Садржај: Чистачи ↡ Подмазивање течности ↡ Квалитети моторних уља ↡ Адитиви за моторна уља ↡ Заптивачи ↡ Хемикалије ↡ Други ↡
Чистачи
Чистач за системе за убризгавање и ваздушне клапне је моћан растварач за катран, наслаге угљеника и наслаге угљеника. Већина средстава за чишћење оставља за собом сув филм за подмазивање који се не стврдне и не масти током времена. Управо због формирања таквог филма ова средства за чишћење се не препоручују за прање електричних компоненти.
Средство за чишћење кочница се користи за уклањање трагова масти и кочионе течности са површина компоненти кочионог система, при чему је апсолутна чистоћа најважнија за ефикасан рад. Средство за чишћење не оставља остатке и у многим случајевима елиминише шкрипање кочница узроковано прљавим компонентама кочнице.
Средство за чишћење електричних компоненти помаже у уклањању оксидних филмова, трагова корозије и наслага угљеника са контактних површина без утицаја на електричну проводљивост. Такође се може користити за чишћење свјећица, млазница, регулатора напона и других компоненти гдје се жели потпуно уклањање уља и масти.
Средства за сушење се користе за уклањање воде и влаге са површина електричних компоненти као што су генератор, регулатор напона, кутија са осигурачима, електрични конектори итд. Средства за сушење су углавном непроводна, некорозивна и незапаљива.
Одмашћивачи су супер-јаки растварачи који се користе за уклањање трагова масти са спољашњих површина мотора и компоненти шасије. Производе се у облику аеросола или се наносе четком или четком и, у зависности од врсте, испиру се водом или растварачем.
Подмазивање течности
Моторна уља су специјално развијене композиције за подмазивање унутрашњих компоненти мотора. Обично садрже широк спектар разних адитива који служе за спречавање пене и корозије. Моторна уља се производе у различитим степенима вискозитета - од 5 до 80. Потреба за коришћењем одређеног разреда уља обично је одређена климатским условима и захтевима одређеног мотора. Течна (лака) уља се обично користе у хладним климама и при ниским оптерећењима мотора. Тешка (вискозна) уља се користе у врућим условима и под повећаним оптерећењем мотора. Вишеградна уља имају карактеристике лаких и тешких уља и обично се означавају као 5W-20 да 20W-50.
Квалитети моторних уља
Уља за сва годишња доба су релативно јефтина уља са следећим квалитетима:
- коришћење током целе године у умереним климатским зонама;
- одлична својства чишћења;
- добро подмазивање при свим температурама и оптерећењима мотора;
- висока стабилност почетних својстава дуго времена.
Уља за све сезоне са побољшаним антифрикционим својствима такође имају додатне предности:
- током целе године при скоро свим могућим спољним температурама;
- мали губитак снаге мотора услед трења;
- олакшавање хладног стартовања мотора - чак и на веома ниским температурама.
Напомена. Сезонска уља, због својих специфичних својстава вискозитет-температура, обично се не могу користити током целе године. Стога, ова уља треба користити само у екстремним климатским зонама.
Када користите уља за сва годишња доба SAE 5W-30, потребно је избегавати продужени рад мотора при великим брзинама и константно велико оптерећење мотора. Ова ограничења се не односе на уља за сва годишња доба са побољшаним антифрикционим својствима.
Адитиви за моторна уља
Моторним уљима не треба додавати никакве адитиве за смањење трења.
Придржавајте се правила: увек користите висококвалитетно уље исте марке (класификације) које одговара мотору и не ризикујте да га мешате са истим синтетичким (или полусинтетичким) уљем. Мотор ће вам за ово захвалити поузданим радом. Не купујте уље из друге руке, јер је паковање лако фалсификовати.
Уље за пренос је дизајнирано за употребу у диференцијалима, мењачима и другим компонентама где је потребна отпорност на високе температуре.
Мазиво за компоненте шасије и лежајеве точкова је густо мазиво које се користи у областима које су изложене великим оптерећењима и трењу, као што су лежајеви точкова, куглични зглобови вешања, крајеви вучне шипке и универзални зглобови.
Високотемпературна маст за лежајеве точкова је дизајнирана да издржи високе температуре на које се сусрећу лежајеви точкова на возилима опремљеним диск кочницама. Обично садржи молибден дисулфид, који је мазиво сувог типа.
Бела маст (цијатим) је густо мазиво које се наноси на металне површине у додиру једна са другом у областима где постоје проблеми са повећаном влагом. Остаје мекан и на ниским и на високим температурама, не испире се и не разблажује водом.
Маст за монтажу је специјално мазиво под високим притиском које обично садржи молибден и користи се за подмазивање компоненти под високим напрезањем (као што су главни и клипњачи лежајеви и гребени) пре него што се мотор први пут покрене након већег ремонта.
Силиконска мазива се користе за заштиту компоненти од гуме, пластике, винила и најлона.
Графитна мазива се користе за апликације где се уље не може користити због проблема са контаминацијом (на пример, у бравама). Суви графит савршено подмазује металне делове, спречавајући их да буду изложени влази, киселинама и другим агресивним загађивачима. Мазиво је електрично проводљиво и не омета контакт у компонентама као што је прекидач за паљење.
Продорна једињења која садрже молибден користе се за олакшавање ослобађања "лепљивих" причвршћивача, као и за подмазивање причвршћивача како би се спречила корозија у будућности.
Топлотно проводљиво мазиво је неелектрично проводљиво и користи се за уградњу електронских јединица за паљење које захтевају интензивно одвођење топлоте.
Заптивачи
Заптивач RTV је најчешће коришћена заптивна маса. Направљен од силицијума, очвршћава на ваздуху, заптива, пријања, водоотпоран је, попуњава површинске недостатке, остаје флексибилан, не скупља се и не скупља, релативно се лако уклања и користи се као додатак скоро свим заптивкама на склоповима где температуре не прелазе просечне вредности.
Анаеробни заптивач за разлику од заптивача RTV може се користити не само као додатак заптивкама, већ и за њихово формирање. Остаје еластичан, отпоран на раствараче и добро испуњава неравне површине. Главна разлика од заптивача RTV лежи у условима очвршћавања. Ако заптивач RTV почиње да се стврдне након излагања ваздуху, тада се анаеробни заптивач стврдне само у одсуству ваздуха. То значи да се такав заптивач стврдне тек након што су компоненте састављене и чврсто притиснуте једна на другу.
Заптивач за цеви и навојне спојеве се користи за заптивање фитинг прикључака хидрауличних, пнеуматских и вакуумских водова. Обично се прави на бази тефлонског једињења и испоручује се у облику аеросола, који се наноси као течна боја, или у облику траке (ФУМ).
Хемикалије
Маса против загријавања служи за спречавање лепљења, корозије, заглављивања и хладног заваривања причвршћивача. Високотемпературни заптивачи против загријавања се обично праве од бакарних или графитних мазива и користе се у причвршћивачима издувног система и издувног колектора.
Анаеробне масе за хватање служе да спрече спонтано отпуштање причвршћивача под утицајем вибрација и стврдњавају се тек након уградње у одсуству контакта са ваздухом. Средства за држање средње снаге користе се за фиксирање малих причвршћивача (матице, вијци, завртњи), који су подложни редовном ослобађању у будућности. Једињења високих перформанси се обично користе за закључавање великих затварача који се не враћају редовно.
Адитиви за уље служе за промену хемијских својстава уља без промене његовог вискозитета у циљу смањења унутрашњег трења у мотору. Треба напоменути да већина произвођача који производе моторна уља упозоравају на употребу било каквих адитива за њих.
Адитиви за гориво обављају неколико функција одједном, у зависности од њиховог хемијског састава. Обично садрже раствараче који помажу у уклањању токсина и наслага угљеника са унутрашњих површина и компоненти система за убризгавање горива и усисног тракта. Поред тога, употреба оваквих адитива помаже у уклањању наслага угљеника који се формирају на зидовима комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце које служе за подмазивање компоненти горњег дела главе цилиндра (механизам вентила, клипни прстенови), док други помажу у уклањању кондензације са зидова резервоара за гориво.
Други
Кочиона течност је специјално развијена композиција која може да издржи високе температуре и притиске који се јављају у кочионом систему. Не дозволите да кочиона течност дође у контакт са обојеним површинама возила или отвореним деловима каросерије. Кочиона течност је отровна. Кочиону течност треба чувати у херметички затвореној посуди како би се спречило да у њу уђе влага (течност је веома хигроскопна) и прљавштина.
Током рада возила, кочиона течност узима одређену количину воде из околног ваздуха. Превише воде у кочионој течности може на крају изазвати корозију компоненти кочионог система. Поред тога, ово значајно смањује тачку кључања кочионе течности.
Због тога би требало да мењате кочиону течност сваке две године!
Напомена. Код веома старе кочионе течности, могуће је да се под великим оптерећењем радног кочионог система у систему формирају мехурићи паре. Ово негативно утиче на ефикасност система радне кочнице, а самим тим и на безбедност вожње.
Користите само препоручену течност за кочнице (консултујте се са својим Спецификације).
Лепак за заптивне траке за тело, као што му име говори, користи се за причвршћивање заптивних трака на отворе врата, прозоре и поклопце пртљажника. Може се користити за причвршћивање елемената унутрашње декорације.
Антикорозивни премаз за подвозје аутомобила је композиција налик катрану направљена на бази нафте и користи се за обезбеђивање заштитног премаза на металне површине, спречавајући њихову корозију. Поред тога, обавља функцију звучне изолације унутрашњости.
Воскови и средства за полирање се користе за заштиту обојених површина од утицаја околине. Различите врсте боја могу захтевати употребу различитих врста воскова и лакова. Неки лакови садрже абразивне или хемијске адитиве за уклањање спољашњег слоја оксида (тамњења) са обојених површина старијих аутомобила. У последње време на тржишту су широко представљене различите врсте лакова без воска, који садрже много хемијских адитива као што су полимери или супстанце на бази силицијума. Ови лакови се обично лакше наносе и трају дуже од обичних (воштаних) лакова.