Заўвага. Ніжэй апісаны працэдуры праверкі ўзроўняў вадкасцяў, якія вырабляюцца кожныя 1000 км прабегу, штомесяц і перад кожнай далёкай паездкай. Апісанне іншых праверак узроўняў вадкасці можна знайсці далей у Раздзелах, прысвечаных спецыфічным працэдурам абслугоўвання. Незалежна ад інтэрвалаў праверкі па графіку не дапушчайце, каб вадкасць выцякала пад аўтамабіль, такія ўцечкі паказваюць на няспраўнасць, якую варта ўхіляць неадкладна.
Вадкасці з'яўляюцца неад'емнай складовай часткай сістэм змазкі, астуджэнні, тармазной і сістэмы абмывання ветравога шкла. З прычыны паступовага выдатку і/або забруджванні вадкасцяў падчас звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля, іх варта перыядычна замяняць. Азнаёмцеся з Раздзелам "Тыпы і аб'ёмы прымяняемых змазак і вадкасцей" у Спецыфікацыях, Перш чым прыступаць да далівання вадкасці ў якой-небудзь з пералічаных кампанент.
Заўвага. Пры любой праверцы ўзроўня вадкасці аўтамабіль павінен стаяць на роўнай паверхні.
Візуальна праверце на наяўнасць негерметычнасці, пацёртасцяў, расколін і пашкоджанняў наступныя трубаправоды, шлангі і далучэнні:
- Паліваправоды;
- Шлангі сістэмы астуджэння;
- Тармазныя трубаправоды і шлангі;
- Гідраўлічныя лініі ўзмацняльніка руля;
- Лініі кандыцыянера.
Рухальны алей
Візуальны кантроль уцечак
1. Пры замасленым рухавіку і вялікім выдатку алею праверце месцы ўцечак. Для гэтага правяраюцца наступныя месцы:
- Пракладка вечка заліўной гарлавіны на наяўнасць расколін ці пашкоджанняў.
- Вентыляцыя картэра: вентыляцыйны шланг ад вечка галоўкі цыліндраў да шлангу ўсмоктвання паветра.
- Пракладка вечка галоўкі цыліндраў.
- Пракладка галоўкі цыліндраў.
- Корак выдалення алею (круглае кольца).
- Пракладка алейнага фільтра: прыляганне фільтра да фланца.
- Пракладка паддона картэра.
- Пярэдні і задні сальнікі каленчатага вала.
2. Бо пры наяўнасці негерметычнасці алей распаўсюджваецца па вялікай паверхні рухавіка, месцы ўцечак адразу вызначыць складана.
3. Прамыйце рухавік. Генератар зачыніце пластыкавым пакетам. Апырскайце рухавік звычайным халодным ачышчальнікам і праз непрацяглы час прамыйце вадой на аўтамыйцы.
4. Месцы спалучэння і сальнікі на рухавіку пасыпце знадворку вапнай або талькам.
5. Праверце ўзровень алею, пры неабходнасці даліце.
6. Зрабіце пробную паездку. Бо алей у гарачым рухавіку змяншае сваю глейкасць і хутчэй выступае ў месцах уцечак, неабходна выпрабавальную паездку выканаць на адлегласць каля 30 км па хуткаснай трасе.
У заключэнне даследуйце рухавік з дапамогай лямпы і лакалізуйце месцы ўцечак, ухіліўшы няспраўнасці.
Праверка ўзроўню алею мацам
Узровень алею адлюстроўваецца індыкатарам, размешчаным на прыборнай дошцы (гл. Вышэй). У 4-цыліндравых бензінавых рухавікоў "271" з 6/02 выпуску, а таксама ў 6-цыліндравых бензінавых рухавікоў і ў дызельных рухавікоў адтуліна для паказальніка ўзроўня алею (1) зачынена коркам (2). У гэтых рухавікоў для праверкі ўзроўню алею пры правядзенні тэхнічнага абслугоўвання прымяняецца спецыяльны мац ЕТ № 120589 07 21 00.
4-цыліндравы бензінавы рухавік
1. Праедзьце на аўтамабілі для прагрэву рухавіка і спыніцеся на роўнай пляцоўцы.
2. Пасля прыпынку рухавіка пачакайце прыкладна 5 мін, каб алей шкло ў паддон картэра.
Калі прыступіць да вымярэння ўзроўню рухальнага алею адразу пасля выключэння рухавіка, частка алею застанецца ў верхняй частцы рухавіка, што істотна адаб'ецца на дакладнасці вымярэння.
3. Выміце паказальнік узроўня алею (1) і працярыце яго чыстай анучай. (2) - вечка адтуліны для залівання алею.
4. Увядзіце ў адтуліну да ўпора паказальнік ўзроўню і зноў выньце яго.
5. Праверце ўзровень алею па паказальніку. Ён павінен знаходзіцца паміж адзнакамі MAX(3) і MIN(4).
Увага! Калі ўзровень алею ляжыць вышэй адзнакі MAX, ёсць небяспека пашкоджання каталітычнага пераўтваральніка.
6. Калі ўзровень алею знаходзіцца ў адзнакі (4) або ніжэй, неабходна даліць алей да адзнакі MAX. Розніца ва ўзроўнях алею паміж адзнакамі MAX і MIN адпавядае аб'ёму ў 2 л.
Увага! Калі выпадкова алей было пераліта, неабходна адсмактаць яго з дапамогай спецыяльнага прыбора.
7. Масла даліваецца праз корак (2) вечка галоўкі цыліндраў (1) – паказальнік ўзроўню алею (звернецеся да ілюстрацыі 5.10).Для доливания выкарыстоўвайце толькі паказаны ў Спецыфікацыях алей.
Увага! Адвольнае спалучэнне алеяў розных тыпаў не рэкамендуецца. Па магчымасці не варта таксама змешваць алею аднаго тыпу, але розных марак. Рухальныя алею аднаго тыпу, адной маркі, але рознай глейкасці, пры неабходнасці, могуць змешвацца.
6-цыліндравы бензінавы рухавік 112, дызельныя рухавікі
1. Праедзьце на аўтамабілі, каб прагрэць рухавік і спыніце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы.
2. Пасля прыпынку рухавіка пачакайце прыкладна 5 мін, каб алей шкло ў паддон картэра.
3. Зніміце вечка (1) з адтуліны для паказальніка ўзроўню алею (2). (3) - паліўны фільтр, на ілюстрацыі паказаны дызельны рухавік 611.
4. Устаўце ў адтуліну да ўпора спецыяльны мац вызначэння ўзроўню алею.
5. Праз 3 сек. выміце паказальнік узроўня і праверце па ім узровень алею.
Рухавік 112:
| Узровень алею паводле маца | Аб'ём алею |
| 120 мм | 4.00 л |
| 126 мм | 4.50 л |
| 132 мм | 5.00 л |
| 140 мм | 5.50 л |
| 148 мм | 6.00 л |
| 154 мм | 6.46 л |
| 161 мм | 7.00 л |
| 168 мм | 7.50 л |
| 175 мм | 8.00 л |
| 183 мм | 8.50 л |
| 187 мм | 8.75 л |
6. Бензінавы рухавік 112: Пераразлічыце ўзровень алею, прыведзены ў табліцы, у адпаведны аб'ём. Вызначыце розніцу і пры неабходнасці даліце яе ў рухавік.
7. Дызельныя рухавікі 611:
Рухавікі да № 448572 (Інд.№ 30, завод у Унтертюркхайме) і № 069844 (Інд.№ 40, завод у Берліне)
- MAX = 138 мм,
- MIN = 110 мм.
Рухавікі пачынаючы з № 448573 (Інд. № 30, завод у Унтертюркхайме) і рухавіка № 069845 (Інд. № 40, завод у Берліне)
- MAX = 127.5 мм,
- MIN = 99.5 мм.
Заўвага. Інд. № знаходзіцца ззаду 6-разраднага абазначэння мадэлі рухавіка, напрыклад, "611.962".
8. Дызельны рухавік 612:
- Рухавікі да № 134163
- MAX = 135 мм,
- MIN = 110 мм.
- Рухавікі пачынаючы з № 134 164
- MAX = 124.5 мм,
- MIN = 99.5 мм.
9. Дызельны рухавік 612: узровень алею павінен знаходзіцца паміж адзнакамі MAX і MIN.
Выдатак рухальнага алею
Макс. 1л/1000 км, у залежнасці ад стылю ваджэння.
Выдатак масла рухавіком можа быць вызначаны толькі пасля праходжання доўгай дыстанцыі. У перыяд абкаткі ён можа перавышаць прыведзенае значэнне. Часты рух з высокімі абарачэннямі рухавіка вядзе да павелічэння выдатку алею.
Праверка ўзроўню алею зяўляецца важнай прафілактычнай працэдурай. Пастаяннае падзенне ўзроўню алею паказвае альбо на наяўнасць яго ўцечак праз пашкоджаныя сальнікі ці саслабелыя злучэнні, альбо на яго выпальванне (унутраныя ўцечкі праз зношаныя поршневыя кольцы або праз накіравальныя ўтулкі клапанаў). Акрамя таго, варта зважаць і на стан самога алею. Калі масла мае малочны колер ці ў яго складзе можна заўважыць кроплі вады, гэта паказвае на магчымае парушэнне герметычнасці пракладкі галоўкі цыліндраў ці наяўнасць расколіны ў галоўцы ці блоку цыліндраў. У гэтым выпадку рухавік варта адрамантаваць неадкладна. Кожны раз пры вымярэнні ўзроўня алею перад праціркай ляза маца правядзіце па ім вялікім і паказальным пальцамі рукі. Калі пры гэтым будуць выяўлены наліплыя на мац часціцы бруду ці металічныя часціцы, алей варта замяніць (звернецеся да Раздзела Замена рухальнага алею і алейнага фільтра).
Ахаладжальнік рухавіка
Увага! Не дапускайце пападання антыфрызу на Вашу скуру або на афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Калі гэта ўсе ж адбылося, неадкладна змыйце антыфрыз багатым колькасцю вады. Антыфрыз вельмі таксічны ў выпадку трапленні ў арганізм. Ніколі не пакідайце яго без нагляду ў адкрытым кантэйнеры або разлітым на падлогу; дзяцей ці жывёл можа прыцягнуць яго салодкі пах і яны могуць выпіць яго.
1. Усе аўтамабілі, якія разглядаюцца ў дадзеным Кіраўніцтве, абсталяваны сістэмай астуджэння з залішнім ціскам кампенсацыйнага тыпу. Белы пластыкавы пашыральны бачок размешчаны ў рухальным адсеку і злучаны шлангам з радыятарам. Па меры разагравання рухавіка падчас яго працы які пашыраецца ахаладжальнік запаўняе бачок. Пры астыванні рухавіка ахаладжальнік аўтаматычна паступае зваротна ў сістэму астуджэння, што забяспечвае падтрыманне сталага ўзроўня.
2. Праверка ўзроўня ахаладжальніка ў рэзервуары павінна вырабляцца рэгулярна, пры строга гарызантальным становішчы аўтамабіля і выключаным рухавіку. У халодным стане астуджальнай вадкасці яе ўзровень павінен даходзіць у пашыральным бачку да ўзроўня, паказанага стрэлкай на ілюстрацыі.
У гарачым стане астуджальнай вадкасці ўзровень павінен быць прыкладна на 1.0 гл вышэй.
Дадавайце 40% / 60% -ную сумесь антыфрызу на аснове этиленгликоля з вадой. Варта прымяняць склад, указаны ў Спецыфікацыях.
Увага! Не здымайце вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка або вечка радыятара для праверкі ўзроўня ахаладжальніка да поўнага астывання рухавіка! Узровень у рэзервуары вагаецца ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка. Калі рухавікі халодны, узровень ахаладжальніка павінен быць вышэй пазнакі "MIN" на рэзервуары. Па меры награвання рухавіка ўзровень павінен набліжацца да пазнакі "MAX". Калі гэта не так, дайце рухавіку астыць і затым зніміце вечка з рэзервуара.
3. Праганіце аўтамабіль і зноў вымерайце ўзровень ахаладжальніка. Калі да патрэбнага ўзроўню патрабуецца долить толькі невялікая колькасць ахаладжальніка, то для гэтага можна выкарыстоўваць чыстую ваду. Аднак частыя даданні вады разбавяць антыфрыз. Для таго, каб забяспечыць звычайныя суадносіны антыфрызу і воды, заўсёды далівайце да патрэбнага ўзроўня патрабаванай сумессю.
4. Калі ўзровень ахаладжальніка падае рэгулярна, то ў сістэме магчыма наяўнасць уцечкі. Агледзіце радыятар, шлангі, вечка заліўной гарлавіны, зліўныя коркі і вадзяная помпа (звярніцеся да Раздзела Праверка функцыянавання сістэмы астуджэння і марозаўстойлівасці астуджальнай вадкасці. Замена вадкасці). Калі ўцечак не выяўлена, здзейсніце праверку герметычнасці вечка пашыральнага бачка і радыятара ва ўмовах СТА.
5. Калі Вам трэба зняць вечка, пачакайце, пакуль рухавік цалкам астыне, затым абгарніце кавалак тоўстага рыззя вакол вечка і адкруціце яе да першага ўпора. Калі пры гэтым з-пад вечка пачне вырывацца пара або ахаладжальнік, дайце рухавіку яшчэ трохі астыць, і толькі затым зніміце вечка.
6. Неабходна таксама правяраць стан ахаладжальніка. Ён павінен быць адносна чыстым. Калі вадкасць мае буры або іржавы колер, яе неабходна зліць, прамыць сістэму і запоўніць яе новай сумессю. Нават калі ахаладжальнік выглядае нармальна, якія ўваходзяць у яго склад інгібітары карозіі з часам губляюць сваю эфектыўнасць, таму яго варта замяняць праз пэўныя прамежкі часу.
7. Для праверкі марозаўстойлівасці астуджальнай вадкасці неабходна выкарыстоўваць арэометр.
Тармазная вадкасць
Увага! Тармазная вадкасць можа нанесці шкоду Вашым вачам і пашкодзіць афарбаваныя паверхні аўтамабіля, таму будзьце вельмі асцярожныя пры звароце з ёй. Не карыстайцеся тармазной вадкасцю, якая доўгі час стаяла адкрытай, або якой больш аднаго года. Тармазная вадкасць мае ўласцівасць паглынаць вільгаць з паветра, што можа прывесці да небяспечнай страты эфектыўнасці тармазной сістэмы. Выкарыстоўвайце толькі рэкамендаваны тып тармазной вадкасці. Змешванне розных тыпаў вадкасці можа прывесці да адмовы тармазной сістэмы.
1. Рэзервуар для тармазной вадкасці (1) знаходзіцца ззаду злева ў рухальным адсеку. Ён мае дзве камеры, кожная для свайго тармазнога контуру.
2. Узровень тармазной вадкасці правяраецца візуальна, па пазнаках на пластыкавым рэзервуары, усталяваным на галоўным цыліндры. Пры зачыненым вечку ўзровень тармазной вадкасці павінен знаходзіцца паміж адзнакамі MAX (2) і MIN (3). Калі ўзровень ніжэй дапушчальнага, спачатку працярыце верх рэзервуара і вечка чыстым рыззём, каб прадухіліць трапленне бруду ў сістэму пасля зняцця вечка. Даліце да патрэбнага ўзроўню рэкамендаванай вадкасцю, але не пералівайце.
3. Пакуль знята вечка рэзервуара, праверце вадкасць і рэзервуар галоўнага цыліндру на наяўнасць забруджванняў.
Калі ў ім прысутнічаюць часціцы іржы, бруду ці кроплі вады, вадкасць з сістэмы варта зліць і заліць новую.
4. Пасля дадатку рэзервуара да патрэбнага ўзроўня пераканайцеся, што вечка ўсталявана роўна, у пазбяганне ўцечак вадкасці і/або трапленні бруду.
5. Узровень вадкасці ў галоўным цыліндры будзе злёгку падаць у выніку зносу фрыкцыйных накладак тармазных калодак. Няма неабходнасці доливать яе датуль, пакуль узровень застаецца поруч пазнакі "MIN"; ён паднімецца пасля замены накладак. Вельмі нізкі ўзровень можа паказваць на знос тармазных калодак. Праверце іх на наяўнасць зносу (звярніцеся да Раздзела Праверкі тармазной сістэмы. Рэгулёўка стаяначнага тормазу).
6. Калі ўзровень тармазной вадкасці ўвесь час падае, неадкладна праверце ўсю сістэму на наяўнасць уцечак. Абследуйце тармазныя лініі, шлангі і штуцэрныя злучэнні, разам з суппортамі, колавымі цыліндрамі і галоўным цыліндрам (звярніцеся да Частак Праверкі тармазной сістэмы. Рэгулёўка стаяначнага тормазу, Праверка стану і замена шлангаў рухальнага адсека, лакалізацыя ўцечак).
7. Калі пры праверцы ўзроўню вадкасці рэзервуар апынецца пусты ці амаль пусты, тармазная сістэма павінна быць праверана на наяўнасць уцечак і прапампавана (звярніцеся да Кіраўніка Счапленне і прывадныя валы).
Праверка ўзроўню алею ў рэзервуары гідраўлічнай сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання
Рэзервуар гідраўлічнай сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання знаходзіцца ў задняй частцы рухальнага адсека. Звернецеся да Раздзела Праверка ўзроўню вадкасці сістэмы гідраўзмацнення руля.
Вадкасць абмывальніка ветравога шкла
Канцэнтрат стекломоющего сродкі лёгка ўзгараем.
Пры звароце з канцэнтратам стекломоющего сродкі прымяненне агню, адкрытага полымя і курэнне забараняюцца.
1. Адкрыйце вечка (1) і праверце візуальна ўзровень вадкасці.
2. Пры неабходнасці даліце сумесь з канцэнтрату для мыцця шкла і пітной вады. Умяшчальнасць рэзервуара прыведзена ў Спецыфікацыях.
3. У раёнах з умераным кліматам сістэму можна заправіць звычайнай вадой, але рэкамендуецца дадаваць у ваду сродак для мыцця шклоў. Рэзервуар павінен запаўняцца не больш, чым на дзве траціны, каб заставалася вольная прастора на выпадак пашырэння вады пры замярзанні. У раёнах з халоднымі кліматычнымі ўмовамі варта выкарыстоўваць спецыяльны антыфрыз для абмывання ветравога шкла, які зніжае кропку замярзання вадкасці, які можна набыць у любой краме аўтамабільных аксесуараў. Звычайна ён прадаецца ў канцэнтраваным ці гатовым выглядзе. Калі Вы набылі канцэнтраваны антыфрыз, змяшайце яго з вадой у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы на пакаванні.
Нататка: Для мадэляў з абаграваемымі жыклёрамі, як правіла, дастатковая марозаўстойлівасць сумесі да -10°C.
Увага! Не выкарыстоўвайце антыфрыз сістэмы астуджэння - ён пашкодзіць афарбаваныя паверхні аўтамабіля.
4. Праверце рэгуляванне жыклёраў, звернецеся да Кіраўніка Кузаў.