Проверка на състоянието на гумите и тяхното налягане, идентификация на гуми и джанти, въртене на колелата (Mercedes-Benz G-Class W463)

В зависимост от модела и оборудването могат да се монтират различни по размер гуми и джанти. Болтовете за стоманени и лети джанти са с еднакви размери.

Забележка. При монтиране на алуминиеви джанти, различни от Mercedes-Benz, може да са необходими различни размери на болтовете.

Забележка. Ако се установят несъответствия между стойностите на налягането на напомпване на гумите, посочени в Спецификации и върху табелката, прикрепена от вътрешната страна на капака на резервоара за гориво, последното трябва да се счита за решаващо.

За спортно шофиране се препоръчва да се увеличи налягането в предните и задните гуми с приблизително 0,2 kgf/cm² въз основа на основните стойности за различни условия на натоварване.

Зимните гуми обикновено имат налягане на напомпване с 0,2 kgf/cm² по-високо от летните гуми - обърнете внимание на препоръките на производителите на зимни гуми.

Не забравяйте, че използването на зимни гуми обикновено налага ограничения на скоростта на движение.

Обозначения на дискове

Пример 7S J x 16 H2 ET63

• 7Ѕ — Ширина на колелото в инчове
• J — Буквено обозначение на височината и контура на страничния фланец на дисковата джанта
• x — Обозначаване на солиден дълбок диск
• 16 — Диаметър на диска в инчове

Допустимо странично биене на страничния ръб на диска: 0,8 мм;


Допустимо радиално биене на фланеца за кацане на диска: 0,5 мм.

Обозначение на гумата

Пример: 205/70 R 16 112 H

• 195 — Ширина на гумата в мм
• /70 — Съотношение височина към ширина (височината на напречното сечение на гумата е 70% от ширината)

Ако не е налична отделна информация за съотношението ширина към височина (напр. 205 R 16), което означава, че говорим за "нормално" съотношение от 82%.

• R — Радиален дизайн
• 16 — Размер на диска в инчове
• 112 — Параметър на товароносимостта
• Н — Обозначение на допустимата максимална скорост

Символите за скорост важат както за летни, така и за зимни гуми. Скоростните букви са показани в Спецификации.

Забележка. Допълнителното обозначение M+S показва, че протекторът на гумата е със зимен дизайн.

Дата на производство на гумата

Датата на производство е отпечатана върху гумата в кода на производителя

Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

• DOT — Department of Transportation (Министерството на транспорта на САЩ)
• CU - съкращение от името на производителя
• L2 — размер на гумата
• UM8 — дизайн на гумата
• 4600 — дата на производство - 46-та работна седмица на 2000 г
• TUBELESS — безкамерни (TUBETYPE - гума с камера)

Редовната проверка на състоянието на вашите гуми ви помага да избегнете неприятностите от спиране на пътя поради спукана гума. Тези проверки също предоставят ценна информация за възможни проблеми с кормилното управление и окачването много преди да се появят по-сериозни симптоми.

Дълбочина на протектора

Гумите са оборудвани с вградени индикаторни ленти за износване на протектора, които се показват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 mm, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; в повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на прост и евтин инструмент, известен като измервател на дълбочината на протектора.

Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като кухини, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват нарушение на подравняването на предните колела и/или балансирането на колелата. Ако откриете някой от изброените дефекти, трябва да се свържете със сервиз за гуми, за да ги коригира.

Проверете внимателно гумата за порязвания, пробиви и забити пирони или копчета. Понякога след пробиване на гума с пирон, тя задържа известно време или се изпуска много бавно. Ако подозирате такова "бавно пробиване", първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за наличие на чужди предмети, заседнали в него, или предварително ремонтирани пробиви, които отново са започнали да пропускат въздух. Ако подозирате, че има пункция, можете да проверите наличието й, като навлажнете предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.


Внимателно огледайте вътрешните странични повърхности на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност - ако има такива, незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми.

Проверка на налягането в гумите

Внимание! Проверката на налягането на въздуха трябва да се извършва само когато гумите са студени!

Забележка. Стойностите на налягането в гумите, дадени за леко натоварване на автомобила, са минималните, за да се осигури комфорт при шофиране. Увеличаването на налягането в гумите в съответствие с препоръките с увеличаване на степента на натоварване има положителен ефект върху управлението на автомобила и също е разрешено за използване при нормално натоварване, въпреки че е свързано с известно нарушение на плавността на возенето.

1. Поддържането на правилното налягане в гумите увеличава живота на гумите, помага за пестене на гориво и подобрява цялостния комфорт при шофиране. За да проверите налягането, е необходим специален манометър.

Забележка. Винаги дръжте точен манометър в жабката - не трябва да се вярва на манометъра, вграден в дюзите на маркучите за въздух на бензиностанцията.

2. Винаги проверявайте налягането в гумите, когато гумите ви са студени (тези. преди да пътувате с кола). Ако проверявате налягането на топли или загрети гуми, това ще доведе до напомпани показания на манометъра поради топлинното разширение на гумите. В този случай никога не трябва да освобождавате натиска, т.к След като гумата се охлади, тя ще бъде под нормата.

3. Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от джантата или капачката на главината, след което натиснете силно дюзата на манометъра към клапана. Прочетете показанията от уреда и ги сравнете с препоръчаните в Спецификации /върху табелата, прикрепена към задната страна на капака на резервоара за гориво. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането и в четирите гуми и, ако е необходимо, ги напомпете до препоръчаното налягане.


4. Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервната гума.

5. Развийте капачката на вентила.

6. Налягането в гумите се проверява веднъж месечно, както и при профилактика (включително резервно колело). При проверка използвайте специален манометър или вграден в компресора манометър.

Забележка. Не бива да се доверявате на показанията на манометрите, вградени в дюзите на компресора, с които се помпат гуми на бензиностанциите.

7. Освен това налягането на въздуха трябва да се проверява преди всяко дълго пътуване, т.к в този случай температурното натоварване на гумите се увеличава.

8. Необходимото налягане на въздуха в гумите е посочено на стикера, разположен от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.

Забележка. Когато използвате зимни гуми, налягането на въздуха трябва да се увеличи с 0,2 kgf/cm² спрямо зададената стойност.

9. Въздушното налягане на тесните гуми на резервното колело е указано на страничната стена на джантата. Налягането на въздуха в гумите се променя в зависимост от промяната на температурата на околната среда с 10°C с приблизително 0,1 kgf/cm². Това трябва да се има предвид при наблюдение на налягането в гумите на закрито, особено през студения сезон.

Пример:

• Стайна температура в гаража: прибл. + 20°C
• Външна температура: около 0°C
• Зададено налягане на гумата = предписаната стойност + 0,2 kG/cm²

Проверка на състоянието на вентилите за надуване на колелата

Забележка. Използваните удължители на вентила трябва да бъдат проверени за повреда и замърсяване, водещи до изтичане. Удължителните кабели трябва да се сменят, ако е необходимо.

Клапан за надуване на колела

1. Развийте защитната капачка и удължителя.

2. Нанесете малко количество сапунена вода или слюнка върху клапата. Ако се образува въздушно мехурче, затегнете нипела, като използвате издатината на металната защитна капачка.

3. Проверете клапана отново. Ако се появят мехурчета и вентилът не може да се затегне, трябва да се смени - закарайте колата в сервиз за гуми.

4. Не забравяйте да завиете защитната капачка обратно на мястото й.

Примери за типично износване на протектора на гума

Странично износване

• Проверете и регулирайте налягането;
• Неправилен наклон на колелото (износване от едната страна) - ремонт или подмяна на части на окачването;
• Твърде остри завои - намалете скоростта!

Централно износване

• Проверете и регулирайте налягането.
• Ако трябваше да напомпате гуми за превоз на тежки товари до определеното ниво в Спецификации стойност на налягането, не забравяйте да го обезвъздушите след това, когато се върнете към нормална работа.

Неравномерно износване

Неправилен наклон или биене

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Дефект на окачването

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

[Оригинален материал на уебсайта MercedesMan.ru]

Колелата са небалансирани

Балансирайте колелата.

Сближаването на предните колела е неправилно настроено

Регулирайте ъглите на предните колела.

Забележка. Протриването на ръбовете на шарката на протектора, което е признак на износване, се открива най-добре при допир.

Въртене на колелото

Забележка. Въртенето на колелата е разрешено само ако размерът на предните и задните колела е еднакъв.

1. Завъртете колелата в зависимост от степента на износване на гумите на всеки 5-10 хиляди километра. В същото време се уверете, че посоката на въртене на колелата се запазва (за насочени гуми).



2. Завъртането трябва да се извърши, докато се появят характерни признаци на износване на гумата: износване на рамото (предни колела)/средна част на протектора (задни колела).

3. При всяко завъртане, старателно почиствайте вътрешността на колелата.

4. След като завършите процедурата, не забравяйте да проверите налягането на гумите (вижте по-горе).

Внимание! За да избегнете разхлабване на колелата, затегнете болтовете на колелата според спецификациите Спецификации, използвайте само оригинални болтове за джанти с логото на Mercedes-Benz!

Олекотено резервно колело

При AMG моделите, ако гумата е повредена, на мястото на повредената колела се монтира лека резервна колела, която трябва да бъде заменена със стандартна възможно най-скоро - компактната резервна колела е проектирана за пробег не повече от 20 000 км. Скоростта на движение с монтирана компактна резервна гума не трябва да надвишава 80 км/ч.

Използването на повече от едно леко резервно колело наведнъж е забранено.

Смяна на колела

Вижте раздел Повдигане на крик/окачване на автомобила и транспортиране при инцидент.

Болтове за джанти

1. Болтовете на колелата, повредени механично или в резултат на корозия, трябва да се сменят.

2. Преди завинтване болтовете на колелата не трябва да се смазват с никакви смеси.

3. Ако резбите в главината на колелото са повредени, трябва незабавно да закарате автомобила в сервиз на Mercedes-Benz, за да извършат необходимите ремонти.

4. Преди да монтирате колелата, проверете чистотата на контактните повърхности на дисковете и главините.

5. За да избегнете разхлабване на колелата, затегнете болтовете на колелата стриктно според спецификациите Спецификации, използвайте само оригинални болтове за джанти с логото на Mercedes-Benz!