Загальна інформація
Гідравлічна гальмівна система складається з головного гальмівного циліндра, підсилювача гальма та дискових гальм передніх та задніх коліс. Гальмівна система має два контури. Один контур впливає на передні гальма, інший – на задні. При відмові одного з контурів, наприклад, внаслідок витоку рідини гальмування автомобіля здійснюється іншим контуром. Тиск рідини в обох контурах створюється здвоєним головним гальмівним циліндром, що діє від педалі гальма.
Опис роботи систем антиблокування гальм ABS, підсилювача екстреного гальмування BAS та електронної програми стабілізації стійкості (протизаносної системи) наведено у Розділі Посібник з експлуатації.
Резервуар з гальмівною рідиною знаходиться під головним гальмівним циліндром, він забезпечує рідиною всю гідросистему гальмування.
Підсилювач гальма акумулює частину вакууму, що створюється у трубопроводі двигуна, що всмоктується. Так як у дизельного двигуна відсутній вакуум на всмоктуванні, автомобілі з дизельним двигуном мають спеціальний вакуумний насос. За допомогою відповідного клапана за потреби зусилля на педалі гальма збільшується завдяки дії вакууму.
Гальмо стоянки з педальним приводом впливає через троси на гальма задніх коліс. Так як в якості гальма стоянки дискове гальмо не працює, то на задніх колесах додатково встановлені барабанні гальма, вбудовані в дискові гальма. Барабанні гальма приводяться в дію тільки від педалі гальма стоянки.
Заходи безпеки
При чищенні гальмівної системи виділяється пил, який може завдати шкоди здоров'ю людини, тому вдихати гальмівний пил не можна.
Робота з гальмівною системою потребує особливої чистоти та точного дотримання інструкцій. За відсутності необхідного досвіду доцільно звернутися до СТО.
Примітка. Під час руху мокрими дорогами необхідно періодично натискати на педаль гальма для видалення вологи з дисків гальм.
В процесі обертання колеса волога під дією відцентрової сили скидається з гальмівних дисків, але залишається плівка силікону, продукти стирання гуми, мастило та інші забруднення, що зменшують ефективність гальм.
Після встановлення нових гальмівних колодок останні повинні припрацюватись. Тому перші 200 км пробігу не слід без необхідності сильно гальмувати.
Ушкоджені корозією дискові гальмівні механізми при гальмуванні створюють ефект трясіння, що не зникає з часом. У цьому випадку необхідно замінити гальмівні диски.
[Стаття заснована на даних сайту MercedesMan.ru]
Пригоряння бруду до поверхні гальмівних колодок та дощові канавки призводять до утворення борозен на поверхні гальмівних дисків, що призводить до зниження ефективності гальмування.