Внимание! Дръжте децата далеч от работните материали, ако попаднат в тялото на детето, незабавно се консултирайте с лекар!
Забележка. Използвайте само материали, препоръчани от Mercedes-Benz - те са изброени в специфичните инструкции на компанията. Можете да получите информация по този въпрос от сервиза. Използването на одобрени работни материали е неразделна част от гаранцията.
Видове работни течности | Гориво | Вижте Глава Спецификации Контрол и безопасни работни практики Двигател | Двигателно масло Бензинови модели |
G4, G5 |
SG | |
| Няма налична информация Охлаждаща течност | | Тип антифриз | MB № Q1 03 0002 | Съединение | Вижте Глава Спецификации Системи за охлаждане, отопление и климатизация Ръчна скоростна кутия | | Трансмисионно масло | ATF-A Автоматична скоростна кутия | | Тип трансмисионна течност | Dexron II Спирачна система | | Тип спирачна течност | Няма налична информация Раздатъчна кутия и диференциали | | Тип смазка | Хипоидно масло SAE 85W90 Шаси | | CV шарнирно смазване | Няма налична информация Устройства за измиване на предно стъкло и фарове | | Течен състав | Вода, смесена с лятно "S" (75 ml на обем на резервоара) или зимно "W" (2,6 л на обем на резервоара) концентрат от MB Обем на работните течности | Гориво | Обем на резервоара за гориво / включително резерв, л Бензинови модели Модели 163.136/154/172 |
| 72/10 |
| 83/12 |
| 83/12 |
| 93/12 Дизелови модели Модели 163.113 |
| 72/10 |
83/12 | |
83/12 | Двигателно масло | Обем за смяна, включително маслен филтър, л ML 320 (163.136) | 5.5 | | ML 320 (163.154) | 8.0 | ML 350 (163.157) | 8.0 ML 430 (163.172) | | 8.0 ML 55 AMG (163.174) | | 7.5 | ML 500 (163.175) 7.5 | | ML 270 CDI (163.113) 7.5 | | ML 400 CDI (163.128) 10.0 | Охлаждаща течност | Обем при смяна, л | Бензинови модели | ML 230 (163.136) | Няма налична информация | ML 320, ML 350, ML 430, ML 55 AMG, ML 500 (163.154/157/172/174/175) | 12.0 Дизелови модели | ML 270 CDI (163.113) | 11.0 Трансмисионно масло/течност | Ръчна скоростна кутия | Обем при смяна на масло, л | 1,5 л AT | Обем при смяна на ATF, л | Няма налична информация Спирачна течност | | Обем на пълнене, л | 0.7÷0.9 Смазване на трансферната кутия | | Обем при смяна, л | 1.5 Диференциално смазване | | Преден диференциал, л | 1.2 | Заден диференциал, л | 1.65 | ML 400 CDI (163.175) | 12.0 CV шарнирно смазване | Количеството смазка в шарнирните възли на задвижващите валове на предния и задния мост, g Вътрешни панти | Кухина на пантата | 110 | Случай | 155 Външни панти | Кухина на пантата | 65 | Случай | 155 Течност за сервоуправление | | Обем на пълнене, л | 1.2 Течност за миене на стъкла и фарове | | Приблизителен обем на резервоара, л | 7.6 Гуми и джанти | Вижте Глава Спецификации Контрол и безопасни работни практики. | Налягане в гумите | Необходимото налягане в гумите е посочено на етикета от вътрешната страна на капака на резервоара за гориво Сила на затягане на резбови съединения, Nm | Всички модели | | Пробка за източване на масления съд на двигателя (M14) | 30/32 | Капак на корпуса на масления филтър | 25 | Болтове за джанти | 150 Пробка за източване на масления съд на трансмисията |
| 60 |
| 20 | Винтова запушалка на корпуса на трансферната кутия | 30 | Пробки за източване на диференциала | 50 | Пробки за пълнене на диференциала | 50 Бензинови модели | Закрепване на горивните тръбопроводи към горивния филтър (бензинови модели) |
| 3 |
| 27 Дизелови модели | |
Болт, закрепващ горивния филтър към разпределителя на въздуха |
| 14 |
| 9 | Винт на скобата на горивния филтър (модели 163.128) | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Въведение
Тази глава е съставена, за да помогне на любител механик да поддържа автомобила си при върхова производителност, икономичност, безопасност и надеждност. По-нататък в главата ще намерите пълен график на процедурите за рутинна поддръжка на автомобила, както и раздели, посветени на описание на поддръжката на отделните му системи. Секциите включват описания на визуални проверки, настройки, подмяна на компоненти и други полезни съвети. Илюстрации с изгледи на двигателното отделение и долната част на автомобила ще ви помогнат да определите местоположението на отделните компоненти (вижте раздел График за рутинна поддръжка). Като обслужвате автомобила си в съответствие с графика за пробег и следвате подробните бележки по-долу, вие ще получите ясна програма за поддръжка, която може да осигури дълго и надеждно обслужване на вашия автомобил. Не забравяйте, че този план е изчерпателен и прилагането на някои от неговите точки и пренебрегването на други няма да даде очаквания резултат.
Рутинна грижа
В процеса на поддръжка на автомобила скоро ще видите, че е възможно - и необходимо - да се комбинират много процедури поради сходството на действията за извършването им. Например, ако превозното средство е повдигнато от земята, за да смажете шасито, трябва едновременно да проверите изпускателната система, окачването, кормилната система и горивната система, докато сте под превозното средство. Ако колелата са свалени за друга работа, има смисъл да проверите спирачките. И накрая, да кажем, че трябва да вземете или наемете динамометричен ключ. Дори ако ви трябва само за затягане на запалителните свещи, пак можете да проверите въртящия момент на колкото се може повече критични гайки и болтове, колкото можете да отделите.
Първата стъпка в прилагането на програма за поддръжка на превозни средства е самообучението. Внимателно проучете материалите на всички раздели, свързани с предстоящите процедури, след което подгответе всички необходими материали, оборудване и инструменти. Ако се страхувате да не срещнете проблеми при извършване на конкретна работа, консултирайте се със специалист или човек, който вече е извършвал тази работа.
Забележка. Сервизите допълнително, при всеки сервиз, с помощта на устройство за запитване на паметта за грешки, четат данни от паметта за грешки на електронни устройства за управление на двигателя, ABS, въздушни възглавници и системи против кражба. За целта е препоръчително през определени интервали да се обръщате към сервиз. Трябва да се има предвид, че някои неизправности, например повредени сензори на системата за управление на двигателя, не водят до забележимо намаляване на производителността на автомобила. Контролните устройства имат авариен режим на работа или работят на осреднени стойности на параметрите, съхранени в паметта, които не могат да бъдат открити от водача. Паметта за грешки се запитва през диагностичния конектор.
Поддръжката се извършва в съответствие с определен период и пробег на автомобила.