Садржај: Опште информације ↡ Мере безбедности ↡
Опште информације
Хидраулички кочиони систем се састоји од главног цилиндра, појачивача кочница и предње и задње диск кочнице. Кочиони систем има два круга. Једно коло делује на предње кочнице, друго на задње. Ако један од кругова поквари, на пример због цурења течности, возило кочи други круг. Притисак течности у оба кола ствара двоструки главни цилиндар који ради са педале кочнице.
Опис рада система против блокирања кочница ABS, појачивач кочења у случају нужде BAS а програм електронске стабилизације (систем против клизања) дат је у одељку Упутство за употребу.
Резервоар кочионе течности налази се испод главног цилиндра и снабдева цео хидраулични кочиони систем течношћу.
Појачивач кочница акумулира део вакуума који се ствара у усисној грани мотора. Пошто дизел мотор нема потребан усисни вакуум, аутомобили са дизел мотором имају посебну вакуум пумпу. Помоћу одговарајућег вентила, сила на педалу кочнице се по потреби повећава услед дејства вакуума.
Паркирна кочница на педалу делује преко каблова на кочнице задњег точка. Пошто диск кочница не функционише као паркирна кочница, задњи точкови су додатно опремљени добош кочницама интегрисаним у диск кочнице. Добош кочнице се покрећу само педалом паркирне кочнице.
Мере безбедности
Приликом чишћења кочионог система ослобађа се прашина која може бити штетна по здравље људи, па не треба удисати кочиону прашину.
Рад са кочионим системом захтева посебну чистоћу и стриктно поштовање упутстава. Ако немате потребно искуство, препоручљиво је да се обратите сервису.
Напомена. Када возите по мокрим путевима, морате повремено притискати педалу кочнице да бисте уклонили влагу са кочионих дискова.
Како се точак ротира, влага се уклања са кочионих дискова под утицајем центрифугалне силе, али остаје силиконски филм, гумени производи абразије, маст и други загађивачи, смањујући ефикасност кочница.
Након уградње нових кочионих плочица, ове би требало да уђу. Због тога, првих 200 км не би требало превише кочити осим ако није неопходно.
Приликом кочења, диск кочнице оштећене корозијом стварају ефекат потресања који не нестаје током времена. У овом случају, потребно је заменити кочионе дискове.
Спаљивање прљавштине на површини кочионих плочица и жљебова за кишу доводе до стварања жљебова на површини кочионих дискова, што доводи до смањене ефикасности кочења.