Провера нивоа течности, провера цурења (Mercedes-Benz C-Class W203)

Садржај: Моторно уље ↡ 9. 612 дизел мотор: ниво уља треба…↡ Хладњак мотора ↡ Кочиона течност ↡ Провера нивоа уља у резервоару…↡ Течност за прање ветробранског стакла ↡

Напомена. У наставку су наведене процедуре за проверу нивоа течности на сваких 1000 км, месечно и пре сваког дужег путовања. Описи других провера нивоа течности могу се наћи испод у одељцима посвећеним специфичним процедурама одржавања. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила, таква цурења указују на проблем који треба одмах поправити.

Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због постепеног трошења и/или контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Прочитајте одељак "Врсте и запремине употребљених мазива и течности" у Спецификације, пре додавања течности у било коју од наведених компоненти.

Напомена. Приликом сваке провере нивоа течности, возило мора бити паркирано на равној површини.

Визуелно проверите следеће цевоводе, црева и прикључке на цурење, огреботине, пукотине и оштећења:

Цијеви за гориво;
Црева за расхладну течност;
Кочиони водови и црева;
Хидраулички водови серво управљача;
Линије за климатизацију.

Моторно уље

Визуелна инспекција цурења

1. Ако је мотор замазан и има велику потрошњу уља, проверите да ли цури. Да бисте то урадили, проверавају се следећа места:

Проверите да ли заптивач поклопца резервоара има напрслина или оштећења.
Вентилација картера: црево за вентилацију од поклопца главе цилиндра до црева за усис ваздуха.
Заптивка поклопца главе цилиндра.
Заптивка главе цилиндра.
Чеп за испуштање уља (округли прстен).
Заптивка филтера за уље: причвршћивање филтера на прирубницу.
Заптивка уљног корита.
Предње и задње уљне заптивке радилице.

2. Пошто се у присуству цурења уље шири по великој површини мотора, тешко је одмах одредити локацију цурења.

3. Исперите мотор. Покријте генератор пластичном кесом. Попрскајте мотор обичним хладним средством за чишћење и након кратког времена исперите водом у аутопраоници.

4. Спољашње стране интерфејса и заптивки на мотору поспите кречом или талком.

5. Проверите ниво уља и додајте ако је потребно.

6. Урадите пробну вожњу. Пошто уље у врелом мотору смањује свој вискозитет и брже се појављује на местима цурења, потребно је извршити пробну вожњу на удаљености од око 30 км аутопутем.

На крају, прегледајте мотор лампом и локализујте цурење отклањањем кварова.

Провера нивоа уља помоћу мерне шипке

Ниво уља је означен индикатором који се налази на инструмент табли (погледајте горе). За 4-цилиндричне бензинске моторе "271" са 6/02 издувних гасова, као и код 6-цилиндарских бензинских и дизел мотора, отвор за показивач нивоа уља (1) затворен је чепом (2). За ове моторе се користи специјална мерна шипка ЕТ бр. 120 589 07 21 00 за проверу нивоа уља током одржавања.

4-цилиндрични бензински мотор

1. Возите возило да загрејете мотор и зауставите се на равном терену.

2. Након заустављања мотора, сачекајте отприлике 5 минута да уље исцури у уљну посуду.

Ако почнете да мерите ниво моторног уља одмах након гашења мотора, део уља ће остати у горњем делу мотора, што ће значајно утицати на тачност мерења.

3. Уклоните индикатор нивоа уља (1) и обришите га чистом крпом. (2) – поклопац отвора за пуњење уља.

4. Уметните индикатор нивоа у отвор док се не заустави и поново га уклоните.

5. Проверите ниво уља према индикатору. Требало би да буде између ознака MAX (3) и MIN (4).

Пажња! Ако је ниво уља изнад ознаке MAX, постоји опасност од оштећења катализатора.

6. Ако је ниво уља на ознаци (4) или испод, потребно је долити уље до ознаке MAX. Разлика у нивоима уља између ознака MAX и MIN одговара запремини од 2 литра.

Пажња! Ако је уље случајно изливено, потребно га је исисати помоћу посебног уређаја.

7. Уље се додаје кроз чеп (2) поклопца главе цилиндра. (1) – индикатор нивоа уља (погледајте илустрацију 5.10). За допуњавање користите само уље наведено у спецификацијама.

Пажња! Не препоручује се произвољна комбинација уља различитих врста. Ако је могуће, избегавајте мешање уља истог типа, али различитих марки. По потреби се могу мешати моторна уља истог типа, исте марке, али различитог вискозитета.

6-цилиндарски бензински мотор 112, дизел мотори

1. Возите возило да загрејете мотор и зауставите возило на равном терену.

2. Након заустављања мотора, сачекајте отприлике 5 минута да уље исцури у уљну посуду.

3. Скините поклопац (1) са отвора индикатора нивоа уља (2). (3) – филтер горива, илустрација приказује 611 дизел мотор.

4. Убаците специјалну шипку за мерење нивоа уља у отвор док се не заустави.

5. После 3 секунде. уклоните индикатор нивоа и помоћу њега проверите ниво уља.

Мотор 112:

Ниво уља према мерној шипки	Волумен уља
120 мм	4.00 л
126 мм	4.50 л
132 мм	5.00 л
140 мм	5.50 л
148 мм	6.00 л
154 мм	6.46 л
161 мм	7.00 л
168 мм	7.50 л
175 мм	8.00 л
183 мм	8.50 л
187 мм	8.75 л

6. Бензински мотор 112: Поново израчунајте ниво уља приказан у табели на одговарајућу запремину. Одредите разлику и, ако је потребно, додајте је мотору.

7. 611 дизел мотори:

Мотори до бр. 448 572 (Инд. бр. 30, фабрика Унтертуркхеим) и бр. 069 844 (Инд. бр. 40, фабрика у Берлину)

MAX = 138 мм,
MIN = 110 мм.

Мотори почев од бр. 448 573 (инд. бр. 30, фабрика у Унтертуркхајму) и мотор бр. 069 845 (инд. бр. 40, фабрика у Берлину)

MAX = 127,5 мм,
MIN = 99,5 мм.

Напомена. Инд. Број се налази иза 6-цифрене ознаке модела мотора, на пример, "611.962".

8. 612 дизел мотор:

Мотори до бр. 134 163

MAX = 135 мм,
MIN = 110 мм.

Мотори почев од бр.134 164

MAX = 124,5 мм,
MIN = 99,5 мм.

9. 612 дизел мотор: ниво уља треба да буде између ознака MAX и MIN.

Потрошња моторног уља

Макс. 1л/1000 км, у зависности од стила вожње.

Потрошња моторног уља може се утврдити само након дугог путовања. Током периода провале може премашити дату вредност. Честа вожња при великим брзинама мотора доводи до повећане потрошње уља.

Провера нивоа уља је важан за превентивну поступку. Константан пад нивоа уља указује или на присуство његовог цурења кроз оштећене сальники или ослабшие везе, или на выжигание (унутрашње цурење преко дотрајале клипни прстенови или кроз водиче метални вентили). Осим тога, треба обратити пажњу и на стање самог уља. Ако уље има млечна боја или у његовом саставу може се видети капљице воде, то указује на могуће кршење стезање заптивке главе цилиндара или присуство пукотине у главу или блоку боце. У овом случају, мотор треба поправити одмах. Сваки пут када се мерење нивоа уља пре протиркой сечива сонде превуците прстом преко њега палца и кажипрста руке. Ако при томе ће бити откривена налипшие на сонда честице прљавштине или металне честице, уље треба да замени (погледајте Одељак Замена моторног уља и филтера за уље).

Хладњак мотора

Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама возила. Ако се то деси, одмах исперите антифриз са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан ако се прогута. Никада га не остављајте без надзора у отвореном контејнеру или просутог по поду; деца или животиње могу бити привучене његовим слатким мирисом и могу га пити.

1. Сва возила о којима се говори у овом приручнику опремљена су системом за хлађење са вишком притиска компензационог типа. Бели пластични експанзиони резервоар налази се у моторном простору и повезан је цревом са хладњаком. Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, обезбеђујући одржавање константног нивоа.

2. Провера нивоа расхладне течности у резервоару треба да се врши редовно, са аутомобилом у строго хоризонталном положају и искљученим мотором. Када је расхладна течност хладна, њен ниво у експанзионој посуди треба да достигне ниво означен стрелицом на слици.

Када је расхладна течност врућа, ниво треба да буде приближно 1,0 цм већи.

Додај 40%/60% мешавине антифриза на бази етилен гликола са водом. Треба користити састав наведен у спецификацијама.

Пажња! Не скидајте поклопац резервоара за експанзију или поклопац хладњака да бисте проверили ниво расхладне течности док се мотор потпуно не охлади! Ниво у резервоару варира у зависности од температуре мотора. Када су мотори хладни, ниво расхладне течности треба да буде изнад "MIN" на резервоару. Како се мотор загрева, ниво треба да се приближи ознаци "MAX" Ако није, оставите мотор да се охлади, а затим уклоните поклопац резервоара.

3. Возите возило и поново измерите ниво расхладне течности. Ако је потребно само да додате малу количину расхладне течности до потребног нивоа, можете користити чисту воду за ово. Међутим, честа додавања воде ће разблажити антифриз. Да бисте обезбедили исправан однос антифриза и воде, увек допуните потребну смешу до одговарајућег нивоа.

4. Ако ниво расхладне течности редовно пада, може доћи до цурења у систему. Прегледајте радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду (погледајте одељак Провера функционисања расхладног система и отпорности расхладне течности на мраз. Замена течности). Ако нема цурења, проверите заптивеност поклопца експанзионог резервоара и хладњака у сервису.

5. Ако треба да скинете поклопац, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте комад дебеле крпе око поклопца и одврните га до краја. Ако пара или расхладна течност почну да излазе испод поклопца, оставите мотор да се још мало охлади пре него што уклоните поклопац.

6. Такође је потребно проверити стање хладњака. Требало би да буде релативно чисто. Ако је течност смеђе или зарђале боје, мора се испразнити, систем испрати и напунити новом смешом. Чак и ако хладњак изгледа нормално, инхибитори корозије које садржи током времена губе своју ефикасност, па га треба мењати у редовним интервалима.

7. Да бисте проверили отпорност на мраз расхладне течности, морате користити хидрометар.

Кочиона течност

Пажња! Кочиона течност може бити штетна за ваше очи и оштетити обојене површине вашег возила, зато будите изузетно опрезни при руковању њом. Не користите кочиону течност која је била отворена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може проузроковати да кочиони систем постане опасно неефикасан. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности може изазвати квар кочионог система.

1. Резервоар кочионе течности (1) налази се лево позади у моторном простору. Има две коморе, свака за свој кочиони круг.

2. Ниво кочионе течности се проверава визуелно помоћу ознака на пластичном резервоару постављеном на главни цилиндар. Када је поклопац затворен, ниво кочионе течности треба да буде између ознака MAX (2) и MIN (3). Ако је ниво испод наведеног нивоа, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем након уклањања поклопца. Допуните препоручену течност до потребног нивоа, али не прелијте.

3. Док је поклопац резервоара уклоњен, проверите да ли су резервоари за течност и главни цилиндар контаминирани.

Ако у њему има честица рђе, прљавштине или капи воде, течност из система треба испустити и напунити нову.

4. Након пуњења резервоара до потребног нивоа, уверите се да је поклопац постављен тако да спречи цурење течности и/или прљавштине да уђе.

5. Ниво течности у главном цилиндру ће лагано пасти услед хабања фрикционих облога кочионих плочица. Нема потребе да долити јој до тада, док ниво остаје у близини места "MIN"; подићи ће се након замене облога. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице. Проверите да ли су истрошени (погледајте одељак Провера кочионог система. Подешавање паркирне кочнице).

6. Ако ниво кочионе течности настави да опада, одмах проверите да ли цео систем цури. Прегледајте кочионе водове, црева и спојеве, заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндром (погледајте одељке Провера кочионог система. Подешавање паркирне кочнице, Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења).

7. Ако је, приликом провере нивоа течности, резервоар празан или скоро празан, кочиони систем мора да се провери да ли цури и одзрачи (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила).

Провера нивоа уља у резервоару хидрауличног система серво управљача

Хидраулички резервоар серво управљача налази се у задњем делу моторног простора. Погледајте одељак Провера нивоа течности серво управљача.

Течност за прање ветробранског стакла

Концентрат за чишћење стакла је веома запаљив.

Приликом руковања концентратом за чишћење стакла забрањена је употреба ватре, отвореног пламена и пушење.

1. Отворите поклопац (1) и визуелно проверите ниво течности.

2. По потреби додати мешавину концентрата за чишћење стакла и воде за пиће. Капацитет резервоара је дат у спецификацијама.

3. У подручјима са умереном климом, систем се може напунити обичном водом, али се препоручује да се у воду дода средство за чишћење стакла. Резервоар треба напунити не више од две трећине да би се оставио простор у случају да се вода прошири када се смрзне. У подручјима са хладном климом, требало би да користите посебан антифриз за прање ветробранског стакла који снижава тачку смрзавања течности, који се може купити у било којој продавници аутомобилске опреме. Обично се продаје у концентрованом или припремљеном облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.