Cuprins: Semne de probleme cu sistemul de…↡ Conducte și furtunuri de frână ↡ Verificarea grosimii plăcuțelor de…↡
Avertizare! Praful de la uzura căptușelii care se acumulează pe componentele frânei poate conține azbest, care este periculos pentru sănătatea dumneavoastră. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați!
Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful. Praful trebuie spălat cu un detergent special pentru sistemul de frânare sau alcool metilic într-un recipient de scurgere.
După ce ștergeți componentele sistemului de frânare cu o cârpă umedă, păstrați cârpa și conținutul recipientului de scurgere într-un recipient închis și etichetat. Pe viitor, ori de câte ori este posibil, încercați să utilizați componente fără azbest.
Nota. Pe lângă verificarea la intervale regulate, starea mecanismelor de frână trebuie efectuată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau când apar semne de defecțiune în sistem.
Pentru a asigura o conducere în siguranță, procedurile de inspecție a sistemului de frânare descrise mai jos sunt cele mai importante dintre toate procedurile de întreținere a vehiculului pe care le efectuați.
Semne de probleme cu sistemul de frânare
[Textul articolului obținut de pe site www.mercedesman.ru]
Frânele cu disc pot avea încorporați indicatori de uzură a garniturii de frecare, care semnalează că uzura garniturii a atins o valoare critică. În acest caz, garniturile trebuie schimbate imediat, altfel discurile de frână vor fi deteriorate și vor necesita reparații costisitoare.
Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:
- a) Când apăsați pedala de frână, mașina "trage" într-o parte;
- b) Frânele scot zgârieturi sau scârțâit la frânare;
- c) Pedala de frână are cursă excesivă;
- d) Pedala de frână pulsează (acest lucru este normal doar când sistemul ABS este în funcțiune);
- e) Există scurgeri de lichid de frână (de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți).
Dacă observați oricare dintre aceste semne, inspectați imediat sistemul de frânare.
Conducte și furtunuri de frână
Nota. Sistemul de frânare utilizează în principal conducte de frână din oțel, cu excepția furtunurilor flexibile întărite de la roțile din față și ca conexiuni la puntea spate. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.
1. Parcați vehiculul pe un teren plan și opriți motorul. Scoateți capacele roților. Slăbiți, dar nu scoateți șuruburile de pe toate cele patru roți.
2. Ridicați vehiculul și așezați-l în siguranță pe suporturi de cric.
3. Scoateți roțile (vezi Secțiunea Cric și remorcare în Introducere la acest manual).
4. Verificați toate conductele și furtunurile de frână pentru a nu exista fisuri sau abraziuni în învelișul lor exterior, scurgeri, umflare sau deformare. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, fisuri, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte componente. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgere și asigurați-vă că toate șuruburile și clemele furtunului de frână sunt bine fixate.
5. Îndoiți furtunul de frână cu mâinile într-o direcție sau în alta pentru a identifica deteriorarea. Nu răsuciți furtunurile; urmați linia colorată marcată pe furtun ca ghid.
6. Rotiți volanul la dreapta și la stânga până când se oprește. Furtunurile nu trebuie să atingă niciun element structural al vehiculului.
7. Dacă se găsesc scurgeri de lichid sau daune, acestea trebuie reparate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați capitolul Sistem de frânare.
Verificarea grosimii plăcuțelor de frână
Grosimea plăcuțelor exterioare de frână poate fi verificată prin orificiul din janta roții folosind o lanternă. Placa interioară poate fi verificată folosind o lanternă și o oglindă. Dacă trebuie să estimați mai precis grosimea plăcuței, ar trebui să scoateți roata și să măsurați plăcuța cu un șubler.
Frână pe disc roată față
Nota. Experiența arată că uzura plăcuțelor de frână pe partea pasagerului din față este mai mare decât pe partea șoferului. Prin urmare, pentru a verifica grosimea plăcuței de frână, se recomandă îndepărtarea roții de pe partea pasagerului din față. Observațiile arată că 1 mm de uzură a plăcuțelor de frână corespunde la cel puțin 1000 km de kilometraj al vehiculului. Această regulă corespunde condițiilor nefavorabile de funcționare ale vehiculului. În condiții normale, uzura plăcuțelor este semnificativ mai mică. Cu o grosime a tamponului de 10,0 mm (cu placa de suport) blocul poate fi folosit în continuare cel puțin 3000 km.
1. Marcați cu vopsea poziția roții din față în raport cu butucul. Acest lucru va permite ca roata echilibrată să fie instalată în poziția sa de lucru. Slăbiți șuruburile roții. În acest caz, mașina trebuie să fie pe sol. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți roata din față.
2. Folosind un etrier, măsurați grosimea combinată a căptușelii de frecare cu suportul metalic de pe plăcuțele de frână interioare și exterioare.
3. Limita de uzură a plăcuțelor frontale este considerată a fi de 7 mm grosime (tinand cont de substrat). În acest caz, plăcuța de frână trebuie înlocuită, vezi capitolul Sistem de frânare.
4. Montați roata din față astfel încât marcajele făcute în timpul demontării să se potrivească. Nu lubrifiați șuruburile roților. Montați șuruburile roții.
5. Coborâți vehiculul pe roți și strângeți șuruburile în cruce.
Frână pe disc roată spate
1. Verificați grosimea plăcuței exterioare de frână prin deschiderea din janta roții, folosind o lanternă dacă este necesar. Nu este nevoie să scoateți discul roții. Dacă există un capac de roată, acesta trebuie îndepărtat.
2. Verificați blocul interior folosind o lampă și o oglindă.
3. Limita de uzură a plăcuțelor de frână ale roților din spate și față este considerată a fi de 7 mm grosime, inclusiv placa de spate.
Frână de parcare
Cea mai simplă, și poate cea mai evidentă modalitate de a testa frâna de parcare este să parcați vehiculul pe un deal abrupt, cu frâna aplicată și transmisia în poziție neutră (trebuie să fii în mașină în timpul inspecției). Dacă frâna de mână nu împiedică mașina să ruleze, aceasta trebuie reglată (vezi capitolul Sistem de frânare).