Cuprins: Denumirile discurilor ↡ Denumirea anvelopei ↡ Data fabricației anvelopei ↡ Recomandări ↡ Verificarea presiunii în anvelope ↡ Verificarea supapei anvelopei ↡ Exemple de uzură tipică a benzii de…↡ Rotirea roții ↡ Roată de rezervă ușoară ↡ Înlocuirea roților ↡
Atenţie! La modelele S420 și S500, anvelopele cu banda de rulare de vară pot fi utilizate numai pe jantele din aliaj ușor, cu profil de iarnă, pot fi utilizate numai pe jantele din aliaj ușor și din oțel.
În funcție de model și echipament, pot fi instalate anvelope și roți de diferite dimensiuni. Discurile au o adâncime de presare de 38 mm. Adâncimea de presare este distanța de la mijlocul discului până la suprafața de contact a roții pe discul de frână sau tambur. Șuruburile de roată pentru jantele din oțel și aliaj au aceleași dimensiuni.
Nota. Când instalați jante din aliaj de la alți producători, pot fi necesare șuruburi de diferite dimensiuni.
Tehnologia se îmbunătățește. Este posibil ca modelele mai vechi să necesite presiuni diferite în anvelope. Dimensiunile specificate în documente pentru mașină sunt decisive.
Pentru condusul sportiv, se recomandă creșterea presiunii în anvelopele față și spate cu 0,2 bar. La creșterea presiunii, trebuie luată în considerare o valoare de referință pentru diferite condiții de sarcină.
Anvelopele de iarnă au de obicei o presiune cu 0,2 bar mai mare decât anvelopele de vară. Trebuie luate în considerare recomandările producătorilor de anvelope de iarnă.
Deoarece anvelopele de iarnă au o limită de viteză, în câmpul vizual al șoferului trebuie să fie afișat un semn care să indice viteza maximă.
Denumirile discurilor
Exemplul 6Jx15
| Lățimea roții în inci | 6 |
| Literă desemnare a înălțimii și a conturului flanșei laterale a jantei discului | J |
| Desemnarea unui disc solid adânc | x |
| Diametrul discului în inci | 15 |
| Denivelare laterală admisă pe marginea laterală a discului: | 0,8 mm |
| Denivelare radială admisă pe flanșa de aterizare a discului: | 0,5 mm |
Denumirea anvelopei
Exemplu: 195/70 R 14 89 H
| Latimea anvelopei in mm | 195 |
| Raport înălțime/lățime (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 70% din lățime) | 70 |
| Clasa de viteza, H: pana la 210 km/h (nu apare întotdeauna pe anvelopele noi). | H |
| Design radial | R |
| Dimensiunea unității în inci | 14 |
| Parametru de capacitate de încărcare | 89 |
Nota. Dacă nu există informații specifice despre raportul lățime-înălțime (de exemplu 175 R 14), atunci vorbim de o atitudine "normală". Este de 82%.
Nota. Daca denumirea M+S apare intre datele 14 si 89, vorbim de anvelope cu banda de rulare de iarna.
| Desemnarea vitezei maxime admise | H |
Nota. Simbolurile vitezei se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă. Literele de viteză sunt afișate în Specificații.
Data fabricației anvelopei
Data fabricației este ștampilată pe anvelopă în codul producătorului
Exemplu: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
| DOT | Department of Transportation (Departamentul de Transport al SUA) |
| CU | abrevierea numelui producătorului |
| L2 | dimensiunea anvelopei |
| UM8 | versiunea de autobuz |
| 4600 | data fabricației - a 46-a săptămână lucrătoare din 2000 |
| TUBELESS | fără tub (TUBETYPE - anvelopă cu cameră) |
Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va permite să evitați bătăile de cap de a opri oprirea pe drum din cauza unei cauciucuri. Aceste verificări oferă, de asemenea, informații valoroase despre potențialele probleme de direcție și suspensie înainte de apariția unor daune grave.
Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare încorporate, care sunt expuse atunci când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; în cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un instrument simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.
Fiți atenți la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi cavități, umflături, aplatizare și uzură mai gravă pe o parte indică o încălcare a alinierii roților din față și/sau a echilibrării roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, ar trebui să contactați un atelier de anvelope pentru a le corecta.
Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie sau nasturi blocate. Uneori, după ce a străpuns o anvelopă cu un cui, aceasta menține presiunea pentru ceva timp sau se dezumflă foarte lent.
Dacă bănuiți o astfel de "puncție lentă", verificați mai întâi etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru prezența unor obiecte străine blocate în ea sau a unor perforații reparate anterior care au început să curgă din nou aer. Dacă bănuiți că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia prin umezirea zonei suspectate cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.
Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă există, verificați imediat sistemul de frânare.
Menținerea presiunii corecte în anvelope crește durata de viață a acestora, contribuie la economisirea de combustibil și îmbunătățește confortul general al conducerii. Pentru a verifica presiunea, este necesar un manometru special.
Recomandări
Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo. Manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer din stațiile de service sunt adesea inexacte.
Verificați întotdeauna presiunea în anvelope când anvelopele sunt reci (aceste. înainte de a călători cu mașina). Dacă verificați presiunea pe anvelopele calde sau încălzite, aceasta va duce la o citire a manometrului umflat din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, nu trebuie să eliberați niciodată presiunea, deoarece După ce anvelopa se răcește, aceasta va fi sub normal.
Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din janta roții sau capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului de supapă. Citiți citirile de pe dispozitiv și comparați-le cu cele recomandate în Specificații. Asigurați-vă că înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și umezelii în mecanismul mamelonului. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și, dacă este necesar, umflați-le la presiunea recomandată.
Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.
Verificarea presiunii în anvelope
Nota. Verificarea presiunii aerului trebuie făcută numai când anvelopele sunt reci.
Deșurubați capacul supapei.
Presiunea în anvelope este verificată o dată pe lună, precum și în timpul întreținerii (inclusiv roata de rezerva). Când verificați, utilizați un manometru special sau un manometru încorporat în compresor.
Nota. Nu ar trebui să aveți încredere în citirile manometrelor încorporate în duzele compresorului utilizate pentru umflarea anvelopelor la benzinării.
În plus, presiunea aerului trebuie verificată înainte de fiecare călătorie lungă, deoarece... în acest caz, sarcina de temperatură pe anvelope crește.
Presiunea necesară în anvelope este indicată pe autocolantul situat pe interiorul capacului rezervorului de combustibil.
Nota. La folosirea anvelopelor de iarnă, presiunea aerului trebuie crescută cu 0,2 bar față de valoarea setată.
Presiunea aerului din anvelopele de rezervă înguste este indicată pe peretele lateral al jantei. Presiunea în anvelope se modifică cu aproximativ 0,1 bar la o modificare de 10°C a temperaturii ambiante. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când monitorizați presiunea în anvelope în interior, în special în sezonul rece.
Exemplu:
| Temperatura in garaj | Aproximativ +20°C |
| Temperatura exterioară | Aproximativ 0°C |
| Setarea presiunii în anvelope | Valoarea prescrisă, + 0,2 bar |
Nota. Valorile presiunii în anvelope date pentru o încărcătură ușoară a vehiculului sunt valorile minime pentru a asigura confortul la volan. Creșterea presiunii aerului în anvelope, prevăzută atunci când vehiculul este sub sarcină crescută, are un efect pozitiv asupra manevrabilitatii vehiculului chiar și la sarcini reduse și este complet acceptabilă. Cu toate acestea, netezimea rulării este oarecum redusă.
Verificarea supapei anvelopei
Nota. Extensiile de supapă utilizate trebuie verificate pentru deteriorări și contaminare care duc la scurgeri. Prelungitoarele trebuie înlocuite dacă este necesar.
Deșurubați capacul de protecție și prelungirea.
Supapa anvelopei
1 și 2 - capace din cauciuc și metal
3 - Supapă
4 - Corp de supapă
Aplicați o cantitate mică de apă cu săpun sau salivă pe supapă. Dacă se formează un balon de aer, strângeți inserția (3) - utilizați proeminența capacului de protecție metalic (2).
Verificați din nou supapa. Dacă apar bule și supapa nu poate fi strânsă, aceasta trebuie înlocuită (munca la statie de service).
Asigurați-vă că reinstalați capacul de protecție.
Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor
Uzura laterala
Presiunea insuficientă în anvelope face ca anvelopa să se supraîncălzească în timpul mersului din cauza deformării excesive, ceea ce duce la o apăsare insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru duce la pierderea tracțiunii și la uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defecțiunii anvelopelor din cauza supraîncălzirii.
Verificați și reglați presiunea.
Cameră incorectă a roții (purta pe o parte)
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Viraje prea ascuțite
Încetini!
Uzura centrala
Suprapresiune
Presiunea excesivă în anvelope face ca banda de rulare centrală să se uzeze mai repede, reducând tracțiunea, provocând o călătorie mai aspră și crescând riscul de deteriorare fatală la rulare.
Verificați și reglați presiunea.
Dacă a trebuit să umflați anvelopele pentru a transporta încărcături grele la nivelul specificat în Specificații valoarea presiunii, nu uitați să o curățați ulterior când reveniți la funcționarea normală.
Uzura neuniformă
Anvelopele din față se pot uza neuniform din cauza alinierii necorespunzătoare a roților.
Cameră sau runout incorectă
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Defect de suspensie
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Rotile sunt dezechilibrate
Echilibrați roțile.
Înclinarea roților din față este reglată incorect
Reglați unghiurile roților din față.
Nota. Uzura marginilor modelului benzii de rulare, care este un semn de uzură, este cel mai bine detectată prin atingere
Rotirea roții
Nota. Rotirea roților este permisă numai dacă roțile din față și din spate au aceeași dimensiune
În funcție de uzura anvelopei, rotiți roțile la fiecare 5.000-10.000 km. În același timp, asigurați-vă că sensul de rotație al roților este menținut (pentru anvelopele direcționale).
Rotirea trebuie efectuată până când apar semne caracteristice de uzură a anvelopei. Un semn caracteristic de uzură a anvelopelor roților din față este uzura pe zona umerilor benzii de rulare, iar pe anvelopele roților din spate - uzura pe mijlocul benzii de rulare.
De fiecare dată când rotiți roțile, trebuie să le curățați temeinic din interior. După rotirea roților, verificați și, dacă este necesar, reglați presiunea aerului din anvelope (vezi mai sus).
Șuruburile roților se pot slăbi dacă nu au fost strânse la nivelul specificat Specificații cuplul de strângere. După înlocuirea roților, verificați cuplul de strângere.
Utilizați numai șuruburi de fixare originale "MB", marcate cu o stea "Mercedes-Benz". Alte șuruburi se pot slăbi.
Roată de rezervă ușoară
Dacă o anvelopă este deteriorată, roata ușoară de rezervă poate fi folosită ca o roată normală; se recomandă totuși să o înlocuiești cu o roată normală cât mai curând posibil, deoarece este proiectată pentru un kilometraj limitat de până la 20.000 km.
La schimbarea anvelopelor, anvelopa roții de rezervă poate fi montată pe rotor dacă anvelopa se potrivește cu designul anvelopelor rotorului. Dacă anvelopa este mai veche de 6 ani, este recomandat să o folosiți numai atunci când anvelopa este deteriorată.
Modele cu anvelope 245/45R18
Atenţie! Dacă este instalată o roată de rezervă ușoară, atunci, datorită dimensiunilor diferitelor anvelope, trebuie luată în considerare o modificare a proprietăților dinamice ale vehiculului. Ajustați-vă stilul de condus la situația din trafic.
Înlocuiți roata de rezervă ușoară cu o roată obișnuită cât mai curând posibil.
Modele cu echipare AMG
Avertizare! Există pericol de accident! Dacă este instalată o roată de rezervă ușoară, atunci, datorită dimensiunilor diferitelor anvelope, trebuie luată în considerare o modificare a proprietăților dinamice ale vehiculului. Adaptează-ți stilul de condus la situația dată.
Roata de rezervă ușoară este destinată numai utilizării pe termen scurt, sub rezerva presiunii specificate în anvelope și la o viteză maximă de 80 km/h.
Nu este permisă operarea cu mai mult de o roată ușoară de rezervă.
Înlocuirea roților
Atenţie! Roți din oțel ștanțat, jante din aliaj ușor cu 15 și 6 găuri (7 ½ Jx16). La înlocuirea anvelopelor, roata de rezervă poate fi folosită ca una funcțională dacă anvelopa este nouă și designul jantei și anvelopei corespunde designului jantelor și anvelopelor de lucru.
Vezi secțiunea Cric și remorcare în Introducere la acest Ghid.
Șuruburi de roată
Înlocuiți șuruburile roților care sunt deteriorate sau prezintă urme de rugină.
Nu lubrifiați șuruburile cu ulei sau unsoare.
Dacă firele din butucul roții sunt deteriorate, nu puteți continua să conduceți. Trebuie să contactați o stație de service "Mercedes-Benz".
Curățați suprafața de contact a roții și butucului.
Utilizați numai șuruburi de fixare originale "MB", marcate cu o stea cu trei colțuri "Mercedes-Benz". Alte șuruburi se pot slăbi. Strângeți șuruburile cu cuplul prescris (150 Nm).