Tartalomjegyzék: A fékrendszerrel kapcsolatos…↡ Fékvezetékek és tömlők ↡ A fékbetétek vastagságának…↡
Figyelmeztetés! A fékbetétek kopásából származó, a fékelemeken felhalmozódó por azbesztet tartalmazhat, ami veszélyes az Ön egészségére. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be!
Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására. A port speciális fékrendszer-tisztítóval vagy metil-alkohollal le kell mosni egy lefolyótartályba.
Miután megtörölte a fékrendszer alkatrészeit egy nedves ruhával, tartsa a kendőt és a leeresztő tartály tartalmát egy zárt és felcímkézett edényben. A jövőben, amikor csak lehetséges, próbáljon meg azbesztmentes alkatrészeket használni.
Jegyzet. A rendszeres időközönkénti ellenőrzésen túlmenően a fékberendezések állapotát minden alkalommal ellenőrizni kell a kerekek eltávolításakor, vagy ha a rendszerben meghibásodásra utaló jelek jelennek meg.
A biztonságos vezetés érdekében az alábbiakban ismertetett fékrendszer-ellenőrzési eljárások a legfontosabbak az Ön által végzett összes járműkarbantartási eljárás közül.
A fékrendszerrel kapcsolatos problémák jelei
A tárcsafékekben lehetnek beépített súrlódóbetét-kopásjelzők, amelyek jelzik, hogy a fékbetét kopása elérte a kritikus értéket. Ebben az esetben azonnal ki kell cserélni a betéteket, különben a féktárcsák megsérülnek és költséges javítást igényelnek.
Az alábbi tünetek bármelyike potenciális fékrendszer hibára utalhat:
- a) Ha lenyomja a fékpedált, az autó "elhúzódik" az egyik oldalra;
- b) A fékek kaparó vagy nyikorgó hangot adnak ki fékezéskor;
- c) A fékpedál túl nagy mozgást mutat;
- d) A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik);
- e) Fékfolyadék szivárog (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében).
Ha ezen jelek bármelyikét észleli, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
Fékvezetékek és tömlők
Jegyzet. A fékrendszer elsősorban acél fékvezetékeket használ, kivéve a rugalmas, megerősített tömlőket az első kerekeknél és a hátsó tengely csatlakozóiként. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.
1. Parkolja le a járművet vízszintes talajon, és állítsa le a motort. Távolítsa el a kerékburkolatokat. Lazítsa meg, de ne távolítsa el mind a négy kerék csavarjait.
2. Emelje fel a járművet, és helyezze biztonságosan az emelőállványokra.
3. Távolítsa el a kerekeket (lásd a részt Emelés és vontatás be Bevezetés ehhez a kézikönyvhez).
4. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és tömlőt, hogy nincsenek-e repedések vagy horzsolások a külső burkolatukon, szivárgás, duzzadás vagy deformáció. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta meglágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekkel szembeni súrlódás miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincs-e rajta szivárgás, és győződjön meg arról, hogy minden csavar és féktömlő bilincs biztonságosan rögzítve van.
5. Hajlítsa meg a féktömlőt a kezével az egyik vagy a másik irányba, hogy azonosítsa a sérülést. Ne csavarja meg a tömlőket, kövesse a tömlőn jelzett színes vonalat.
6. Fordítsa el a kormánykereket jobbra és balra ütközésig. A tömlők nem érhetnek hozzá a jármű egyetlen szerkezeti eleméhez sem.
7. Ha bármilyen folyadékszivárgást vagy sérülést észlel, azonnal meg kell javítani. A fékrendszer javítási eljárásának részletesebb leírását lásd a fejezetben Fékrendszer.
A fékbetétek vastagságának ellenőrzése
A külső fékbetétek vastagsága a keréktárcsán lévő lyukon keresztül egy zseblámpával ellenőrizhető. A belső párna elemlámpával és tükörrel ellenőrizhető. Ha pontosabban meg kell becsülnie a betét vastagságát, vegye le a kereket, és mérje meg a betétet egy tolómérővel.
Első kerék tárcsafék
Jegyzet. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az első utas oldalán nagyobb a fékbetétek kopása, mint a vezető oldalán. Ezért a fékbetét vastagságának ellenőrzéséhez ajánlatos eltávolítani az első utasoldali kereket. A megfigyelések azt mutatják, hogy 1 mm fékbetét kopás legalább 1000 km jármű futásteljesítményének felel meg. Ez a szabály a jármű kedvezőtlen működési feltételeinek felel meg. Normál körülmények között a betétkopás lényegesen kisebb. 10,0 mm vastagságú betéttel (hátlappal) a blokk még legalább 3000 km-ig használható.
1. Jelölje meg festékkel az első kerék helyzetét az agyhoz képest. Ez lehetővé teszi, hogy a kiegyensúlyozott kerék a munkahelyzetébe kerüljön. Lazítsa meg a kerékcsavarokat. Ebben az esetben az autónak a földön kell lennie. Emelje fel az autó elejét és helyezze állványokra. Távolítsa el az első kereket.
2. Egy féknyereg segítségével mérje meg a súrlódó betét együttes vastagságát a belső és külső fékbetétek fém hátlapjával együtt.
3. Az elülső betét kopási határa 7 mm vastag (figyelembe véve az aljzatot). Ebben az esetben a fékbetétet ki kell cserélni, lásd a fejezetet Fékrendszer.
4. Szerelje fel az első kereket úgy, hogy az eltávolításkor készült jelölések egyezzenek. Ne kenje meg a kerékcsavarokat. Szerelje be a kerékcsavarokat.
5. Engedje le a járművet a kerekekre, és húzza meg keresztben a csavarokat.
Hátsó kerék tárcsafék
1. Ellenőrizze a külső fékbetét vastagságát a keréktárcsa nyílásán keresztül, szükség esetén zseblámpa segítségével. A keréktárcsát nem kell eltávolítani. Ha van kerékburkolat, azt el kell távolítani.
2. Ellenőrizze a belső blokkot egy lámpa és egy tükör segítségével.
3. A hátsó és első kerekek fékbetétjeinek kopási határa 7 mm vastag, beleértve a hátlappal is.
Rögzítőfék
A rögzítőfék tesztelésének legegyszerűbb és talán legkézenfekvőbb módja az, ha a járművet egy meredek lejtőn parkoljuk le, behúzott fékkel és üresben a sebességváltóval (az ellenőrzés alatt az autóban kell lennie). Ha a rögzítőfék nem akadályozza meg az autó elgurulását, be kell állítani (lásd a fejezetet Fékrendszer).