Провера нивоа течности, провера цурења (Mercedes-Benz S-Class W140)

Напомена. Процедуре за проверу нивоа течности, које се обављају сваких 400 км или недељно, описане су у наставку. Описи других провера нивоа течности могу се наћи испод у одељцима о специфичним процедурама одржавања. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила – таква цурења указују на квар који треба одмах поправити.

Пажња! Приликом провере нивоа било које радне течности, аутомобил мора бити постављен стриктно хоризонтално!

Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због постепеног трошења и/или контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Пре него што почнете да додајете течност у било коју од наведених компоненти, проучите захтеве Спецификације на врсте и запремине употребљених течности.

Моторно уље

Визуелна инспекција цурења

Ако је мотор замазан и има велику потрошњу уља, проверите места на којима ће највероватније доћи до цурења:

• Заптивни елемент поклопца за пуњење - проверите да ли има пукотина и других механичких оштећења;
• Компоненте система за вентилацију кућишта радилице (нарочито црево за вентилацију које иде од поклопца главе цилиндра до црева за усис ваздуха);
• Заптивка поклопца главе цилиндра;
• Заптивка главе цилиндра;
• О-прстен чепа за испуштање уља у кориту мотора;
• Заптивка филтера за уље - пажљиво проверите где филтер стоји на прирубници;
• Заптивка уљног корита.
• Предње и задње уљне заптивке радилице.

Генератор умотајте у пластику, пошприцајте мотор обичним средством за хладно чишћење, а затим га након кратког времена исперите водом у аутопраоници.



Спојеви спојева површина и заптивних елемената агрегата поспите кречом или талком споља.

Проверите ниво уља и додајте ако је потребно.

Током кратког (око 30 км) путовања (најбоље аутопутем), загрејте мотор – загрејано уље има повећану течност и лакше цури кроз отворе.

Паркирајте аутомобил и, користећи лампу да се осветлите, прегледајте мотор како бисте локализовали изворе цурења уља.

Уклоните узроке цурења.

Провера нивоа

Напомена. Максимална дозвољена потрошња моторног уља је 1 л/1000 км, стварни ниво потрошње уља зависи од начина – честа вожња при великим брзинама мотора доводи до повећане потрошње уља.

Напомена. Информације о принципу рада лампице упозорења нивоа моторног уља су дате у одељку Инструмент табла, мерачи и лампице упозорења и индикаторска светла Поглавља Упутство за употребу

Лампица упозорења уграђена у склоп прекидача за паљење упозорава возача на опасан пад нивоа моторног уља (погледајте одељак Инструмент табла, мерачи и лампице упозорења и индикаторска светла у поглављу Упутство за употребу). Прекидач нивоа уља налази се испод аутомобила, у предњем десном углу уљног корита мотора.













Провера нивоа моторног уља се врши уз помоћ мерне сонде, продетого у вођицу слушалицу и опускаемого у мотор до доње тачке лежишта га картер. Провера нивоа уља треба да се уради пре првог за текући дан у вожњи, или касније, око 5 минута након заустављања мотора. Ако се изврши проверу одмах након гашења мотора, резултати неће бити адекватно одражава ситуацију, као део уља ће бити дистрибуиран на унутрашње галерије и компоненте мотора.



Уклоните мерну шипку из цеви за вођење и обришите сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Гурните мерну шипку назад у цев док се не заустави, а затим је поново уклоните. Након прегледа оштрице мерне шипке, процените величину површине навлажене уљем. Ниво уља треба да буде између горње и доње ознаке на оштрици мерне шипке. По потреби долијте у мотор одговарајућу количину уља потребне класе.



Снижавање нивоа изнад доње границе дозвољеног опсега доводи до развоја уљног гладовања мотора, што је преплављено озбиљним механичким оштећењем потоњег. Такође покушајте да не сипате уље изнад горње ознаке, јер то може довести до бацања свјећица или квара заптивки агрегата као резултат превеликог повећања притиска.

Да би се мотор напунио уљем, потребно је уклонити поклопац са навојем. Да бисте избегли прскање уља приликом пуњења у мотор, користите левак или канту за уље са дугим изливом. Након пуњења уља, зашрафите и чврсто затегните чеп за пуњење, затим покрените мотор и пажљиво прегледајте чеп за испуштање и површину филтера за уље која се спаја са блоком да ли има знакова цурења.

Искључите мотор, сачекајте 5-10 минута, током којих ће уље исцурити у посуду, а затим поново проверите ниво.

Напомена. Вишак уља треба да празни или пумпа, - прекомерна ниво моторног уља може бити узрок неуспеха каталитического конвертора. Траце за поузданост одлагања поклопци згуснут рог.

Провера нивоа моторног уља је важан превентивни поступак одржавања мотора. Стално смањење нивоа указује на присуство цурења уља као резултат квара уљних заптивки, оштећења заптивки, хабања клипних прстенова или вођица вентила. Ако је уље млечне боје или конзистенције, или ако у њему има капи воде, то указује на могуће оштећење заптивке главе цилиндра, или стварање пукотина у телу главе(а) или блока. Верификација се мора извршити без одлагања. Приликом мерења нивоа уља увек проверите и његово стање. Палцем и кажипрстом уклоните трагове уља са оштрице мерне шипке, ако у њој има ситних металних честица, уље се мора заменити (погледајте одељак Замена моторног уља и филтера за уље).

Расхладна течност мотора

Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са изложеним деловима каросерије или обојеним површинама возила.

Случајно прскање одмах исперите са доста воде.

Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и ако уђе у тело, чак иу малим количинама, то је преплављено најозбиљнијим последицама, укључујући смрт.

Никада не остављајте антифриз у посуди која није добро затворена, одмах покупите проливену расхладну течност на поду.

Запамтите да слаткасти мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња.

Консултујте своје локалне власти о методама одлагања искоришћене расхладне течности у многим регионима света постоје посебна места за прикупљање разних врста отпада.

Никада не сипајте стару расхладну течност у одвод или на тло!

Напомена. Недавно су развијени нетоксични разреди антифриза, међутим, они се такође морају одлагати на уредан начин.

Сва возила о којима се говори у овом приручнику опремљена су системом за хлађење компензационог типа који ради на вишком притиска. Бели пластични експанзиони резервоар налази се у моторном простору и повезан је са хладњаком помоћу црева.



Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, што обезбеђује да се њен ниво одржава на константној вредности. Возач је упозорен на опасан пад нивоа расхладне течности помоћу лампице упозорења укључене у инструмент табли (погледајте одељак Инструмент табла, мерачи и лампице упозорења и индикаторска светла Поглавља Упутство за употребу). Сензор прекидача нивоа расхладне течности налази се на дну експанзионог резервоара система за хлађење.

Провера нивоа расхладне течности у резервоару треба да се врши редовно, са возилом у строго хоризонталном положају и искљученим мотором. Када је расхладна течност хладна, њен ниво треба да достигне "MIN" у експанзионом резервоару. Када је расхладна течност врућа, ниво треба да буде приближно 1,5 цм већи. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања - додајте 40%/60% мешавине антифриза на бази етилен гликола са водом (види Спецификације).

Возите возило и поново измерите ниво расхладне течности. Ако је потребно само да додате малу количину расхладне течности до потребног нивоа, можете користити чисту воду за ово. Међутим, честа додавања воде ће разблажити антифриз. Да бисте обезбедили исправан однос антифриза и воде, увек допуните потребну смешу до одговарајућег нивоа.

Ако ниво расхладне течности редовно пада, може доћи до цурења у систему. Прегледајте радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду (погледајте одељак Провера функционисања расхладног система и отпорности на мраз расхладне течности, замена течности). Ако нема цурења, проверите заптивеност поклопца експанзионог резервоара и хладњака у сервису.



Ако треба да скинете поклопац, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте дебели комад крпе око поклопца и одврните га до краја. Ако пара или расхладна течност почну да излазе испод поклопца, оставите мотор да се још мало охлади пре него што уклоните поклопац.

Такође је неопходно проверити стање расхладне течности. Требало би да буде релативно чисто. Ако је течност браон или зарђала боје, мора се испразнити, систем испрати и напунити новом смешом. Чак и ако расхладна течност изгледа нормално, инхибитори корозије које садржи временом губе своју ефикасност, па је треба мењати у редовним интервалима.

Да бисте проверили отпорност расхладне течности на мраз, морате користити хидрометар.

Кочиона течност

Пажња! Кочиона течност може бити штетна за ваше очи и оштетити обојене површине вашег возила, зато будите изузетно опрезни при руковању њом. Не користите кочиону течност која је била отворена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може проузроковати да кочиони систем постане опасно неефикасан. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности може довести до квара кочионог система.

Главни цилиндар кочионог система је уграђен у задњем левом углу моторног простора. Возач се упозорава на пад нивоа кочионе течности активирањем лампице упозорења уграђене у инструмент таблу (погледајте одељак Инструмент табла, мерачи и лампице упозорења и индикаторска светла у поглављу Упутство за употребу) сензор-прекидач пловка уграђен је у поклопац резервоара ГТЗ.

Ниво кочионе течности се проверава визуелно помоћу ознака на пластичном резервоару постављеном на главни цилиндар. Ниво течности треба да буде између ознака "MAX" и "MIN" Ако је ниво испод наведеног нивоа, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем након уклањања поклопца. Допуните препоручену течност до одговарајућег нивоа, али немојте препунити.

Док је поклопац резервоара уклоњен, проверите да ли су резервоари за течност и главни цилиндар контаминирани. Ако у њему има честица рђе, прљавштине или капи воде, течност из система треба испустити и напунити нову.

Након пуњења резервоара до потребног нивоа, уверите се да је поклопац постављен тако да спречи цурење течности и/или прљавштину да уђе.

Ниво течности у главном цилиндру ће лагано пасти услед хабања фрикционих облога кочионих плочица. Нема потребе да долити јој до тада, док ниво остаје у близини места "MIN"; подићи ће се након замене облога. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице. Проверите да ли су истрошени (погледајте одељак Провера кочионог система).

Ако ниво кочионе течности настави да опада, одмах проверите да ли цео систем цури. Прегледајте кочионе водове, црева и спојеве, заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндром (погледајте одељке Провера кочионог система, Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења).

Ако се провери ниво течности и утврди да је резервоар празан или скоро празан, кочиони систем мора да се провери да ли цури и одзрачи (погледајте поглавља Квачило и Кочиони систем).

Течност система гидроусиления челу (ХУР)

Пажња! Ако је ниво течности у резервоару пао испод зоне температуре течности, хидраулични серво управљач мора да провери специјализована радионица пошто је дошло до губитка течности. У овом случају није довољно ограничити се само на додавање нивоа течности.

Провера нивоа течности серво управљача врши се на температури од око 20°C. Ниво течности треба да буде између "MIN" и "МАКС" индикатора пластичног резервоара/(осим модела опремљених моторима серије 120)/оштрица мерне шипке постављене у поклопац резервоара (модели са моторима серије 120). Укупна запремина резервоара је 1,4 литра.

Напомена. Информације о подешавању нивоа течности серво управљача за дизел моделе у време састављања овог приручника нису дали произвођачи, али принцип је сличан оном који је горе описан за бензинске моторе.

Течност за прање сочива ветробранског стакла/фара

Пажња! Концентрат за прање ветробранског стакла је веома запаљив! Приликом руковања концентратом за прање ветробранског стакла забрањена је употреба ватре, отвореног пламена и пушење.

Течност за прање ветробранског стакла налази се у пластичном резервоару у десном предњем углу моторног простора. Врат за пуњење резервоара налази се на предњој плочи и налази се између десног фара и хладњака. Капацитет резервоара је дат Спецификације.

Возач се упозорава на пад нивоа расхладне течности активирањем лампице упозорења уграђене у инструмент таблу (погледајте одељак Инструмент табла, бројила и лампице упозорења и индикаторске лампице у поглављу Упутство за употребу). Прекидач сензора лампице упозорења је монтиран у горњем делу резервоара расхладне течности.

У областима са умереном климом систем се може напунити обичном водом, али се препоручује у воду додати средство за чишћење стакла (летњи МБ концентрат је означен са С). Резервоар не би требало да буде пун више од две трећине да би се оставио простор у случају да се вода прошири када се смрзне. У областима са хладном климом, требало би да користите посебан концентрат за прање ветробранског стакла (означен В), који смањује тачку смрзавања течности, који се може купити у било којој продавници ауто-аксесоара. Обично се продаје у концентрованом или припремљеном облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.

Пажња! Не користите антифриз у систему за хлађење - то ће оштетити обојене површине аутомобила!