Чистачи
Препаратът за почистване на инжекционни системи и въздушни клапи е мощен разтворител за катран, въглеродни отлагания и въглеродни отлагания. Повечето почистващи препарати оставят сух смазващ филм, който не се втвърдява или омазнява с течение на времето. Именно поради образуването на такъв филм тези почистващи препарати не се препоръчват за измиване на електрически компоненти.
Препаратът за почистване на спирачки се използва за премахване на следи от грес и спирачна течност от повърхностите на компонентите на спирачната система, където абсолютната чистота е от първостепенно значение за ефективната работа. Почистващото средство не оставя остатъци и в много случаи елиминира скърцането на спирачките, причинено от замърсени спирачни компоненти.
Препаратът за почистване на електрически компоненти помага за премахване на оксидни филми, следи от корозия и въглеродни отлагания от контактните повърхности, без да засяга електрическата проводимост. Може да се използва и за почистване на запалителни свещи, дюзи, регулатори на напрежението и други компоненти, където е необходимо пълно отстраняване на масло и грес.
Десикантите се използват за отстраняване на вода и влага от повърхностите на електрически компоненти като генератор, регулатор на напрежение, кутия с предпазители, електрически съединители и др. Десикантите обикновено са непроводими, некорозивни и незапалими.
Обезмаслителите са супер силни разтворители, използвани за отстраняване на следи от грес от външните повърхности на компонентите на двигателя и шасито. Те се произвеждат под формата на аерозоли или се нанасят с четка или четка и в зависимост от вида се измиват или с вода, или с разтворител.
Лубриканти
Моторните масла са специално разработени състави за смазване на вътрешните компоненти на двигателя. Те обикновено съдържат широка гама от различни добавки, които служат за предотвратяване на разпенване и корозия. Моторните масла се произвеждат в различни степени на вискозитет - от 5 до 80. Необходимостта от използване на определен клас масло обикновено се определя от климатичните условия и изискванията на конкретен двигател. Течните (леки) масла обикновено се използват в студен климат и при ниско натоварване на двигателя. Тежките (вискозни) масла се използват при горещи условия и при повишени натоварвания на двигателя. Всесезонните масла имат характеристиките както на леки, така и на тежки масла и обикновено се обозначават от 5W-20 до 20W-50.
Качества на моторните масла
Всесезонните масла са сравнително евтини масла със следните качества:
- целогодишна употреба в зони с умерен климат;
- отлични почистващи свойства;
- добро смазване при всякакви температури и натоварвания на двигателя;
- висока стабилност на първоначалните свойства за дълго време.
Всесезонните масла с подобрени антифрикционни свойства също имат допълнителни предимства:
- целогодишно ползване при почти всички възможни външни температури;
- ниска загуба на мощност на двигателя поради триене;
- улесняване на стартирането на студен двигател - дори при много ниски температури.
Забележка. Сезонните масла, поради техните специфични вискозитетно-температурни свойства, обикновено не могат да се използват целогодишно. Следователно тези масла трябва да се използват само в екстремни климатични зони.
При използване на всесезонни масла от клас SAE 5W-30 е необходимо да се избягва продължителна работа на двигателя при високи обороти и постоянно тежко натоварване на двигателя. Тези ограничения не се отнасят за всесезонни масла с подобрени антифрикционни свойства.
Добавки за моторни масла
Към моторните масла не трябва да се добавят добавки за намаляване на триенето.
Следвайте правилото: винаги използвайте висококачествено масло от същата марка, което отговаря на двигателя (по класификация) и не рискувайте да го смесвате със същата синтетика (или полусинтетика) масло Двигателят ще ви благодари за това с надеждна работа. Не купувайте масло втора употреба, тъй като опаковката лесно се фалшифицира.
Трансмисионното масло е предназначено за използване в диференциали, скоростни кутии и други компоненти, където се изисква устойчивост на високи температури.
Смазката за компоненти на шасито и колесните лагери е гъста смазка, използвана в зони, подложени на високи натоварвания и триене, като лагери на колела, сферични шарнири на окачване, накрайници на напречни пръти и универсални шарнири.
Високотемпературната грес за лагери на колелата е проектирана да издържа на високи температури, срещани в лагерите на колелата на превозни средства, оборудвани с дискови спирачки. Обикновено съдържа молибденов дисулфид, който е сух тип смазка.
Бялата грес (cyatim) е гъста смазка, нанесена върху метални повърхности в контакт една с друга в зони, където има проблеми с повишена влажност. Остава мек както при ниски, така и при високи температури, не се отмива и не се втечнява с вода.
Монтажната грес е специална смазка под високо налягане, която обикновено съдържа молибден и се използва за смазване на компоненти, подложени на високи натоварвания (като основни и биелни лагери и гърбични пластини) преди да стартирате двигателя за първи път след основен ремонт.
Силиконовите смазки се използват за защита на гумени, пластмасови, винилови и найлонови компоненти.
Графитните смазочни материали се използват за приложения, при които не може да се използва масло поради проблеми със замърсяване (например в замъци). Сухият графит идеално смазва металните части, като ги предпазва от излагане на влага, киселини и други агресивни замърсители. Лубрикантът е електропроводим и не нарушава контакта в компоненти като ключ за запалване.
Проникващите съединения, съдържащи молибден, се използват за улесняване на освобождаването на "лепкави" крепежни елементи, както и за смазване на крепежните елементи за предотвратяване на корозия в бъдеще.
Термопроводимата смазка не е електропроводима и се използва за инсталиране на електронни запалителни устройства, които изискват интензивно отвеждане на топлината.
Уплътнители
RTV уплътнителят е най-широко използваният уплътнител за уплътнения. Изработен от силиций, втвърдява се на въздух, запечатва, залепва, водоустойчив е, запълва повърхностни дефекти, остава гъвкав, не се свива и не се свива, сравнително лесно се отстранява и се използва в допълнение към почти всички уплътнения на възли, където температурите не надвишават средните стойности.
Анаеробният уплътнител, за разлика от RTV уплътнителя, може да се използва не само като допълнение към уплътненията, но и за тяхното оформяне. Остава еластичен, устойчив на разтворители и запълва добре неравни повърхности. Основната разлика от RTV уплътнителя са условията на втвърдяване. Докато RTV уплътнителят започва да се втвърдява след излагане на въздух, анаеробният уплътнител ще се втвърди само при липса на въздух. Това означава, че такъв уплътнител се втвърдява само след като компонентите са сглобени и плътно притиснати един към друг.
Уплътнителят за тръби и резбови съединения се използва за уплътняване на фитингови връзки на хидравлични, пневматични и вакуумни линии. Обикновено се прави на базата на тефлоново съединение и се доставя под формата на аерозоли, нанесени като течна боя или под формата на лента (FUM).
Химикали
Противозадигащата смес служи за предотвратяване на залепване, корозия, заклинване и студено заваряване на крепежни елементи. Високотемпературните противозадирващи уплътнители обикновено се правят с медни или графитни смазки и се използват в изпускателната система и крепежните елементи на изпускателния колектор.
Анаеробните захващащи съединения служат за предотвратяване на спонтанно освобождаване на крепежни елементи под въздействието на вибрации и се втвърдяват само след монтажа при липса на контакт с въздуха. За фиксиране на малки крепежни елементи се използват лепилни съединения със средна якост (гайки, болтове, винтове), които подлежат на редовно даване в бъдеще. Високоефективните смеси обикновено се използват за заключване на големи крепежни елементи, които не се връщат редовно.
Маслените добавки служат за промяна на химичните свойства на маслото, без да променят неговия вискозитет, за да намалят вътрешното триене в двигателя. Трябва да се отбележи, че повечето производители, произвеждащи моторни масла, предупреждават да не се използват никакви добавки към тях.
Добавките за гориво изпълняват няколко функции наведнъж, в зависимост от техния химичен състав. Обикновено те съдържат разтворители, които помагат за премахването на токсините и въглеродните отлагания от вътрешните повърхности и компонентите на системата за впръскване на гориво и всмукателния тракт. В допълнение, използването на този вид добавки помага за премахване на въглеродните отлагания, които се образуват по стените на горивните камери. Някои добавки съдържат вещества, които служат за смазване на компонентите на горната част на главата на цилиндъра (клапанен механизъм, бутални пръстени), други помагат за отстраняване на конденза от стените на резервоара за гориво.
Други
Спирачната течност е специално разработен състав, който може да издържи на високите температури и налягания, възникващи в спирачната система. Не позволявайте спирачната течност да влиза в контакт с боядисани повърхности на автомобила или открити части от каросерията. Спирачната течност е отровна. Спирачната течност трябва да се съхранява в запечатан контейнер, за да се предотврати навлизането на влага в нея (течността е много хигроскопична) и мръсотия.
По време на работа на автомобила спирачната течност отнема известно количество вода от околния въздух. Твърде много вода в спирачната течност може в крайна сметка да причини корозия на компонентите на спирачната система. В допълнение, това значително намалява точката на кипене на спирачната течност.
Затова трябва да сменяте спирачната течност на всеки две години!
Забележка. При много стара спирачна течност е възможно при голямо натоварване на работещата спирачна система да се образуват мехурчета от пара в системата. Това има отрицателно въздействие върху ефективността на работната спирачна система и по този начин върху безопасността при шофиране.
Използвайте само препоръчаната спирачна течност (консултирайте се с вашия Спецификации).
Лепилото за уплътнителни ленти на каросерията, както подсказва името му, се използва за закрепване на уплътнителни ленти към отвори на врати, прозорци и капаци на багажници. Може да се използва за фиксиране на елементи от интериорната декорация.
Антикорозионното покритие за дъното на автомобила е състав, подобен на катран, направен на петролна основа и се използва за осигуряване на защитно покритие на метални повърхности, предотвратявайки тяхната корозия. В допълнение, той изпълнява функцията на звукоизолация на интериора.
Восъците и лаковете се използват за защита на боядисаните повърхности от влиянието на околната среда. Различните видове бои може да изискват използването на различни видове вакси и полиращи средства. Някои лакове съдържат абразивни или химически добавки за отстраняване на външния слой от оксиди (опетнявам) от боядисани повърхности на стари автомобили. Напоследък на пазара са широко представени различни видове лакове без восък, които съдържат много химически добавки като полимери или вещества на основата на силиций. Тези лакове обикновено се нанасят по-лесно и издържат по-дълго от обикновените (восъчни) лакове.