Verificarea stării anvelopelor și a presiunii acestora, identificarea anvelopelor și a jantelor, rotația roților (Mercedes-Benz G-Class W463)

În funcție de model și echipament, pot fi instalate anvelope și roți de diferite dimensiuni. Șuruburile de roată pentru jantele din oțel și aliaj au aceleași dimensiuni.

Nota. La instalarea unor jante din aliaj ușor non-Mercedes-Benz, pot fi necesare șuruburi de diferite dimensiuni.

Nota. Dacă sunt detectate discrepanțe între valorile presiunii de umflare a anvelopelor specificate în Specificații iar pe plăcuța de identificare atașată la interiorul clapei rezervorului de combustibil, acesta din urmă trebuie considerat decisiv.

Pentru conducerea sportivă, se recomandă creșterea presiunii în anvelopele din față și din spate cu aproximativ 0,2 kgf/cm², pe baza valorilor de bază pentru diferite condiții de încărcare.

Anvelopele de iarnă au de obicei o presiune de umflare cu 0,2 kgf/cm² mai mare decât anvelopele de vară - fiți atenți la recomandările producătorilor de anvelope de iarnă.

Nu uitați că utilizarea anvelopelor de iarnă impune de obicei restricții asupra vitezei de conducere.

Denumirile discurilor

Exemplul 7S J x 16 H2 ET63

• 7Ѕ — Lățimea roții în inci
• J — Desemnarea cu litere a înălțimii și a conturului flanșei laterale a jantei discului
• x — Desemnarea unui disc solid adânc
• 16 — Diametrul discului în inci

Denivelare laterală admisă pe marginea laterală a discului: 0,8 mm;


Denivelare radială admisă pe flanșa de aterizare a discului: 0,5 mm.

Denumirea anvelopei

Exemplu: 205/70 R 16 112 H

• 195 — Lățimea anvelopei în mm
• /70 — Raport înălțime/lățime (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 70% din lățime)

Dacă nu sunt disponibile informații separate despre raportul lățime-înălțime (de ex. 205 R 16), ceea ce înseamnă că vorbim de un raport "normal" de 82%.

• R — Design radial
• 16 — Dimensiunea discului în inci
• 112 — Parametrul capacității de încărcare
• N — Desemnarea vitezei maxime admise

Simbolurile vitezei se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă. Literele de viteză sunt afișate în Specificații.

Nota. Denumirea suplimentară M+S indică faptul că banda de rulare a anvelopei are un design de iarnă.

Data fabricației anvelopei

Data fabricației este ștampilată pe anvelopă în codul producătorului

Exemplu: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

• DOT — Department of Transportation (Departamentul de Transport al SUA)
• CU - abrevierea numelui producătorului
• L2 - dimensiunea anvelopei
• UM8 — designul anvelopelor
• 4600 — data fabricării - a 46-a săptămână lucrătoare din 2000
• TUBELESS — fără cameră (TUBETYPE - anvelopa cu camera)

Verificarea regulată a stării anvelopelor vă ajută să evitați bătăile de cap de a opri pe drum din cauza unei cauciucuri. Aceste verificări oferă, de asemenea, informații valoroase despre posibilele probleme de direcție și suspensie cu mult înainte de apariția simptomelor mai grave.

Adâncimea benzii de rulare

Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare încorporate, care sunt expuse atunci când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; în cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un instrument simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.

Fiți atenți la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi cavități, umflături, aplatizare și uzură mai gravă pe o parte indică o încălcare a alinierii roților din față și/sau a echilibrării roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, ar trebui să contactați un atelier de anvelope pentru a le corecta.

Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie sau nasturi blocate. Uneori, după ce a străpuns o anvelopă cu un cui, aceasta menține presiunea pentru ceva timp sau se dezumflă foarte lent. Dacă bănuiți o astfel de "puncție lentă", verificați mai întâi etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru prezența unor obiecte străine blocate în ea sau a unor perforații reparate anterior care au început să curgă din nou aer. Dacă bănuiți că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia prin umezirea zonei suspectate cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.



(Textul articolului obținut de pe site: «MercedesMAN»)

Inspectați cu atenție suprafețele laterale interioare ale anvelopelor pentru semne de scurgere a lichidului de frână - dacă există, verificați imediat starea mecanismelor de frână corespunzătoare.

Verificarea presiunii în anvelope

Atenţie! Verificarea presiunii aerului trebuie făcută numai când anvelopele sunt reci!

Nota. Valorile presiunii în anvelope date pentru o încărcătură ușoară a vehiculului sunt minime pentru a asigura confortul de condus. Creșterea presiunii de umflare a anvelopelor în conformitate cu recomandările cu o creștere a gradului de încărcare are un efect pozitiv asupra manevrabilității vehiculului și este permisă și pentru utilizarea cu încărcare normală, deși este asociată cu o oarecare perturbare a netedei deplasării.

1. Menținerea presiunii corecte în anvelope mărește durata de viață a anvelopei, ajută la economisirea de combustibil și îmbunătățește confortul general de conducere. Pentru a verifica presiunea, este necesar un manometru special.

Nota. Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo - manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer ale benzinăriilor nu trebuie să fie de încredere.

2. Verificați întotdeauna presiunea în anvelope când anvelopele sunt reci (aceste. înainte de a călători cu mașina). Dacă verificați presiunea pe anvelopele calde sau încălzite, aceasta va duce la o citire a manometrului umflat din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, nu trebuie să eliberați niciodată presiunea, deoarece După ce anvelopa se răcește, aceasta va fi sub normal.



3. Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din janta roții sau capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului de supapă. Citiți citirile de pe dispozitiv și comparați-le cu cele recomandate în Specificații /pe placa atașată la spatele clapetei rezervorului de combustibil. Asigurați-vă că înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și umezelii în mecanismul mamelonului. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și, dacă este necesar, umflați-le la presiunea recomandată.

4. Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.

5. Deșurubați capacul supapei.

6. Presiunea în anvelope este verificată o dată pe lună, precum și în timpul întreținerii (inclusiv roata de rezerva). Când verificați, utilizați un manometru special sau un manometru încorporat în compresor.

Nota. Nu ar trebui să aveți încredere în citirile manometrelor încorporate în duzele compresorului utilizate pentru umflarea anvelopelor la benzinării.

7. În plus, presiunea aerului trebuie verificată înainte de fiecare călătorie lungă, deoarece în acest caz, sarcina de temperatură pe anvelope crește.



8. Presiunea de aer necesară în anvelope este indicată pe autocolantul situat pe interiorul capacului rezervorului de combustibil.

Nota. La utilizarea anvelopelor de iarnă, presiunea aerului trebuie crescută cu 0,2 kgf/cm² în raport cu valoarea setată.

9. Presiunea aerului a anvelopelor înguste ale roții de rezervă este indicată pe peretele lateral al jantei. Presiunea aerului din anvelope se modifică în funcție de modificarea temperaturii ambientale cu 10°C cu aproximativ 0,1 kgf/cm². Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când monitorizați presiunea în anvelope în interior, în special în sezonul rece.

Exemplu:

• Temperatura camerei garaj: aprox. + 20°C
• Temperatura exterioara: aproximativ 0°C
• Presiunea setată în anvelope = valoarea prescrisă + 0,2 kg/cm²

Verificarea stării supapelor de umflare a roților

Nota. Extensiile de supapă utilizate trebuie verificate pentru deteriorări și contaminare care duc la scurgeri. Prelungitoarele trebuie înlocuite dacă este necesar.

Supapa de umflare a roții

1. Deșurubați capacul de protecție și prelungirea.



2. Aplicați o cantitate mică de apă cu săpun sau salivă pe supapă. Dacă se formează o bulă de aer, strângeți mamelonul folosind proeminența de pe capacul de protecție metalic.

3. Verificați din nou supapa. Dacă apar bule și supapa nu poate fi strânsă, ar trebui înlocuită - duceți mașina la un magazin de anvelope.

4. Nu uitați să înșurubați capacul de protecție la loc.

Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor

Uzura laterala

• Verificați și reglați presiunea;
• Cameră incorectă a roții (purta pe o parte) - reparați sau înlocuiți piesele suspensiei;
• Viraje prea strânse - reduceți viteza!

Uzura centrala

• Verificați și reglați presiunea.
• Dacă ar trebui să umflați anvelopele pentru a transporta încărcături grele la nivelul specificat în Specificații valoarea presiunii, nu uitați să o curățați ulterior când reveniți la funcționarea normală.

Uzura neuniformă

Cameră sau runout incorectă

Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Defect de suspensie

Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Rotile sunt dezechilibrate

Echilibrați roțile.

Înclinarea roților din față este reglată incorect

Reglați unghiurile roților din față.

Nota. Uzura marginilor modelului benzii de rulare, care este un semn de uzură, este cel mai bine detectată prin atingere.

Rotirea roții

Nota. Rotirea roților este permisă numai dacă dimensiunea ansamblurilor roților din față și din spate este aceeași.

1. Rotiți roțile în funcție de gradul de uzură a anvelopelor la fiecare 5-10 mii de kilometri. În același timp, asigurați-vă că sensul de rotație al roților este menținut (pentru anvelopele direcționale).



2. Rotirea trebuie efectuată până când apar semne caracteristice de uzură a anvelopei: uzura umărului (rotile din fata)/partea mijlocie a benzii de rulare (rotile din spate).

3. La fiecare rotație, curățați bine interiorul ansamblurilor roților.

4. După finalizarea procedurii, nu uitați să verificați presiunea de umflare a anvelopei (vezi mai sus).

Atenţie! Pentru a evita slăbirea roții, strângeți șuruburile roților conform specificațiilor Specificații, utilizați numai șuruburi originale pentru roți cu sigla Mercedes-Benz!

Roată de rezervă ușoară

La modelele AMG, dacă o anvelopă este deteriorată, se instalează o roată de rezervă ușoară în locul ansamblului roții defect, care ar trebui înlocuită cu una standard cât mai curând posibil - roata de rezervă compactă este proiectată pentru un kilometraj de cel mult 20.000 km. Viteza de conducere cu roata de rezervă compactă instalată nu trebuie să depășească 80 km/h.

Este interzisă utilizarea a mai mult de o roată ușoară de rezervă simultan.

Înlocuirea roților

Vezi secțiunea Cricul/suspendarea vehiculului și transportul în caz de accident.

Șuruburi de roată

1. Șuruburile roților deteriorate mecanic sau ca urmare a coroziunii trebuie înlocuite.

2. Înainte de înșurubare, șuruburile roților nu trebuie lubrifiate cu niciun compus.

3. Dacă filetele din butucul roții sunt deteriorate, trebuie să duceți imediat vehiculul la o stație de service Mercedes-Benz pentru a efectua reparațiile necesare.

4. Înainte de a monta roțile, verificați curățenia suprafețelor de îmbinare ale discurilor și butucilor.

5. Pentru a evita slăbirea roții, strângeți șuruburile roților strict conform specificațiilor Specificații, utilizați numai șuruburi originale pentru roți cu sigla Mercedes-Benz!