Verificarea nivelului lichidului, verificarea scurgerilor (Mercedes-Benz S-Class W140)

Nota. Procedurile de verificare a nivelului lichidului, efectuate la fiecare 400 km sau săptămânal, sunt descrise mai jos. Descrierile altor verificări ale nivelului lichidului pot fi găsite mai jos în secțiunile privind procedurile specifice de întreținere. Indiferent de intervalele de inspecție programate, nu permiteți scurgerea lichidului sub vehicul - astfel de scurgeri indică o defecțiune care ar trebui reparată imediat.

Atenţie! La verificarea nivelului oricărui fluid de lucru, mașina trebuie poziționată strict orizontal!

Lichidele sunt o parte integrantă a sistemelor de ungere, răcire, frână și spălare a parbrizului. Datorită consumului treptat și/sau contaminării fluidelor în timpul funcționării normale a vehiculului, acestea trebuie înlocuite periodic. Înainte de a începe să adăugați lichid la oricare dintre componentele enumerate, studiați cerințele Specificații la tipurile și volumele de lichide utilizate.

Ulei de motor

Inspecție vizuală a scurgerilor

Dacă motorul este uleios și are un consum mare de ulei, verificați locurile unde este cel mai probabil să apară scurgeri:

• Element de etanșare a capacului de umplere - verificați dacă există fisuri și alte daune mecanice;
• Componentele sistemului de ventilație carter (în special - furtunul de ventilație care merge de la capacul chiulasei la furtunul de admisie a aerului);
• Garnitura capac chiulasa;
• Garnitura chiulasa;
• O-ring buşon de golire a băii de ulei de motor;
• Garnitura filtrului de ulei - examinați cu atenție unde se potrivește filtrul pe flanșă;
• Garnitura baia de ulei.
• Garnituri de ulei față și spate ale arborelui cotit.

Înveliți generatorul în plastic, pulverizați motorul cu un detergent obișnuit la rece, apoi, după scurt timp, clătiți-l cu apă la o spălătorie auto.



Stropiți exteriorul îmbinărilor suprafețelor de îmbinare și a elementelor de etanșare ale unității de alimentare cu var sau pudră de talc.

Verificați nivelul uleiului și adăugați dacă este necesar.

În timpul scurtului (aproximativ 30 km) excursii (de preferat pe autostrada) încălziți motorul - uleiul încălzit a crescut fluiditatea și se infiltrează mai ușor prin scurgeri.

Parcați mașina și, folosind o lampă pentru a vă ilumina, examinați motorul pentru a localiza sursele de scurgeri de ulei.

Eliminați cauzele scurgerilor.

Verificarea nivelului

Nota. Consumul maxim admis de ulei de motor este de 1 l/1000 km nivelul efectiv al consumului de ulei depinde de modul de condus - conducerea frecventă la turații mari ale motorului duce la o creștere a consumului de ulei.

Nota. Informații despre principiul de funcționare a lămpii de avertizare a nivelului uleiului de motor sunt date în secțiunea Grup de instrumente, manometre și lămpi de avertizare și lumini indicatoare Capitole Instructiuni de utilizare

O lampă de avertizare încorporată în ansamblul contactului avertizează șoferul cu privire la o scădere periculoasă a nivelului uleiului de motor (vezi Secțiunea Grup de instrumente, contoare și lămpi de avertizare și indicatoare Capitolul Manual de utilizare). Comutatorul de nivel al uleiului este situat sub mașină, în colțul din dreapta față al baii de ulei a motorului.













Verificarea nivelului uleiului de motor se face folosind o joja introdusă în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în partea inferioară a baii de ulei. Verificarea nivelului de ulei trebuie făcută înainte de prima călătorie a zilei sau la aproximativ 5 minute după oprirea motorului. Dacă testul este efectuat imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită în galeriile interne și componentele motorului.



Scoateți joja din tubul de ghidare și ștergeți lama uscată cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Împingeți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. După inspectarea lamei jojei, estimați dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să se afle între marcajele superioare și inferioare de pe lama jojei. Dacă este necesar, adăugați în motor cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.



Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului permis duce la dezvoltarea înfometării de ulei a motorului, care este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. De asemenea, încercați să nu turnați ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor sau la defecțiunea etanșărilor unității de alimentare ca urmare a creșterii excesive a presiunii.

Pentru a umple motorul cu ulei, este necesar să scoateți capacul filetat de umplere. Pentru a evita stropirea cu ulei atunci când îl introduceți în motor, utilizați o pâlnie sau un recipient de ulei cu gura lungă. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție buşonul de golire și suprafaţa filtrului de ulei care se îmbină cu blocul pentru semne de scurgere.

Opriți motorul, așteptați 5-10 minute, timp în care uleiul se va scurge în tigaie, apoi verificați din nou nivelul acestuia.

Nota. Uleiul în exces trebuie golit sau pompat - un nivel excesiv de ulei de motor poate cauza defectarea convertorului catalitic. Asigurați-vă că capacul de umplere este bine strâns.

Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. O scădere constantă a nivelului indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a defecțiunii garniturilor de ulei, deteriorarea garniturilor, uzura segmentelor pistonului sau ghidajelor supapelor. Dacă uleiul are culoare sau consistență lăptoasă sau dacă există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (capetelor) sau al blocului. Verificarea trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Cu ajutorul degetului mare și arătătorului, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei, dacă există particule mici de metal, uleiul trebuie înlocuit (vezi secțiunea Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei).

Lichidul de răcire a motorului

Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului.

Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă.

Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave, inclusiv moartea.

Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este bine închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea.

Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor.

Consultați autoritățile locale despre metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat în multe regiuni ale lumii există puncte speciale de colectare pentru diferite tipuri de deșeuri.

Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

Nota. Recent, au fost dezvoltate clase de antigel netoxice, cu toate acestea, acestea trebuie, de asemenea, eliminate într-o manieră ordonată.

Toate vehiculele discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare care funcționează la suprapresiune. Rezervorul de expansiune din plastic alb este situat în compartimentul motor și este conectat la radiator printr-un furtun.



Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire în expansiune umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul de răcire revine automat în sistemul de răcire, ceea ce asigură menținerea nivelului acestuia la o valoare constantă. Șoferul este avertizat de o scădere periculoasă a nivelului lichidului de răcire printr-o lampă de avertizare inclusă în tabloul de bord (vezi secțiunea Grup de instrumente, manometre și lămpi de avertizare și lumini indicatoare Capitole Instructiuni de utilizare). Senzorul comutatorului nivelului lichidului de răcire este situat în partea de jos a rezervorului de expansiune al sistemului de răcire.

Verificarea nivelului lichidului de răcire din rezervor trebuie făcută în mod regulat, cu vehiculul într-o poziție strict orizontală și cu motorul oprit. Când lichidul de răcire este rece, nivelul acestuia ar trebui să atingă marcajul "MIN" din rezervorul de expansiune. Când lichidul de răcire este fierbinte, nivelul ar trebui să fie cu aproximativ 1,5 cm mai mare. Dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare adăugând un amestec 40%/60% de antigel etilenglicol și apă (vezi Specificații).

Conduceți vehiculul și măsurați din nou nivelul lichidului de răcire. Dacă trebuie doar să adăugați o cantitate mică de lichid de răcire la nivelul necesar, puteți folosi apă curată pentru aceasta. Cu toate acestea, adăugarea frecventă de apă va dilua antigelul. Pentru a asigura raportul corect antigel și apă, completați întotdeauna până la nivelul corect cu amestecul necesar.



Dacă nivelul lichidului de răcire scade în mod regulat, este posibil să existe o scurgere în sistem. Inspectați radiatorul, furtunurile, capacul de umplere, dopurile de scurgere și pompa de apă (consultați secțiunea Verificarea functionarii sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, inlocuirea lichidului). Dacă nu se găsesc scurgeri, verificați etanșeitatea capacului rezervorului de expansiune și a radiatorului la o stație de service.

Dacă trebuie să scoateți capacul, așteptați până când motorul s-a răcit complet, apoi înfășurați o bucată groasă de cârpe în jurul capacului și deșurubați-l până la capăt. Dacă aburul sau lichidul de răcire încep să iasă de sub capac, lăsați motorul să se răcească puțin înainte de a scoate capacul.

De asemenea, este necesar să se verifice starea lichidului de răcire. Ar trebui să fie relativ curat. Dacă fluidul este de culoare maro sau ruginit, acesta trebuie scurs, sistemul spălat și umplut cu un amestec nou. Chiar dacă lichidul de răcire pare normal, inhibitorii de coroziune pe care îi conține își pierd eficacitatea în timp, așa că trebuie înlocuiți la intervale regulate.

Pentru a verifica rezistența la îngheț a lichidului de răcire, trebuie să utilizați un hidrometru.

Lichid de frână

Atenţie! Lichidul de frână poate fi dăunător pentru ochi și poate deteriora suprafețele vopsite ale vehiculului, așa că fiți extrem de atenți când îl manipulați. Nu utilizați lichid de frână care a fost lăsat deschis de mult timp sau care are mai mult de un an. Lichidul de frână tinde să absoarbă umezeala din aer, ceea ce poate face ca sistemul de frânare să devină periculos de ineficient. Utilizați numai tipul recomandat de lichid de frână. Amestecarea diferitelor tipuri de lichid poate cauza defecțiunea sistemului de frânare.

Cilindrul principal al sistemului de frânare este instalat în colțul din stânga spate al compartimentului motor. Șoferul este avertizat cu privire la o scădere a nivelului lichidului de frână prin activarea unei lămpi de avertizare încorporată în tabloul de bord (vezi secțiunea Grup de instrumente, manometre și lămpi de avertizare și lumini indicatoare în capitolul Instructiuni de utilizare) senzorul-comutator cu plutitor este încorporat în capacul rezervorului GTZ.

Nivelul lichidului de frână este verificat vizual folosind marcajele de pe rezervorul de plastic montat pe cilindrul principal. Nivelul lichidului trebuie să fie între marcajele "MAX" și "MIN". Dacă nivelul este sub nivelul specificat, ștergeți mai întâi partea superioară a rezervorului și a capacului cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem după îndepărtarea capacului. Completați până la nivelul necesar cu lichidul recomandat, dar nu umpleți în exces.

În timp ce capacul rezervorului este îndepărtat, verificați lichidul și rezervorul cilindrului principal pentru contaminare. Dacă există particule de rugină, murdărie sau picături de apă în el, lichidul din sistem trebuie golit și completat cu unul nou.

După ce ați umplut rezervorul până la nivelul necesar, asigurați-vă că capacul este instalat la nivel pentru a preveni scurgerile de lichid și/sau pătrunderea murdăriei.

Nivelul lichidului din cilindrul principal va scădea ușor ca urmare a uzurii plăcuțelor de frână. Nu este nevoie să-l încărcați atâta timp cât nivelul rămâne aproape de marcajul "MIN"; se va ridica după înlocuirea căptușelilor. Un nivel foarte scăzut poate indica plăcuțe de frână uzate. Verificați-le pentru uzură (vezi secțiunea Verificarea sistemului de frânare).

Dacă nivelul lichidului de frână continuă să scadă, verificați imediat întregul sistem pentru scurgeri. Inspectați conductele de frână, furtunurile și fitingurile, împreună cu etrierele, cilindrii roților și cilindrul principal (consultați secțiunile Verificarea sistemului de frânare, Verificarea starii si inlocuirea furtunurilor compartimentului motor, localizarea scurgerilor).

Dacă se verifică nivelul lichidului și se constată că rezervorul este gol sau aproape gol, sistemul de frânare trebuie verificat pentru scurgeri și scurs (consultați capitolele Ambreiaj şi Sistem de frânare).

Lichid de servodirecție

Atenţie! Dacă nivelul lichidului din rezervor a scăzut sub zona de temperatură a lichidului, servodirecția hidraulică trebuie verificată de către un atelier specializat, deoarece s-a produs pierderea de lichid. În acest caz, nu este suficient să te limitezi doar la adăugarea nivelului de lichid.

Verificarea nivelului lichidului de servodirecție se efectuează la o temperatură de aproximativ 20°C. Nivelul lichidului trebuie să fie între marcajele "MIN" și "MAX" de pe indicatorul rezervorului de plastic/(cu excepția modelelor echipate cu motoare seria 120)/ lamele sondei de măsurare montate în capacul rezervorului (modele cu motoare seria 120). Volumul total al rezervorului este de 1,4 litri.

Nota. Informațiile privind reglarea nivelului lichidului de servodirecție pentru modelele diesel la momentul întocmirii acestui manual nu au fost furnizate de producători, dar principiul este similar cu cel descris mai sus pentru motoarele pe benzină.

Lichid de spălare a lentilelor parbrizului/farurilor

Atenţie! Concentratul pentru spălarea parbrizului este foarte inflamabil! La manipularea concentratului pentru spălarea parbrizului este interzisă utilizarea focului, a flăcărilor deschise și a fumatului.

Lichidul de spălare a parbrizului este conținut într-un rezervor de plastic din colțul din dreapta față al compartimentului motor. Gâtul de umplere al rezervorului este situat în panoul frontal și este situat între farul din dreapta și radiator. Capacitatea rezervorului este dată în Specificații.

Șoferul este avertizat de o scădere a nivelului lichidului de răcire printr-o lampă de avertizare încorporată în tabloul de bord (vezi Secțiunea Grup de instrumente, contoare și lămpi de avertizare și indicatoare Capitolul Manual de utilizare). Senzorul-comutator al lămpii de avertizare este montat în partea superioară a rezervorului de lichid de răcire.

În zonele cu climă temperată, sistemul poate fi umplut cu apă plată, dar se recomandă adăugarea de detergent de sticlă în apă (concentratul de vară MV este marcat cu S). Rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de două treimi pentru a lăsa spațiu în cazul în care apa se extinde atunci când îngheață. În zonele cu climă rece, utilizați un concentrat special pentru spălarea parbrizului (marcand W), care reduce punctul de îngheț al lichidului, care poate fi achiziționat de la orice magazin de accesorii auto. Se vinde de obicei sub formă concentrată sau preparată. Dacă ați achiziționat antigel concentrat, amestecați-l cu apă conform instrucțiunilor producătorului de pe ambalaj.

Atenţie! Nu folosiți antigel în sistemul de răcire - acesta va deteriora suprafețele vopsite ale mașinii!