Белешка. Процедуре за проверу нивоа течности су описане у наставку, које се спроводе сваких 400 км или недељно. Опис других провера нивоа течности може се наћи касније у одељцима о специфичним процедурама одржавања. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила – таква цурења указују на квар који треба одмах поправити.
Пажња! Приликом провере нивоа било које радне течности, аутомобил мора бити постављен стриктно хоризонтално!
Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због постепене потрошње и/или контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Пре додавања течности у било коју од наведених компоненти, проучите захтеве Спецификације на врсте и запремине употребљених течности.
Моторно уље
Визуелна контрола цурења
Са зауљеним мотором и великом потрошњом уља, проверите области за које постоји највећа вероватноћа да ће доћи до цурења:
- Заптивни елемент поклопца за пуњење, - проверити да ли има пукотина и других механичких оштећења;
- Компоненте система вентилације картера (посебно - црево за вентилацију од поклопца главе цилиндра до црева за усис ваздуха);
- Заптивка поклопца главе цилиндра;
- Заптивач главе мотора;
- Заптивни прстен одводног чепа палете картера мотора;
- Заптивка филтера за уље, - пажљиво прегледајте место где филтер стоји на прирубници;
- Заптивка уљног корита.
- Предње и задње заптивке радилице.
Умотајте алтернатор у пластику, пошприцајте мотор нормалним средством за чишћење на хладно, - затим, након кратког времена - оперите га водом у аутопраоници.
Спојеве спојева површина и заптивних елемената агрегата поспите кречом или талком споља.
Проверите ниво уља, допуните ако је потребно.
Током кратког (око 30 км) путовања (пожељно на аутопуту) загрејте мотор - топло уље се одликује повећаном течношћу и лакше продире кроз цурење.
Паркирајте аутомобил и, истичући се лампом, прегледајте мотор како бисте локализовали изворе цурења уља.
Уклоните узроке развоја цурења.
Провера нивоа
Белешка. Максимална дозвољена потрошња моторног уља је 1Л/1000 км, стварни ниво потрошње уља зависи од начина - честа вожња при великим брзинама мотора доводи до повећања потрошње уља.
Белешка. Информације о принципу рада лампице упозорења нивоа моторног уља дате су у одељку Инструмент табла, бројила и контролне лампице и индикаторска светла поглавља Упутство
Лампица упозорења уграђена у склоп прекидача за паљење упозорава на опасан пад нивоа уља у мотору возача (погледајте одељак Инструмент табла, бројила и контролне лампе и светлосни индикатори Поглавља Упутство за употребу). Прекидач за ниво уља налази се испод возила, у предњем десном углу корита мотора.
Локација грла за пуњење и шипке за мерење нивоа погонског уља на моделима S280 и S320
1 - Сонда
Локација грла за пуњење и шипке за мерење нивоа погонског уља на моделима S300TDI
1 - Врат
2 - Сонда
Локација грла за пуњење и шипке за мерење нивоа погонског уља на моделима S420 и S500
1 - Сонда
2 - Врат
Локација грла за пуњење и шипке за мерење нивоа погонског уља на моделима S600
1 - Сонда
2 - Врат
Провера нивоа погонског уља врши се помоћу шипке за мерење мерења која је увучена у водећу цев и спуштена у мотор до најниже тачке уљног корита. Ниво уља треба проверити пре првог путовања у току дана или око 5 минута након гашења мотора. Ако се провера изврши одмах након гашења мотора, резултати неће адекватно одражавати ситуацију, јер ће се део уља дистрибуирати у унутрашње галерије и компоненте мотора.
Уклоните мерну шипку из цеви за вођење и осушите њено сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Убаците мерну шипку назад у цев док се не заустави, а затим је поново уклоните. Након прегледа оштрице сонде, процените величину површине натопљене уљем. Ниво уља треба да буде између горње и доње ознаке на сечиву мерне шипке. Ако је потребно, допуните мотор одговарајућом количином уља потребне класе.
Снижавање нивоа изнад доње границе дозвољеног опсега доводи до развоја гладовања моторног уља, што је преплављено озбиљним механичким оштећењем последњег. Такође покушајте да не напуните уље изнад горње ознаке, јер то може довести до бацања свећица или квара заптивки агрегата као резултат прекомерног повећања притиска.
Да би се мотор напунио уљем, потребно је уклонити поклопац са навојем. Користите левак или канту за уље са дугачким изливом да бисте избегли прскање уља када га сипате у мотор. Након пуњења уља, заврните и чврсто затегните поклопац за пуњење, затим упалите мотор и пажљиво прегледајте чеп за испуштање и површину филтера за уље која се спаја са блоком да ли има знакова цурења.
Зауставите мотор, сачекајте 5-10 минута да уље исцури у корито, а затим поново проверите ниво.
Белешка. Вишак уља се мора испразнити или испумпати - превелик ниво погонског уља може изазвати квар катализатора. Пратите поузданост затезања поклопца уста желе.
Провера нивоа моторног уља је важан превентивни поступак одржавања мотора. Стално низак ниво указује на присуство цурења уља као резултат неисправних уљних заптивки, оштећених заптивки, истрошених клипних прстенова или вођица вентила. Ако уље по боји или конзистенцији подсећа на млеко, или у њему има капи воде, то указује на могуће оштећење заптивке главе цилиндра или стварање пукотина на телу главе (У реду) или блок. Провера се мора извршити без одлагања. Приликом мерења нивоа уља увек проверите његово стање. Палцем и кажипрстом уклоните трагове уља са оштрице мерне шипке - ако у њој има ситних металних честица, уље се мора заменити (види одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
Расхладна течност мотора
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са отвореним деловима каросерије и обојеним површинама аутомобила.
Испрати случајна прскања са доста воде без одлагања.
Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и да је улазак у тело, чак иу малим количинама, препун најтежих последица, чак и смрти.
Никада не остављајте антифриз у добро затвореној посуди, одмах покупите просуту расхладну течност по поду.
Запамтите да слатки мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња.
Консултујте се са локалним властима о начинима одлагања искоришћене расхладне течности - у многим регионима света постоје посебне тачке за пријем разних врста отпада.
Никада не испуштајте стару расхладну течност у одвод и на тло!
Белешка. Недавно су развијени нетоксични разреди антифриза, међутим, они се такође морају на организован начин одлагати.
Сва возила обухваћена овим приручником опремљена су системом за хлађење типа компензације надпритиска. Бели пластични експанзиони резервоар налази се у моторном простору и повезан је цревом са хладњаком.
Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, који одржава константну вредност свог нивоа. Лампица упозорења укључена у инструмент табли упозорава возача на опасан пад нивоа расхладне течности (види одељак Инструмент табла, бројила и контролне лампице и индикаторска светла поглавља Упутство). Прекидач нивоа расхладне течности налази се на дну експанзионог резервоара расхладног система.
Провера нивоа расхладне течности у резервоару треба да се врши редовно, са возилом у строго хоризонталном положају и искљученим мотором. У хладном стању расхладне течности, њен ниво треба да достигне ознаку «MIN» у експанзионом резервоару. Када је расхладна течност врућа, ниво треба да буде око 1,5 цм већи. Подесите ако је потребно - додајте 40%/60% антифриз на бази етилен гликола са водом (види Спецификације).
Возите ауто и поново измерите ниво расхладне течности. Ако је потребно додати само малу количину расхладне течности до одговарајућег нивоа, за то се може користити чиста вода. Међутим, честа додавања воде ће разблажити антифриз. Да бисте обезбедили тачан однос антифриза и воде, увек допуните потребну смешу до одговарајућег нивоа.
Ако ниво расхладне течности редовно пада, може доћи до цурења у систему. Прегледајте радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду (погледајте одељак Провера функционисања система за хлађење и отпорност на мраз расхладне течности, замена течности). Ако нема цурења, однесите у радионицу да испитају поклопац експанзионог резервоара и цурење радијатора.
Ако треба да скинете поклопац, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте комад дебеле крпе око поклопца и одврните га до првог граничника. Ако пара или расхладна течност почну да излазе из поклопца, оставите мотор да се мало охлади пре него што уклоните поклопац.
Такође треба да проверите стање расхладне течности. Требало би да буде релативно чисто. Ако је течност смеђе или зарђале боје, мора се испразнити, систем испрати и напунити новом смешом. Чак и ако расхладна течност изгледа нормално, инхибитори корозије које садржи временом губе своју ефикасност, па је треба мењати у редовним интервалима.
Да бисте проверили отпорност расхладне течности на мраз, морате користити хидрометар.
Уље за кочнице
Пажња! Кочиона течност може оштетити ваше очи и оштетити обојене површине вашег возила, зато будите веома опрезни при руковању њоме. Немојте користити кочиону течност која је била изложена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може довести до опасног губитка перформанси кочионог система. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности може изазвати квар кочионог система.
Главни цилиндар кочионог система је уграђен у задњем левом углу моторног простора. Пад нивоа кочионе течности код возача упозорава се радом лампице упозорења уграђене у инструмент таблу (види одељак Инструмент табла, бројила и контролне лампице и индикаторска светла у поглављу Упутство) чији је пловни прекидач уграђен у поклопац резервоара ГТЗ.
Ниво кочионе течности се проверава визуелно, према ознакама на пластичном резервоару постављеном на главни цилиндар. Ниво течности мора бити између ознака «MAX» и «MIN». Ако је ниво пренизак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем након уклањања поклопца. Допуните препоручену течност до одговарајућег нивоа, али немојте препуњавати.
Док је поклопац резервоара искључен, проверите контаминацију у резервоару течности и главног цилиндра. Ако садржи честице рђе, прљавштине или капи воде, течност из система треба испразнити и напунити новом.
Након пуњења резервоара до одговарајућег нивоа, уверите се да је поклопац постављен равномерно како бисте избегли цурење течности и/или улазак прљавштине.
Ниво течности у главном цилиндру ће благо пасти као резултат истрошених кочионих плочица. Нема потребе да га додајете све док ниво остаје близу ознаке «MIN»; подићи ће се након промене јастучића. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице. Проверите да ли су истрошени (види одељак Провера кочионог система).
Ако ниво кочионе течности и даље пада, одмах проверите да ли цео систем не цури. Прегледајте кочионе водове, црева и фитинге, заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндаром (погледајте одељке Провера кочионог система, Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења).
Ако је резервоар празан или скоро празан приликом провере нивоа течности, кочиони систем мора да се провери да ли цури и одзрачи (односе се на поглавља Квачило и Кочиони систем).
Серво течности (серво)
Пажња! Ако је ниво течности у резервоару пао испод зоне температуре течности, хидраулични серво управљач треба да провери специјализована радионица јер постоји губитак течности. У овом случају није довољно ограничити се само на додавање нивоа течности.
Провера нивоа течности серво управљача на моделима опремљеним моторима серије 104 и 119
30 - Резервоар серво управљача
30с - Пластични показивач
Провера нивоа течности серво управљача врши се на температури од око 20°Ц. Ниво течности мора бити између ознака «MIN» и «МАКС» пластични мерач резервоара/ (осим модела опремљених моторима серије 120) / оштрице мерне сонде монтиране у поклопац резервоара (модели са моторима серије 120). Укупна запремина резервоара је 1,4 литара.
Белешка. Произвођачи нису дали информације о подешавању нивоа течности серво управљача за дизел моделе у време овог приручника, принцип је сличан једном од горе описаних за бензинске моторе.
Течност за прање ветробранског стакла/фара
Пажња! Концентрат за прање ветробранског стакла је веома запаљив! Немојте користити ватру, отворени пламен или пушити када рукујете концентратом за прање ветробранског стакла.
Течност за прање ветробранског стакла се налази у пластичном резервоару у десном предњем углу моторног простора. Врат за пуњење резервоара је изведен у предњу плочу и налази се између десног фара и хладњака. Капацитет резервоара је дат Спецификације.
Пад нивоа расхладне течности код возача се упозорава радом лампице упозорења уграђене у инструмент таблу (погледајте одељак Инструмент табла, бројила и контролне лампе и светлосни индикатори Поглавља Упутство за употребу). Прекидач индикатора је монтиран на врху резервоара расхладне течности.
У умереним климатским условима, систем се може напунити нормалном водом, али се препоручује да се у воду дода средство за чишћење стакла (летњи МВ концентрат је означен као С). Резервоар не би требало да буде пун више од две трећине, тако да има слободног простора у случају да се вода прошири када се смрзава. У подручјима са хладном климом треба користити посебан концентрат за прање ветробранског стакла (В маркинг), који снижава тачку смрзавања течности, који се може купити у било којој продавници ауто прибора. Обично се продаје у концентрованом или припремљеном облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.
Пажња! Не користите антифриз у систему за хлађење - то ће оштетити обојене површине аутомобила!