Съдържание: Признаци за проблеми със спирачната…↡ Спирачни тръбопроводи и маркучи ↡ Проверка на дебелината на спирачните…↡
Внимание! Прахът от износването на накладките, който се натрупва върху компонентите на спирачките, може да съдържа азбест, който е опасен за вашето здраве. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и не го вдишвайте!
Не използвайте разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах. Прахът трябва да се отмие със специален препарат за почистване на спирачната система или метилов алкохол в дренажен контейнер.
След като избършете компонентите на спирачната система с влажна кърпа, дръжте кърпата и съдържанието на контейнера за източване в затворен и етикетиран контейнер. В бъдеще, когато е възможно, опитайте се да използвате компоненти без азбест.
Забележка. В допълнение към проверката на редовни интервали, състоянието на спирачните механизми трябва да се извършва всеки път, когато колелата се свалят или когато се появят признаци на неизправност в системата.
За да осигурите безопасно шофиране, процедурите за проверка на спирачната система, описани по-долу, са най-важните от всички процедури за поддръжка на автомобила, които извършвате.
Признаци за проблеми със спирачната система
Дисковите спирачки могат да имат вградени индикатори за износване на фрикционните накладки, които сигнализират, че износването на накладките е достигнало критична стойност. В този случай накладките трябва да се сменят незабавно, в противен случай спирачните дискове ще бъдат повредени и ще изискват скъп ремонт.
Всеки от следните симптоми може да показва потенциален дефект в спирачната система:
- а) При натискане на спирачния педал колата "дърпа" на една страна;
- b) Спирачките издават стържещи или скърцащи звуци при спиране;
- c) Педалът на спирачката има прекомерен ход;
- d) Педалът на спирачката пулсира (това е нормално само когато ABS системата работи);
- д) Има течове на спирачна течност (обикновено от вътрешната страна на гума или колело).
Ако забележите някой от тези признаци, незабавно проверете спирачната система.
Спирачни тръбопроводи и маркучи
Забележка. Спирачната система използва предимно стоманени спирачни тръбопроводи, с изключение на гъвкави подсилени маркучи на предните колела и като връзки на задния мост. Редовната проверка на всички тези линии е много важна.
1. Паркирайте автомобила на равен терен и изключете двигателя. Свалете капаците на колелата. Разхлабете, но не отстранявайте болтовете на четирите колела.
2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете здраво върху стойките за крик.
3. Отстранете колелата (вижте Раздел Вдигане с крик и теглене в Въведение към това ръководство).
4. Проверете всички спирачни тръбопроводи и маркучи за пукнатини или ожулвания по външното им покритие, течове, подуване или деформация. Проверете спирачните маркучи отпред и отзад на автомобила за признаци на омекване, пукнатини, деформация или износване поради триене в други компоненти. Проверете всички фитинги за признаци на течове и се уверете, че всички болтове и скоби на спирачните маркучи са здраво закрепени.
5. Огънете спирачния маркуч с ръцете си в една или друга посока, за да идентифицирате повреда. Не усуквайте маркучите; следвайте цветната линия, отбелязана на маркуча като ориентир.
6. Завъртете волана надясно и наляво, докато спре. Маркучите не трябва да докосват никакви конструктивни елементи на автомобила.
7. Ако бъдат открити течове на течност или повреда, те трябва да бъдат поправени незабавно. За по-подробно описание на процедурата за ремонт на спирачната система вижте глава Спирачна система.
Проверка на дебелината на спирачните накладки
Дебелината на външните спирачни накладки може да се провери през отвора в джантата с помощта на фенерче. Вътрешната подложка може да се провери с помощта на фенерче и огледало. Ако трябва да оцените по-точно дебелината на подложката, трябва да свалите колелото и да измерите подложката с дебеломер.
Дискова спирачка на предните колела
Забележка. Опитът показва, че износването на спирачните накладки от страната на предния пътник е по-голямо, отколкото от страната на водача. Ето защо, за да проверите дебелината на спирачната накладка, се препоръчва да свалите колелото от страната на предния пътник. Наблюденията показват, че 1 мм износване на спирачните накладки отговаря на най-малко 1000 км пробег на автомобила. Това правило съответства на неблагоприятни условия на работа на автомобила. При нормални условия износването на накладките е значително по-малко. С дебелина на подложката 10,0 мм (с опорна плоча) блокът може да се използва още поне 3000 км.
1. Маркирайте с боя позицията на предното колело спрямо главината. Това ще позволи на балансираното колело да бъде монтирано в работно положение. Разхлабете болтовете на колелата. В този случай колата трябва да е на земята. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки. Свалете предното колело.
2. С помощта на шублер измерете общата дебелина на фрикционната накладка с металната подложка на вътрешните и външните спирачни накладки.
3. Границата на износване на предните накладки се счита за 7 mm дебелина (като се вземе предвид подложката). В този случай спирачната накладка трябва да се смени, вижте глава Спирачна система.
4. Монтирайте предното колело, така че маркировките, направени по време на отстраняването, да съвпадат. Не смазвайте болтовете на колелата. Поставете болтовете на колелата.
5. Спуснете автомобила върху колелата и затегнете болтовете на кръст.
Дискова спирачка на задните колела
1. Проверете дебелината на външната спирачна накладка през отвора в джантата, като използвате фенерче, ако е необходимо. Не е необходимо да сваляте диска на колелото. Ако има капак на колелото, той трябва да се свали.
2. Проверете вътрешния блок с лампа и огледало.
3. Границата на износване на спирачните накладки на задните и предните колела се счита за 7 mm дебелина, включително опорната плоча.
Ръчна спирачка
Най-простият и може би най-очевидният начин за тестване на ръчната спирачка е да паркирате автомобила на стръмен хълм с натисната спирачка и трансмисия в неутрално положение (по време на проверката трябва да сте в колата). Ако ръчната спирачка не предпазва автомобила от търкаляне, тя трябва да се регулира (вижте глава Спирачна система).