Sadržaj: Znakovi problema s kočionim sustavom ↡ Kočioni vodovi i crijeva ↡ Provjera debljine kočionih pločica ↡
Upozorenje! Prašina nastala trošenjem obloga koja se nakuplja na dijelovima kočnica može sadržavati azbest koji je opasan za vaše zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati!
Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu treba isprati posebnim sredstvom za čišćenje kočionog sustava ili metilnim alkoholom u odvodnu posudu.
Nakon brisanja dijelova kočionog sustava vlažnom krpom, krpu i sadržaj posude za pražnjenje držite u zatvorenoj i označenoj posudi. Ubuduće, kad god je to moguće, pokušajte koristiti komponente bez azbesta.
Bilješka. Osim redovitih provjera, stanje kočionih mehanizama treba provjeriti svaki put kada se kotači skidaju ili kada se pojave znakovi kvara u sustavu.
Kako biste osigurali sigurnu vožnju, dolje opisani postupci pregleda kočionog sustava najvažniji su od svih postupaka održavanja vozila koje provodite.
Znakovi problema s kočionim sustavom
Disk kočnice mogu imati ugrađene indikatore istrošenosti tarnih obloga, koji signaliziraju da je istrošenost obloga dosegla kritičnu vrijednost. U tom slučaju obloge je potrebno odmah promijeniti jer će se u suprotnom diskovi kočnica oštetiti i zahtijevati skupe popravke.
Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na mogući kvar kočionog sustava:
- a) Kada pritisnete papučicu kočnice, automobil "vuče" u jednu stranu;
- b) Kočnice prilikom kočenja proizvode struganje ili škripanje;
- c) Papučica kočnice ima prevelik hod;
- d) Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi);
- e) Postoji curenje kočione tekućine (obično na unutarnjoj strani gume ili kotača).
Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, odmah pregledajte kočioni sustav.
Kočioni vodovi i crijeva
Bilješka. Kočioni sustav primarno koristi čelične kočione vodove, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva na prednjim kotačima i kao spojeve na stražnjoj osovini. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.
1. Parkirajte vozilo na ravnoj podlozi i ugasite motor. Uklonite poklopce kotača. Otpustite, ali nemojte uklanjati vijke na sva četiri kotača.
2. Podignite vozilo dizalicom i sigurno ga postavite na nosače dizalica.
3. Uklonite kotače (pogledajte odjeljak Dizanje i vuča u Uvod ovom priručniku).
4. Provjerite sve kočione vodove i crijeva na pukotine ili ogrebotine na njihovom vanjskom omotaču, curenje, oticanje ili deformaciju. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšanja, pukotina, deformacija ili istrošenosti uslijed trenja o druge komponente. Provjerite ima li na svim spojevima znakova curenja i provjerite jesu li svi vijci i stezaljke kočionog crijeva čvrsto pričvršćeni.
5. Savijte crijevo kočnice rukama u jednom ili drugom smjeru kako biste identificirali oštećenje. Nemojte uvijati crijeva; slijedite obojenu liniju označenu na crijevu kao vodič.
6. Okrećite upravljač desno i lijevo dok se ne zaustavi. Crijeva ne smiju dodirivati niti jedan strukturni element vozila.
7. Ako se pronađe bilo kakvo curenje tekućine ili oštećenje, treba ih odmah popraviti. Detaljniji opis postupka popravka kočionog sustava potražite u poglavlju Kočioni sustav.
Provjera debljine kočionih pločica
Debljina vanjskih kočionih pločica može se provjeriti kroz rupu na obruču kotača pomoću svjetiljke. Unutarnji jastučić se može provjeriti pomoću svjetiljke i ogledala. Ako trebate točnije procijeniti debljinu jastučića, trebali biste skinuti kotač i izmjeriti jastučić čeljusti.
Disk kočnica prednjeg kotača
Bilješka. Iskustvo pokazuje da je istrošenost kočionih pločica na strani suvozača veća nego na strani vozača. Stoga je za provjeru debljine kočione pločice preporučljivo skinuti kotač na suvozačevoj strani. Promatranja pokazuju da 1 mm istrošenosti kočionih pločica odgovara najmanje 1000 km prijeđenih kilometara vozila. Ovo pravilo odgovara nepovoljnim uvjetima rada vozila. U normalnim uvjetima, trošenje jastučića je znatno manje. S podlogom debljine 10,0 mm (s potpornom pločom) blok se još može koristiti najmanje 3000 km.
1. Označite bojom položaj prednjeg kotača u odnosu na glavčinu. To će omogućiti postavljanje balansiranog kotača u radni položaj. Otpustite vijke kotača. U tom slučaju automobil mora biti na tlu. Podignite prednji dio automobila i postavite ga na postolje. Skinite prednji kotač.
2. Pomoću čeljusti izmjerite zajedničku debljinu tarne obloge s metalnom podlogom na unutarnjim i vanjskim kočionim pločicama.
3. Granica istrošenosti prednje pločice smatra se debljinom od 7 mm (uzimajući u obzir podlogu). U tom slučaju, kočiona pločica se mora zamijeniti, pogledajte Poglavlje Kočioni sustav.
4. Ugradite prednji kotač tako da se oznake napravljene tijekom uklanjanja podudaraju. Ne podmazujte vijke kotača. Postavite vijke kotača.
5. Spustite vozilo na kotače i zategnite vijke unakrsno.
Disk kočnica stražnjeg kotača
1. Provjerite debljinu vanjske kočione pločice kroz otvor na obruču kotača, po potrebi pomoću svjetiljke. Nema potrebe za uklanjanjem diska kotača. Ako postoji poklopac kotača, mora se ukloniti.
2. Provjerite unutarnji blok pomoću lampe i ogledala.
3. Granica istrošenosti kočionih pločica stražnjih i prednjih kotača smatra se debljinom od 7 mm, uključujući potpornu ploču.
Parkirna kočnica
Najjednostavniji i možda najočitiji način testiranja parkirne kočnice je parkiranje vozila na strmoj uzbrdici s pritisnutom kočnicom i mjenjačem u neutralnom položaju (za vrijeme pregleda morate biti u autu). Ako parkirna kočnica ne sprječava kotrljanje automobila, treba ju podesiti (vidi Poglavlje Kočioni sustav).