Проверка на състоянието на гумите и тяхното налягане, идентификация на гуми и джанти, въртене на колелата (Mercedes-Benz M-Class W163)

1. В зависимост от модела и оборудването могат да се монтират различни по размер гуми и джанти. Дисковете имат дълбочина на пресоване от 38 mm, - дълбочината на пресоване е разстоянието от средата на диска до натискащата повърхност на колелото върху спирачния диск или барабан. Болтовете за стоманени и лети джанти са с еднакви размери.

Забележка. При монтаж на лети джанти от други производители може да са необходими болтове с различни размери.

Технологията се подобрява. Възможно е по-старите модели да изискват различно налягане в гумите. Определящи са размерите посочени в документите за автомобила.

2. За спортен стил на шофиране се препоръчва да се увеличи налягането в предните и задните гуми с 0,2 kgf/cm². При увеличаване на налягането трябва да се вземе предвид референтна стойност за различни условия на натоварване.

3. Зимните гуми обикновено имат налягане с 0,2 kgf/cm² по-високо от летните гуми. Трябва да се вземат предвид препоръките на производителите на зимни гуми.

4. Тъй като зимните гуми имат ограничение на скоростта, в полезрението на водача трябва да се постави знак, указващ максималната скорост.

Обозначения на дискове

Пример 6Jx15

• 6 - Ширина на колелото в инчове
• J - Буквено обозначение на височината и контура на страничния фланец на ръба на диска
• x — обозначение на солиден дълбок диск
• 15 — Диаметър на диска в инчове
• Допустимо странично биене на страничния ръб на диска: 0,8 мм;
• Допустимо радиално биене на фланеца за кацане на диска: 0,5 мм.

(Текст, препубликуван от уебсайта: MercedesMan)

Обозначение на гумата

Пример: 195/70 R 14 89 H

• 195 — Ширина на гумата в мм
• /70 - Съотношение височина към ширина (височината на напречното сечение на гумата е 70% от ширината)

Забележка. Ако не е налична отделна информация за съотношението ширина към височина (например 175 R 14), тогава говорим за "нормално" отношение. Това е 82%.

• N — Клас на скоростта, N: до 210 км/ч (не винаги се показва на нови гуми).
• R - Радиален дизайн
• 14 — Размер на диска в инчове
• 89 — Параметър на товароносимост

Забележка. Ако между данни 14 и 89 фигурира обозначението M+S, говорим за гуми със зимен грайфер.

• N - Обозначение на допустимата максимална скорост.

Забележка. Символите за скорост важат както за летни, така и за зимни гуми. Буквените означения за скоростта са дадени в спецификациите.

Дата на производство на гумата

Датата на производство е отпечатана върху гумата в кода на производителя.

Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

• DOT — Department of Transportation (Министерството на транспорта на САЩ)
• CU - съкращение от името на производителя
• L2 - размер на гумата
• UM8 - автобусна версия
• 4600 - дата на производство - 46-та работна седмица на 2000 г
• TUBELESS - безкамерен (TUBETYPE - гума с камера)
• Редовната проверка на състоянието на вашите гуми ще ви позволи да избегнете неприятностите от спиране на пътя поради спукана гума. Тези проверки също предоставят ценна информация за потенциални проблеми с кормилното управление и окачването, преди да настъпи сериозна повреда.
• Гумите са оборудвани с вградени индикаторни ленти за износване на протектора, които се показват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 mm, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; в повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на прост и евтин инструмент, известен като измервател на дълбочината на протектора.

• Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като кухини, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват нарушение на подравняването на предните колела и/или балансирането на колелата. Ако откриете някой от изброените дефекти, трябва да се свържете със сервиз за гуми, за да ги коригира.
• Проверете внимателно гумата за порязвания, пробиви и забити пирони или копчета. Понякога след пробиване на гума с пирон, тя задържа известно време или се изпуска много бавно. Ако подозирате такова "бавно пробиване", първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за наличие на чужди предмети, заседнали в него, или предварително ремонтирани пробиви, които отново са започнали да пропускат въздух. Ако подозирате, че има пункция, можете да проверите наличието й, като навлажнете предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.
• Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има такива, незабавно проверете спирачната система.
• Поддържането на правилното налягане във вашите гуми увеличава експлоатационния им живот, помага за пестене на гориво и подобрява цялостния комфорт при шофиране. За да проверите налягането, е необходим специален манометър.

Забележка. Винаги дръжте точен манометър в жабката - не трябва да се вярва на манометъра, вграден в дюзите на маркучите за въздух на бензиностанцията.

• Винаги проверявайте налягането в гумите, когато гумите са студени (тези. преди да пътувате с кола). Ако проверявате налягането на топли или загрети гуми, това ще доведе до напомпани показания на манометъра поради топлинното разширение на гумите. В този случай никога не трябва да освобождавате натиска, т.к След като гумата се охлади, тя ще бъде под нормата.
• Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от джантата или капачката на главината, след което натиснете силно дюзата на манометъра към клапана. Прочетете показанията на уреда и ги сравнете с препоръчаните в Спецификациите. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането и в четирите гуми и, ако е необходимо, ги напомпете до препоръчаното налягане.
• Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервната гума.

Проверка на налягането в гумите

Забележка. Проверката на налягането на въздуха трябва да се извършва само когато гумите са студени.

Стойностите на налягането в гумите, дадени за леко натоварване на автомобила, са минималните стойности, за да се осигури комфорт при шофиране. Повишеното налягане на въздуха в гумите, предвидено при повишено натоварване на автомобила, има положителен ефект върху управляемостта на автомобила дори при ниски натоварвания и е напълно приемливо. Гладкостта на търкалянето обаче е донякъде намалена.

1. Развийте капачката на вентила.

2. Налягането в гумите се проверява веднъж месечно, както и при профилактика (включително резервно колело). При проверка използвайте специален манометър или вграден в компресора манометър.

Забележка. Не бива да се доверявате на показанията на манометрите, вградени в дюзите на компресора, с които се помпат гуми на бензиностанциите.

3. Освен това налягането на въздуха трябва да се проверява преди всяко дълго пътуване, т.к в този случай температурното натоварване на гумите се увеличава.

4. Необходимото налягане в гумите е посочено на стикера, разположен от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.

Забележка. Когато използвате зимни гуми, налягането на въздуха трябва да се увеличи с 0,2 kgf/cm² спрямо зададената стойност.

5. Въздушното налягане на тесните гуми на резервното колело е указано на страничната стена на джантата. Налягането на въздуха в гумите се променя в зависимост от промяната на температурата на околната среда с 10°C с приблизително 0,1 kgf/cm². Това трябва да се има предвид при наблюдение на налягането в гумите на закрито, особено през студения сезон.

Пример:

• Температура в гаража - Около +20°C
• Външна температура - Около 0°C
• Зададено налягане на гумата = Специфицирана стойност, + 0,2 kG/cm²

Проверка на състоянието на вентилите за надуване на колелата

Забележка. Използваните удължители на вентила трябва да бъдат проверени за повреди и замърсявания, водещи до течове. Удължителните кабели трябва да се сменят, ако е необходимо.

1. Развийте защитната капачка и удължителя.

2. Нанесете малко количество сапунена вода или слюнка върху клапата. Ако се образува въздушен мехур, затегнете вложката (3) - използвайте издатината на металната защитна капачка (2).



3. Проверете клапана отново. Ако се появят мехурчета и вентилът не може да се затегне, трябва да се смени (работа на сервиз).

4. Не забравяйте да поставите отново защитната капачка.

Примери за типично износване на протектора на гума

Странично износване

Недостатъчното налягане на гумата причинява прегряване на гумата по време на шофиране поради прекомерна деформация, което води до недостатъчно притискане на протектора към повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване.



Проверете и регулирайте налягането.

Неправилен наклон на колелото (износване от едната страна)

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Твърде остри завои

По-бавно!

Централно износване

Свръхналягане

Прекомерното налягане на гумите кара централния протектор да се износва по-бързо, намалявайки сцеплението, причинявайки по-сурово каране и увеличавайки риска от фатални повреди при преобръщане.

Проверете и регулирайте налягането.

Ако трябва да напомпате гумите за превоз на тежки товари до стойността на налягането, посочена за тази цел в Спецификациите, не забравяйте след това да го освободите, когато се върнете към нормална работа.

Неравномерно износване

Предните гуми може да се износват неравномерно поради неправилно регулиране на колелата. Можете да проверите и регулирате ъглите на подравняване срещу разумна такса в повечето магазини за гуми.

Неправилен наклон или биене

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Дефект на окачването

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Колелата са небалансирани

Балансирайте колелата.

Сближаването на предните колела е неправилно настроено

Регулирайте ъглите на предните колела.

Забележка. Протриването на ръбовете на шарката на протектора, което е признак на износване, се открива най-добре при допир.

Въртене на колелото

Забележка. Въртенето на колелата е разрешено само ако размерът на предните и задните колела е еднакъв.

1. Завъртете колелата в зависимост от степента на износване на гумите на всеки 5-10 хиляди километра. В същото време се уверете, че посоката на въртене на колелата се запазва (за насочени гуми).

2. Завъртането трябва да се извърши, докато се появят характерни признаци на износване на гумата: износване на рамото (предни колела)/средна част на протектора (задни колела).

3. При всяко завъртане, старателно почиствайте вътрешността на колелата.

4. След като завършите процедурата, не забравяйте да проверите налягането на гумите (вижте по-горе).

Внимание! За да избегнете разхлабване на колелата, затегнете болтовете на колелата стриктно в съответствие с изискванията на спецификациите, използвайте само оригинални болтове на колелата с логото на Mercedes-Benz!

Олекотено резервно колело

1. Ако гумата е повредена, на мястото на повредената гума се монтира резервно колело с олекотен дизайн, което трябва да бъде заменено при първа възможност с колело със стандартен дизайн - резервното колело е проектирано за пробег от не повече от 20 000 км.

2. Ако е необходимо, гумата на резервното колело може да се монтира на работното колело, при условие че отговаря на стандартния размер на другите колела.

Забележка. Гумите, които са били използвани повече от 6 години, се препоръчват да се използват само в крайни случаи, когато няма друга възможност.

Модели с AMG оборудване

Внимание! Има опасност от инцидент! Ако е монтирано олекотено резервно колело, тогава поради различните размери на гумите трябва да се вземе предвид промяна в динамичните свойства на автомобила. Адаптирайте стила си на шофиране към дадената ситуация.

1. Лекото резервно колело е предназначено само за краткотрайна употреба, при определено налягане в гумите и максимална скорост от 80 km/h.

2. Работата с повече от едно леко резервно колело не е разрешена.

Смяна на колела

Вижте раздел Вдигане с крик и теглене.

Болтове за джанти

1. Болтовете на колелата, повредени механично или в резултат на корозия, трябва да се сменят.

2. Преди завинтване болтовете на колелата не трябва да се смазват с никакви смеси.

3. Ако резбите в главината на колелото са повредени, трябва незабавно да закарате автомобила в сервиз на Mercedes-Benz, за да извършат необходимите ремонти.

4. Преди да монтирате колелата, проверете чистотата на контактните повърхности на дисковете и главините.

5. За да избегнете разхлабване на колелата, затегнете болтовете на колелата стриктно в съответствие с изискванията на спецификациите, използвайте само оригинални болтове на колелата с логото на Mercedes-Benz!