Змест: Ачышчальнікі ↡ Змазваюць вадкасці ↡ Якасці рухальных алеяў ↡ Асадкі да рухальных алеяў ↡ Герметыкі ↡ Хімікаліі ↡ Іншыя ↡
Ачышчальнікі
Ачышчальнік для сістэм ўпырску і паветраных засланак ўяўляе сабой моцнадзейны растваральнік смол, нагара і вугальных адкладаў. Большая частка ачышчальнікаў пакідае пасля сябе змазваюць плёнку сухога тыпу, якая не дубянее і не засмаливается з цягам часу. Менавіта з прычыны адукацыі такі плёнкі дадзеныя ачышчальнікі не рэкамендуецца выкарыстоўваць для прамывання электрычных кампанент.
Ачышчальнік для тармазных сістэм ужываецца для выдалення слядоў змазкі і тармазной вадкасці з паверхняў кампанент тармазной сістэмы, дзе абсалютная чысціня з'яўляецца першараднай умовай эфектыўнасці функцыянавання. Ачышчальнік не пакідае ніякіх слядоў і ў шматлікіх выпадках ухіляе віск тармазных механізмаў, які выклікаецца забруджваннем іх кампанент.
Ачышчальнік для электрычных кампанент спрыяе ўхіленню вокісных плёнак, слядоў карозіі і нагару з кантактных паверхняў без парушэння электраправоднасці. Таксама можа выкарыстоўвацца для чысткі свечак запальвання, жыклераў, рэгулятараў напругі і іншых вузлоў, дзе пажаданай з'яўляецца поўная ачыстка ад масла і тлушчу.
Вільгацепаглынальнікам служаць для выдалення вады і вільгаці з паверхняў такіх электрычных кампанент як генератар, рэгулятар напружання, скрынка засцерагальнікаў, электрычныя раздымы і да т.п. Вільгацепаглынальнікам звычайна з'яўляюцца нетокопроводящими, не выклікаюць карозію і неогнеопасными.
Абястлушчвальнікі ўяўляюць сабой суперсильнодействующие растваральнікі і служаць для выдалення слядоў змазкі з вонкавых паверхняў рухавіка і кампанент шасі. Выпускаюцца ў выглядзе аэразоляў ці наносяцца пэндзлем ці шчоткай і, у залежнасці ад тыпу, змываюцца альбо вадой, альбо растваральнікам жа.
Змазваюць вадкасці
Рухальныя алею ўяўляюць сабой спецыяльна распрацаваныя склады для змазкі ўнутраных кампанент рухавіка. Звычайна ўтрымліваюць шырокі спектр рознага роду прысадак, служачых для прадухілення пенообразования і карозіі. Рухальныя алею выпускаюцца рознай ступені глейкасці - ад 5 да 80. Неабходнасць прымянення алею таго ці іншага гатунку звычайна вызначаецца кліматычнымі ўмовамі і патрабаваннямі канкрэтнага рухавіка. Вадкія (лёгкія) алею звычайна прымяняюцца ва ўмовах халоднага клімату і пры малаважных нагрузках на рухавік. Цяжкія (глейкія) алею выкарыстоўваюцца ў гарачых умовах і пры падвышаных нагрузках на рухавік. Всесезонные алею валодаюць характарыстыкамі як лёгкіх, так і цяжкіх алеяў і звычайна маюць абазначэння ад 5W-20 да 20W-50.
Якасці рухальных алеяў
Усесезонныя маслы з'яўляюцца параўнальна недарагімі алеямі з наступнымі якасцямі:
- круглагоднае выкарыстанне ў зонах умеранага клімату;
- цудоўныя мыйныя ўласцівасці;
- добрая якая змазвае здольнасць пры ўсіх тэмпературах і нагрузках рухавіка;
- высокая стабільнасць першапачатковых уласцівасцяў на працягу працяглага часу.
Усесезонныя маслы з палепшанымі антыфрыкцыйнымі якасцямі маюць, акрамя таго, дадатковыя добрыя якасці:
- круглагоднае выкарыстанне амаль пры ўсіх магчымых тэмпературах вонкавага паветра;
- малыя страты магутнасці рухавіка на трэнне;
- палягчэнне халоднага запуску рухавіка - нават пры вельмі нізкіх тэмпературах.
Заўвага. Сезонныя маслы з прычыны ўласцівых ім спецыфічных глейкасна-тэмпературных уласцівасцяў звычайна нельга выкарыстоўваць круглы год. Таму гэтыя маслы варта ўжываць толькі ў экстрэмальных кліматычных зонах.
Пры выкарыстанні всесезонных алеяў класа SAE 5W-30, неабходна пазбягаць працяглай працы рухавіка з высокай частатой кручэння і сталай вялікай нагрузкай на рухавік. Гэтыя абмежаванні не сапраўдныя для всесезонных алеяў з палепшанымі антыфрыкцыйнымі якасцямі.
Асадкі да рухальных алеяў
Не варта дадаваць ніякія асадкі, якія зніжаюць страты на трэнне, да рухальных алеяў.
Прытрымвайцеся правілы: заўсёды выкарыстоўваць які адпавядае рухавіку высакаякасны алей адной маркі (па класіфікацыі) і не рызыкаваць змешваць яго з такім жа сінтэтычным (ці паўсінтэтычным) алеем Рухавік за гэта аддзячыць надзейнай працай. Не купляйце алей з рук, бо пакаванне лёгка падрабіць.
Трансмісійнае масла распрацавана для прымянення ў дыферэнцыялах, каробках перадач, і іншых вузлах, дзе патрабуецца ўстойлівасць да ўздзеяння высокіх тэмператур.
Змазка для кампанентаў шасі і падшыпнікаў колаў уяўляе сабой густую змазку, якая ўжываецца ў вузлах, схільных падвышаным нагрузкам і трэнню, такім як падшыпнікі колаў, шаравыя апоры падвескі, наканечнікі рулявых цяг і карданныя шарніры.
Высокатэмпературная змазка для падшыпнікаў колаў здольная супрацьстаяць уздзеянню высокіх тэмператур, якія ўзнікаюць у падшыпніках колаў аўтамабіляў, абсталяваных дыскавымі тармазнымі механізмамі. Звычайна змяшчае дисульфид малібдэна, які з'яўляецца змазваюць рэчывам сухога тыпу.
Белая змазка (циатим) уяўляе сабою густую змазку, якая наносіцца на якія кантактуюць паміж сабой металічныя паверхні ў месцах, дзе маюцца праблемы з падвышаным увільгатненнем. Застаецца мяккай як пры нізкіх, так і пры высокіх тэмпературах, не вымываецца і не радзее вадой.
Зборачная змазка ўяўляе сабой адмысловую змазку, для ўжывання ва ўмовах высокіх ціскаў, звычайна ўтрымоўвае малібдэн і выкарыстоўваецца для змазвання вузлоў, схільных падвышаным нагрузкам (такім як карэнныя і шатунныя падшыпнікі і працоўныя выступы кулачкоў) перад першым запускам рухавіка пасля завяршэння капітальнага рамонту.
Сіліконавыя змазкі прымяняюцца для абароны гумавых, пластмасавых, вінілавых і нейлонавых кампанент.
Графітавыя змазкі служаць для прымянення там, дзе алей не можа быць выкарыстана на ўвазе праблем з забруджваннем (напрыклад, у замках). Сухі графіт выдатна змазвае металічныя дэталі, прадухіляючы ўздзеянне на іх вільгаці, кіслот і іншых агрэсіўных забруджванняў. Змазка з'яўляецца электраправоднай і не парушае кантакт у такіх вузлах, як, напрыклад, замак запальванні.
Малібдэнзмяшчальныя пранікальныя склады ўжываюцца для палягчэння аддавання "прыкіпелага" крапяжу, а таксама для змазвання крапяжу, каб пазбегнуць яго карозіі ў будучыні.
Цеплаправодная змазка з'яўляецца неэлектраправоднай і служыць для ўсталёўкі электронных блокаў запальвання, ад якіх патрабуецца інтэнсіўны адвод цяпла.
Герметыкі
Герметык RTV з'яўляецца найболей шырока ўжывальным пракладачным герметыкам. Вырабляецца на аснове крэмнія, застывае на паветры, забяспечвае герметызацыю, прыклейванне, з'яўляецца водатрывалым, запаўняе дэфекты паверхняў, застаецца эластычным, не сціскаецца і не садзіцца, адносна лёгка здымаецца і ўжываецца ў дадатак практычна да ўсіх пракладак на вузлах, дзе тэмпературы не перавышаюць сярэдніх значэнняў..
Анаэробны герметык у адрозненне ад герметыка RTV можа ўжывацца не толькі ў дадатак да пракладак, але і для фармавання такіх. Застаецца эластычным, устойлівы да ўздзеяння растваральнікаў і добра запаўняе няроўнасці паверхняў. пасля траплення на паветра, то анаэробны герметык устае толькі ў адсутнасці паветра. Гэта азначае, што застыванне такога герметыка адбываецца толькі пасля зборкі кампанент і шчыльнага прыціскання іх сябар да сябра.
Герметык для труб і разьбовых злучэнняў ужываецца для герметызацыі штуцэрных злучэнняў гідраўлічных, пнеўматычных і вакуумных ліній. Звычайна вырабляецца на аснове тефлонового компаунда і пастаўляецца ў выглядзе аэразоляў, якія наносяцца накшталт фарбы вадкасцяў ці ў выглядзе стужкі (ФУМ).
Хімікаліі
Антиприхватывающий компаунд служыць для папярэджання "прикипания", карозіі, закліноўвання і халоднага приваривания крапяжу. Высокатэмпературныя антиприхватывающие герметыкі звычайна вырабляюцца на аснове медьсодержащих або графітавых змазак і выкарыстоўваюцца ў крапеж сістэмы выпуску і выпускнога калектара.
Анаэробныя прыхапляльныя кампаўнды служаць для прадухілення самаадвольнага аддавання крапяжу пад уздзеяннем вібрацый і застываюць толькі пасля ўсталёўкі ў адсутнасці кантакту з паветрам. Прыхапляльныя кампаўнды сярэдняй магутнасці ўжываюцца для фіксацыі дробнага крапяжу (гаек, нітаў, шруб), якія падлягаюць рэгулярнаму аддаванню ў далейшым. Высокамагутныя кампаўнды звычайна выкарыстоўваюцца для блакавання буйнога крапяжу, аддаванне якога не вырабляецца на рэгулярнай аснове.
Асадкі да алею служаць для змены хімічных уласцівасцяў алею без змены яго глейкасці з мэтай зніжэння ўнутранага трэння ў рухавіку. Варта заўважыць, што большасць фірмаў-вытворцаў, якія выпускаюць маторныя маслы, папярэджваюць супраць выкарыстанні якія-небудзь асадак да іх.
Асадкі да паліва выконваюць адразу некалькі функцый, у залежнасці ад свайго хімічнага складу Звычайна ўтрымоўваюць растваральнікі, якія спрыяюць выснове дзындраў з здыманню нагару з унутраных паверхняў і кампанент сістэмы ўпырску паліва і впускного гасцінца. на сценках камер згарання. У склад некаторых асадак уваходзяць рэчывы, служачыя для змазвання. кампанент верхняй часткі галоўкі цыліндраў (клапаннага механізму, поршневых кольцаў), іншыя спрыяюць выдаленню кандэнсату са сценак паліўнага бака.
Іншыя
Тармазная вадкасць - уяўляе сабой спецыяльна распрацаваны склад, здольны супрацьстаяць уздзеянню высокіх тэмператур і ціскаў, якія ўзнікаюць у тармазной сістэме. Не варта дапушчаць кантакту тармазной вадкасці з афарбаванымі паверхнямі аўтамабіля і адчыненымі ўчасткамі цела. Тармазная вадкасць атрутная. Варта трымаць тармазную вадкасць у герметычна якая зачыняецца тары ў пазбяганне траплення ў яе вільгаці (вадкасць вельмі гіграскапічная) і бруду.
Падчас эксплуатацыі аўтамабіля тармазная вадкасць забірае пэўную колькасць вады з навакольнага паветра. Занадта вялікае ўтрыманне вады ў тармазной вадкасці можа, у канчатковым рахунку, выклікаць карозію дэталяў працоўнай тармазной сістэмы. Акрамя таго, пры гэтым істотна паніжаецца тэмпература кіпення тармазной вадкасці.
Таму варта раз на два гады мяняць тармазную вадкасць!
Заўвага. Пры вельмі старой тармазной вадкасці магчыма, пры вялікай нагрузцы на працоўную тармазную сістэму, узнікненне бурбалак пару ў сістэме. Гэта адмоўна ўплывае на эфектыўнасць працы працоўнай тармазной сістэмы і, тым самым, на бяспеку руху.
Неабходна ўжываць толькі рэкамендаваную тармазную вадкасць (звярніцеся да Спецыфікацыям).
Клей для мацавання ўшчыльняльных палос кузаўных праёмаў, як ясна з яго назову, служыць для мацавання ўшчыльняльных палос праёмаў дзвярэй, вокнаў і вечкаў багажных аддзяленняў.
Антыкаразійнае пакрыцця для дна аўтамабіля ўяўляе сабой гудронообразный склад, які вырабляецца на нафтавай аснове, і служыць для ахоўнага пакрыцця металічных паверхняў, прадухіляючы іх карозію. Акрамя таго, выконвае функцыю гукаізаляцыі салона.
Воскі і полироли ужываюцца для абароны афарбаваных паверхняў ад уздзеянняў навакольнага асяроддзя. Рознага тыпу фарбы могуць патрабаваць выкарыстанні рознага тыпу воскаў і полиролей. У склад некаторых поліроляў уваходзяць абразіўныя ці хімічныя асадкі, службоўцы для выдалення вонкавага пласта вокіслаў (пацьмянення) з афарбаваных паверхняў старых аўтамабіляў. У апошні час на рынку шырока прадстаўлены рознага роду не ўтрымоўвалых воск полиролей, у склад якіх уваходзіць мноства хімічных дадаткаў, такіх як палімеры ці рэчывы на крамянёвай аснове. Такія полироли звычайна лягчэй наносяцца і трымаюцца даўжэй звычайных (васкавых).