ўсе штуцэрныя злучэнні на наяўнасць прыкмет уцечак і пераканайцеся ў надзейнасці мацавання ўсіх нітаў і заціскаў тармазных шлангаў.
5. Сагніце рукамі ў адзін і другі бакі тармазны шланг, каб выявіць пашкоджанні. Скручваць шлангі не варта. Сачыце за напрамкам каляровай лініі, нанесенай на шлангу!
6.Звярніце рулявое кола направа і налева да ўпора. Шлангі не павінны пры гэтым падзець за элементы канструкцыі аўтамабіля.
Пры выяўленні ўцечак вадкасці або пашкоджанняў іх варта неадкладна ўхіліць. За больш падрабязным апісаннем працэдуры рамонту тармазной сістэмы звернецеся да Кіраўніка Тармазная сістэма.
Праверка таўшчыні тармазных калодак
1. Таўшчыня вонкавых тармазных калодак можа быць праверана праз праём у дыску кола з дапамогай кішэннага ліхтарыка. Унутраную калодку можна праверыць з дапамогай кішэннага ліхтарыка і люстэркі. Калі неабходна больш дакладна ацаніць таўшчыню калодкі, варта зняць кола і вымераць калодку штангенцыркулем.
Заўвага. Досвед паказвае, што знос тармазной калодкі кола са боку пярэдняга пасажыра больш, чым са боку кіроўцы. Таму для праверкі таўшчыні тармазной калодкі рэкамендуецца здымаць кола са боку пярэдняга пасажыра.
2. Адзначце фарбай становішча пярэдняга кола ў адносінах да ступіцы. Гэта дазволіць устанавіць балансаванае кола ў сваё працоўнае становішча. Прыслабце балты мацавання кола. Пры гэтым аўтамабіль павінен стаяць на зямлі.
3. Падніміце пярэднюю частку аўтамабіля і ўсталюеце на падстаўкі. Зніміце пярэдняе кола.
4. Таўшчыню (стрэлкі на ілюстрацыі) унутранай (1) і вонкавай (2) калодак праверце праз адтуліну ў суппорце (4). (3) - тармазная кружэлка.
5. Мяжа зносу таўшчыні тармазных калодак дасягнуты, калі накладка калодкі (5) мае таўшчыню 2.0 мм. У гэтым выпадку тармазную калодку неабходна замяніць, звернецеся да Кіраўніка Счапленне і прывадныя валы.
Заўвага. На практыцы, 1 мм зносу тармазной калодкі адпавядае прынамсі 1000 км прабегу аўтамабіля. Гэтае правіла адпавядае неспрыяльным умовам эксплуатацыі аўтамабіля. У нармальных умовах знос калодак значна менш. Пры таўшчыні калодкі 10.0 мм (з пласцінай падставы) калодка можа яшчэ эксплуатавацца не менш за 3000 км.
6. Праверце магчымасць уцечкі тармазной вадкасці ў суппортах. Пры наяўнасці негерметычнасці тэрмінова адрамантуйце суппорт (праца СТА).
7. Візуальна праверце тармазныя дыскі на наяўнасць канавак, слядоў уздзеяння карозіі і расколін. Вентыляваныя дыскі з расколінамі таўшчынёй у волас і даўжынёй да 25 мм, чыннікам з'яўлення якіх можа быць падвышаная нагрузка, замяняць не трэба. Пры расколінах і баразёнках глыбінёй больш за 0.5 мм тармазныя кружэлкі неабходна замяніць.
8. Праверце таўшчыню тармазных дыскаў, звернецеся да Раздзела Замена калодак пярэдняга дыскавага тормазу.
9. Усталюйце на месца перадпакоі колы так, каб супалі пазнакі, нанесеныя пры здыманні. Папярэдне вышмаруйце тонкім пластом падшыпнікавай змазкі цэнтравальны пояс дыска кола на ступіцах. Ніты мацавання кола не змазвайце. Іржавыя балты заменіце. Загарніце балты. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце балты крыж-накрыж момантам 110Нм.
Праверка і прыпрацоўка стаяначнага тормазу
1. Праедзьце на аўтамабілі і спыніце яго на дарозе з не інтэнсіўным рухам транспарту.
2. Выцісніце педаль стаяначнага тормазу на 3 зубца і адпусціце нажны тормаз.
3. Стаяначны тормаз мае дастатковую эфектыўнасць дзеяння, калі аўтамабіль надзейна ўтрымліваецца.
Увага! Калі стаяначны тормаз праціскаецца далей на адлегласць да 5 зубцоў, неабходна тормаз рэгуляваць.
Прыпрацоўка тормазу
У якасці стаяначнага тормазу служаць 2 барабанных тормазы, размешчаных у задніх дыскавых тормазах. Дзякуючы гэтаму стаяначны тормаз зношваецца нязначна. З прычыны карозіі тармазнога барабана ці забруджванні тармазных калодак тармазны момант можа зменшыцца. Для дасягнення аптымальнага дзеяння тормазу яго неабходна прыпрацаваць.
1. Праедзьце па сухой дарозе, якая не мае інтэнсіўнага руху.
2. На хуткасці каля 50 км/ч усталюйце скрынку перадач у нейтральнае становішча. Выцягніце ручку адпушчэння стояночного тормазы і націсніце 2 – 3 разы на педаль стояночного тормазы. Такім чынам спыніце аўтамабіль.
Увага! Пры тармажэнні стояночным тормазам сігнал тармажэння не загараецца. Па гэтай прычыне, будзьце асабліва ўважлівыя ў адносінах да які рухаецца ззаду транспарце.
3. Працягнеце рух на аўтамабілі з пастаяннай скорасцю прыкладна 50 км/г.
4. Выцягніце дзяржальню адпушчэння стаяначнага тормазу, выцісніце педаль стаяначнага тормазу і прыкладна 10 сек. ўтрымлівайце націснутай.
Заўвага. Калі стаяначны тормаз дрэнна зацягваецца, пасля яго астуджэння паўторыце працэс тармажэння.
5. Калі стаяначны тормаз пасля праверкі адпускаецца дрэнна або пасля прыпрацоўкі і рэгулявання зацягваецца з аднаго боку, праверце тармазныя калодкі і трасы, пры неабходнасці заменіце.
Рэгулёўка стаяначнага тормазу
Стаянкавы тормаз павінен рэгулявацца адзін раз у рамках правядзення першага тэхнічнага абслугоўвання ў тым выпадку, калі педаль тормазу перамяшчаецца больш за на 5 зубцоў.
1. Выцісніце педаль стаяначнага тормазу намаганнем у 170 Н (17 кг) Калі пры гэтым педаль перамяшчаецца больш за на 5 зубцоў, тормаз неабходна рэгуляваць.
Заўвага. Для гэтага зачапіце за педаль дынамометр і націсніце на педаль так, каб дынамометр паказаў 17 кг.
Увага! Аперацыя ўздыму і ўсталёўкі аўтамабіля на падстаўкі злучана з небяспекай! Таму перад правядзеннем аперацыі азнаёмцеся з Раздзелам Паддомкрачванне і буксіроўка.
2. Падніміце і ўсталюеце аўтамабіль на падстаўкі так, каб колы свабодна круціліся.
3. Адкіньце наперад падушкі задняга сядзення.
Заўвага. У мадэляў, якія не маюць магчымасці падзарадкі, зніміце падушкі.
4. Адкіньце кілімок і зніміце вечка (1) над ураўняльнікам тармазнога троса.
5. Зацягніце рэгулявальную гайку (2) на ўраўніцелі (3) на два абароты.
6. Зноў праверце ход педалі стаяначнага тормазу. Пры неабходнасці зноў зацягніце рэгулявальную гайку так, каб педаль тормазу пры высілку 170 Н (17 кг) можна было перамясціць на 5 зубцоў.
7. Адпусціце стаяначны тормаз і праверце, ці лёгка круцяцца заднія колы.
8. Усталюйце вечка над ураўняльнікам і пакладзяце на месца кілімок.
9. Адкіньце назад падушку задняга сядзення або ўсталюеце яе.
10. Апусціце аўтамабіль на колы.