Съдържание: Обозначения на дискове ↡ Обозначение на гумата ↡ Дата на производство на гумата ↡ Препоръки ↡ Проверка на налягането в гумите ↡ Проверка на вентила на гумата ↡ Примери за типично износване на…↡ Въртене на колелото ↡ Олекотено резервно колело ↡ Смяна на колела ↡
Внимание! При моделите S420 и S500 гумите с лятна шарка могат да се използват само върху алуминиеви джанти; гуми със зимна шарка на протектора могат да се използват само върху алуминиеви и стоманени джанти.
В зависимост от модела и оборудването могат да се монтират различни по размер гуми и джанти. Дисковете са с дълбочина на пресоване 38 мм. Дълбочината на пресоване е разстоянието от средата на диска до контактната повърхност на колелото върху спирачния диск или барабан. Болтовете за стоманени и лети джанти са с еднакви размери.
Забележка. При монтаж на лети джанти от други производители може да са необходими болтове с различни размери.
Технологията се подобрява. Възможно е по-старите модели да изискват различно налягане в гумите. Определящи са размерите посочени в документите за автомобила.
За спортно шофиране се препоръчва да се увеличи налягането в предните и задните гуми с 0,2 бара. При увеличаване на налягането трябва да се вземе предвид референтна стойност за различни условия на натоварване.
Зимните гуми обикновено имат налягане с 0,2 бара по-високо от летните гуми. Трябва да се вземат предвид препоръките на производителите на зимни гуми.
Тъй като зимните гуми имат ограничение на скоростта, в полезрението на водача трябва да има знак, указващ максималната скорост.
Обозначения на дискове
Пример 6Jx15
| Ширина на колелото в инчове | 6 |
| Буквено обозначение на височината и контура на страничния фланец на дисковата джанта | J |
| Обозначаване на плътен дълбок диск | x |
| Диаметър на диска в инчове | 15 |
| Допустимо странично биене на страничния ръб на диска: | 0,8 мм |
| Допустимо радиално биене на фланеца за кацане на диска: | 0,5 мм |
Обозначение на гумата
Пример: 195/70 R 14 89 H
| Ширина на гумата в мм | 195 |
| Съотношение височина към ширина (височината на напречното сечение на гумата е 70% от ширината) | 70 |
| Клас на скоростта, H: до 210 км/ч (не винаги се показва на нови гуми). | H |
| Радиален дизайн | R |
| Размер на устройството в инчове | 14 |
| Параметър на товароносимост | 89 |
Забележка. Ако няма конкретна информация за съотношението ширина към височина (например 175 R 14), тогава говорим за "нормално" отношение. Това е 82%.
Забележка. Ако между данни 14 и 89 фигурира обозначението M+S, говорим за гуми със зимен грайфер.
| Обозначаване на допустимата максимална скорост | H |
Забележка. Символите за скорост важат както за летни, така и за зимни гуми. Скоростните букви са показани в Спецификации.
Дата на производство на гумата
Датата на производство е отпечатана върху гумата в кода на производителя
(Статия, заимствана от уеб портала: «MercedesMAN.ru»)
Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
| DOT | Department of Transportation (Министерството на транспорта на САЩ) |
| CU | съкращение от името на производителя |
| L2 | размер на гумата |
| UM8 | автобусна версия |
| 4600 | дата на производство - 46-та работна седмица на 2000 г |
| TUBELESS | безкамерна (TUBETYPE - гума с камера) |
Редовната проверка на състоянието на вашите гуми ще ви позволи да избегнете неприятностите от спиране на пътя поради спукана гума. Тези проверки също предоставят ценна информация за потенциални проблеми с кормилното управление и окачването, преди да настъпи сериозна повреда.
Гумите са оборудвани с вградени индикаторни ленти за износване на протектора, които се показват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 mm, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; в повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на прост и евтин инструмент, известен като измервател на дълбочината на протектора.
Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като кухини, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват нарушение на подравняването на предните колела и/или балансирането на колелата. Ако откриете някой от изброените дефекти, трябва да се свържете със сервиз за гуми, за да ги коригира.
Проверете внимателно гумата за порязвания, пробиви и забити пирони или копчета. Понякога след пробиване на гума с пирон, тя задържа известно време или се изпуска много бавно.
Ако подозирате такова "бавно пробиване", първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за наличие на чужди предмети, заседнали в него, или предварително ремонтирани пробиви, които отново са започнали да пропускат въздух. Ако подозирате, че има пункция, можете да проверите наличието й, като навлажнете предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.
Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има такива, незабавно проверете спирачната система.
Поддържането на правилното налягане във вашите гуми увеличава експлоатационния им живот, помага за пестене на гориво и подобрява цялостния комфорт при шофиране. За да проверите налягането, е необходим специален манометър.
Препоръки
Винаги дръжте точен манометър в жабката. Манометрите, вградени в дюзите на въздушните маркучи в бензиностанциите, често са неточни.
Винаги проверявайте налягането в гумите, когато гумите са студени (тези. преди да пътувате с кола). Ако проверявате налягането на топли или загрети гуми, това ще доведе до напомпани показания на манометъра поради топлинното разширение на гумите. В този случай никога не трябва да освобождавате натиска, т.к След като гумата се охлади, тя ще бъде под нормата.
Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от джантата или капачката на главината, след което натиснете силно дюзата на манометъра към клапана. Прочетете показанията от уреда и ги сравнете с препоръчаните в Спецификации. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането и в четирите гуми и, ако е необходимо, ги напомпете до препоръчаното налягане.
Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервната гума.
Проверка на налягането в гумите
Забележка. Проверката на налягането на въздуха трябва да се извършва само когато гумите са студени.
Развийте капачката на вентила.
Налягането в гумите се проверява веднъж месечно, както и по време на профилактика (включително резервно колело). При проверка използвайте специален манометър или вграден в компресора манометър.
Забележка. Не бива да се доверявате на показанията на манометрите, вградени в дюзите на компресора, с които се помпат гуми на бензиностанциите.
Освен това налягането на въздуха трябва да се проверява преди всяко дълго пътуване, тъй като... в този случай температурното натоварване на гумите се увеличава.
Необходимото налягане в гумите е посочено на стикера, разположен от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.
Забележка. При използване на зимни гуми налягането на въздуха трябва да се увеличи с 0,2 бара спрямо зададената стойност.
Налягането на въздуха на тесните резервни гуми е указано на страничната стена на джантата. Налягането в гумите се променя с приблизително 0,1 бара на 10°C промяна на температурата на околната среда. Това трябва да се има предвид при наблюдение на налягането в гумите на закрито, особено през студения сезон.
Пример:
| Температура в гаража | Около +20°C |
| Външна температура | Около 0°C |
| Настройка на налягането в гумите | Предписана стойност, + 0,2 bar |
Забележка. Стойностите на налягането в гумите, дадени за леко натоварване на автомобила, са минималните стойности, за да се осигури комфорт при шофиране. Повишеното налягане на въздуха в гумите, предвидено при повишено натоварване на автомобила, има положителен ефект върху управляемостта на автомобила дори при ниски натоварвания и е напълно приемливо. Гладкостта на търкалянето обаче е донякъде намалена.
Проверка на вентила на гумата
Забележка. Използваните удължители на вентила трябва да бъдат проверени за повреди и замърсявания, водещи до течове. Удължителните кабели трябва да се сменят, ако е необходимо.
Развийте защитната капачка и удължителя.
Вентил за гуми
1 и 2 - Гумени и метални капачки
3 - Клапан
4 - Тяло на клапана
Нанесете малко количество сапунена вода или слюнка върху клапата. Ако се образува въздушен мехур, затегнете вложката (3) - използвайте издатината на металната защитна капачка (2).
Проверете клапана отново. Ако се появят мехурчета и вентилът не може да се затегне, трябва да се смени (работа на сервиз).
Не забравяйте да поставите отново защитната капачка.
Примери за типично износване на протектора на гума
Странично износване
Недостатъчното налягане на гумата причинява прегряване на гумата по време на шофиране поради прекомерна деформация, което води до недостатъчно притискане на протектора към повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване.
Проверете и регулирайте налягането.
Неправилен наклон на колелото (износване от едната страна)
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Твърде остри завои
По-бавно!
Централно износване
Свръхналягане
Прекомерното налягане на гумите кара централния протектор да се износва по-бързо, намалявайки сцеплението, причинявайки по-сурово каране и увеличавайки риска от фатални повреди при преобръщане.
Проверете и регулирайте налягането.
Ако ви се е налагало да напомпате гумите си, за да транспортирате тежки товари до определеното ниво в Спецификации стойност на налягането, не забравяйте да го обезвъздушите след това, когато се върнете към нормална работа.
Неравномерно износване
Предните гуми може да се износват неравномерно поради неправилно регулиране на колелата.
Неправилен наклон или биене
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Дефект на окачването
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Колелата са небалансирани
Балансирайте колелата.
Сближаването на предните колела е неправилно настроено
Регулирайте ъглите на предните колела.
Забележка. Протриването на ръбовете на шарката на протектора, което е признак на износване, се открива най-добре при допир
Въртене на колелото
Забележка. Въртенето на колелата е разрешено само ако предните и задните колела са с еднакъв размер
В зависимост от износването на гумите, завъртете колелата на всеки 5 000-10 000 км. В същото време се уверете, че посоката на въртене на колелата се запазва (за насочени гуми).
Завъртането трябва да се извърши, докато се появят характерни признаци на износване на гумата. Характерен признак за износване на гумите на предните колела е износването на раменната част на протектора, а на гумите на задните колела - износването на средата на протектора.
Всеки път, когато въртите колелата, трябва да ги почиствате старателно отвътре. След като завъртите колелата, проверете и, ако е необходимо, регулирайте налягането на въздуха в гумите (вижте по-горе).
Болтовете на колелата може да се разхлабят, ако не са затегнати до определеното ниво Спецификации момент на затягане. След смяна на колела, проверете момента на затягане.
Използвайте само оригинални "MB" монтажни болтове, маркирани със звезда "Mercedes-Benz". Други болтове може да се разхлабят.
Олекотено резервно колело
Ако гумата е повредена, олекотената резервна колела може да се използва като нормална гума; препоръчително е обаче да го смените с нормално колело възможно най-скоро, тъй като е проектирано за ограничен пробег до 20 000 км.
При смяна на гуми, гумата на резервното колело може да се монтира на перката, ако гумата съответства на дизайна на гумите на перката. Ако гумата е по-стара от 6 години, препоръчително е да я използвате само когато гумата е повредена.
Модели с гуми 245/45R18
Внимание! Ако е монтирано олекотено резервно колело, тогава поради различните размери на гумите трябва да се вземе предвид промяна в динамичните свойства на автомобила. Съобразете стила си на шофиране с пътната обстановка.
Сменете лекото резервно колело с обикновено колело възможно най-скоро.
Модели с AMG оборудване
Внимание! Има опасност от инцидент! Ако е монтирано олекотено резервно колело, тогава поради различните размери на гумите трябва да се вземе предвид промяна в динамичните свойства на автомобила. Адаптирайте стила си на шофиране към дадената ситуация.
Лекото резервно колело е предназначено само за краткотрайна употреба, при определено налягане в гумите и максимална скорост от 80 км/ч.
Работата с повече от едно леко резервно колело не е разрешена.
Смяна на колела
Внимание! Щамповани стоманени джанти, алуминиеви джанти с 15 и 6 отвора (7 ½ Jx16). При смяна на гуми резервното колело може да се използва като работещо, ако гумата е нова и дизайнът на джантата и гумата съответства на дизайна на работещите джанти и гуми.
Вижте раздел Вдигане с крик и теглене в Въведение към това ръководство.
Болтове за джанти
Сменете болтовете на колелата, които са повредени или имат следи от ръжда.
Не смазвайте болтовете с масло или грес.
Ако резбите в главината на колелото са повредени, не можете да продължите да шофирате. Трябва да се свържете със сервиз "Mercedes-Benz".
Почистете контактната повърхност на колелото и главината.
Използвайте само оригинални "MB" монтажни болтове, маркирани с трилъчева звезда "Mercedes-Benz". Други болтове може да се разхлабят. Затегнете болтовете с предписания въртящ момент (150 Nm).