Sadržaj: Čistači ↡ Maziva ↡ Kvaliteta motornih ulja ↡ Aditivi za motorna ulja ↡ Brtvila ↡ Kemikalije ↡ Drugi ↡
Čistači
Sredstvo za čišćenje sustava ubrizgavanja i zračnih zaklopki snažno je otapalo za katran, naslage ugljika i naslage ugljika. Većina sredstava za čišćenje ostavlja za sobom suhi mazivi film koji se s vremenom ne stvrdne niti postane mastan. Upravo zbog stvaranja takvog filma ova sredstva se ne preporučuju za pranje električnih komponenti.
Čistač kočnica koristi se za uklanjanje tragova masti i kočione tekućine s površina komponenti kočionog sustava, gdje je apsolutna čistoća najvažnija za učinkovit rad. Čistač ne ostavlja tragove i u mnogim slučajevima uklanja cviljenje kočnica uzrokovano prljavim dijelovima kočnica.
Sredstvo za čišćenje električnih komponenti pomaže ukloniti oksidne filmove, tragove korozije i naslage ugljika s kontaktnih površina bez utjecaja na električnu vodljivost. Također se može koristiti za čišćenje svjećica, mlaznica, regulatora napona i drugih komponenti gdje je potrebno potpuno uklanjanje ulja i masti.
Desikanti se koriste za uklanjanje vode i vlage s površina električnih komponenti kao što su generator, regulator napona, kutija s osiguračima, električni konektori itd. Desikanti općenito nisu vodljivi, nisu korozivni i nisu zapaljivi.
Odmašćivači su super jaka otapala koja se koriste za uklanjanje tragova masti s vanjskih površina motora i dijelova šasije. Proizvode se u obliku aerosola ili se nanose četkom ili kistom te se ovisno o vrsti ispiru ili vodom ili otapalom.
Maziva
Motorna ulja su posebno razvijene kompozicije za podmazivanje unutarnjih komponenti motora. Obično sadrže široku paletu raznih aditiva koji služe za sprječavanje pjenjenja i korozije. Motorna ulja proizvode se u različitim stupnjevima viskoznosti - od 5 do 80. Potreba za korištenjem određene vrste ulja obično je određena klimatskim uvjetima i zahtjevima pojedinog motora. Tekuća (lagana) ulja obično se koriste u hladnim klimama i pri niskim opterećenjima motora. Teška (viskozna) ulja koriste se u vrućim uvjetima i pod povećanim opterećenjem motora. Multigradna ulja imaju karakteristike lakih i teških ulja i obično se označavaju s 5W-20 do 20W-50.
Kvaliteta motornih ulja
Cjelogodišnja ulja su relativno jeftina ulja sa sljedećim svojstvima:
- korištenje tijekom cijele godine u umjerenim klimatskim zonama;
- izvrsna svojstva čišćenja;
- dobro podmazivanje pri svim temperaturama i opterećenjima motora;
- visoka stabilnost početnih svojstava dugo vremena.
Cjelogodišnja ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima također imaju dodatne prednosti:
- korištenje tijekom cijele godine na gotovo svim mogućim vanjskim temperaturama;
- mali gubitak snage motora zbog trenja;
- olakšavanje pokretanja hladnog motora - čak i pri vrlo niskim temperaturama.
Bilješka. Sezonska ulja zbog svojih specifičnih viskozno-temperaturnih svojstava obično se ne mogu koristiti tijekom cijele godine. Stoga se ova ulja smiju koristiti samo u ekstremnim klimatskim zonama.
Pri korištenju cjelogodišnjih ulja klase SAE 5W-30 potrebno je izbjegavati dugotrajni rad motora pri velikim brzinama i stalno veliko opterećenje motora. Ova se ograničenja ne odnose na cjelogodišnja ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima.
Aditivi za motorna ulja
Motornim uljima ne smiju se dodavati aditivi za smanjenje trenja.
Slijedite pravilo: uvijek koristite visokokvalitetno ulje iste marke koje odgovara motoru (klasifikacijom) i nemojte riskirati miješanje s istom sintetikom (ili polusintetika) ulje Motor će vam na tome zahvaliti pouzdanim radom. Ne kupujte rabljeno ulje jer je pakiranje lako krivotvoriti.
Ulje za prijenos je dizajnirano za upotrebu u diferencijalima, mjenjačima i drugim komponentama gdje se zahtijeva otpornost na visoke temperature.
Mazivo za komponente šasije i ležajeve kotača je gusto mazivo koje se koristi u područjima izloženim velikim opterećenjima i trenju, kao što su ležajevi kotača, kuglični zglobovi ovjesa, krajevi spona i univerzalni zglobovi.
Visokotemperaturna mast za ležajeve kotača dizajnirana je da izdrži visoke temperature koje se javljaju u ležajevima kotača na vozilima opremljenim disk kočnicama. Obično sadrži molibden disulfid, koji je mazivo suhog tipa.
Bijela mast (cyatim) je gusto mazivo koje se nanosi na metalne površine u međusobnom kontaktu u područjima gdje postoje problemi s povećanom vlagom. Ostaje mekan i na niskim i na visokim temperaturama, ne ispire se i ne rastapa vodom.
Mast za montažu je posebno visokotlačno mazivo koje obično sadrži molibden i koristi se za podmazivanje komponenti izloženih velikim opterećenjima (kao što su glavni ležajevi i ležajevi klipnjača te bregasti režnjevi) prije pokretanja motora prvi put nakon završetka velikog remonta.
Silikonska maziva koriste se za zaštitu gumenih, plastičnih, vinilnih i najlonskih dijelova.
Grafitna maziva koriste se za primjene gdje se ulje ne može koristiti zbog problema s onečišćenjem (primjerice u dvorcima). Suhi grafit savršeno podmazuje metalne dijelove, sprječavajući ih da budu izloženi vlazi, kiselinama i drugim agresivnim onečišćenjima. Mazivo je električki vodljivo i ne ometa kontakt u komponentama kao što je prekidač za paljenje.
Spojevi za prodor koji sadrže molibden koriste se za olakšavanje otpuštanja "ljepljivih" spojnica, kao i za podmazivanje spojnica kako bi se spriječila korozija u budućnosti.
Toplinski vodljivo mazivo nije električno vodljivo i koristi se za ugradnju elektroničkih jedinica za paljenje koje zahtijevaju intenzivno odvođenje topline.
Brtvila
RTV brtvilo je najraširenije brtvilo za brtvljenje. Izrađen od silicija, stvrdnjava se na zraku, brtvi, prianja, vodootporan je, popunjava površinske nedostatke, ostaje fleksibilan, ne skuplja se i ne skuplja, relativno se lako skida i koristi se uz gotovo sve brtve na sklopovima gdje temperature ne prelaze prosječne vrijednosti.
Anaerobno brtvilo, za razliku od RTV brtvila, može se koristiti ne samo kao dodatak brtvama, već i za njihovo oblikovanje. Ostaje elastičan, otporan na otapala i dobro ispunjava neravne površine. Glavna razlika od RTV brtvila su uvjeti stvrdnjavanja. Dok se RTV brtvilo počinje stvrdnjavati nakon izlaganja zraku, anaerobno brtvilo će očvrsnuti samo u odsutnosti zraka. To znači da se takvo brtvilo stvrdne tek nakon što su komponente sastavljene i čvrsto pritisnute jedna na drugu.
Brtvilo za cijevi i navojne spojeve koristi se za brtvljenje fiting spojeva hidrauličkih, pneumatskih i vakuumskih vodova. Obično se izrađuje na bazi teflonskog spoja i isporučuje se u obliku aerosola, nanosi se poput tekuće boje ili u obliku trake (FUM).
Kemikalije
Smjesa protiv zapinjanja služi za sprječavanje lijepljenja, korozije, zaglavljivanja i hladnog zavarivanja spojnih elemenata. Visokotemperaturna brtvila protiv zapinjanja obično se izrađuju od bakrenih ili grafitnih maziva i koriste se u spojevima ispušnog sustava i ispušne grane.
Anaerobne spojeve za prianjanje služe za sprječavanje spontanog otpuštanja spojnih elemenata pod utjecajem vibracija i stvrdnjavaju se tek nakon ugradnje bez kontakta sa zrakom. Ljepljivi spojevi srednje čvrstoće koriste se za pričvršćivanje malih spojnih elemenata (matice, vijci, vijci), koji podliježu redovnom davanju ubuduće. Smjese visoke učinkovitosti obično se koriste za zaključavanje velikih spojnih elemenata koji se ne vraćaju redovito.
Aditivi za ulje služe za promjenu kemijskih svojstava ulja bez promjene njegove viskoznosti kako bi se smanjilo unutarnje trenje u motoru. Treba napomenuti da većina proizvođača motornih ulja upozorava na upotrebu bilo kakvih aditiva za njih.
Aditivi za gorivo obavljaju nekoliko funkcija odjednom, ovisno o njihovom kemijskom sastavu. Obično sadrže otapala koja pomažu u uklanjanju toksina i naslaga ugljika s unutarnjih površina i komponenti sustava za ubrizgavanje goriva i usisnog trakta. Osim toga, korištenje ove vrste aditiva pomaže u uklanjanju naslaga ugljika koje se stvaraju na stijenkama komora za izgaranje. Neki aditivi sadrže tvari koje služe za podmazivanje dijelova gornjeg dijela glave cilindra (mehanizam ventila, klipni prstenovi), drugi pomažu u uklanjanju kondenzacije sa stijenki spremnika za gorivo.
Drugi
Tekućina za kočnice je posebno razvijen sastav koji može izdržati visoke temperature i pritiske koji se javljaju u kočionom sustavu. Ne dopustite da tekućina za kočnice dođe u dodir s obojenim površinama vozila ili izloženim dijelovima karoserije. Kočiona tekućina je otrovna. Tekućinu za kočnice treba držati u zatvorenoj posudi kako bi se spriječilo da vlaga uđe u nju (tekućina je vrlo higroskopna) i prljavštine.
Tijekom rada vozila kočiona tekućina uzima određenu količinu vode iz okolnog zraka. Previše vode u kočionoj tekućini može na kraju uzrokovati koroziju komponenti kočionog sustava. Osim toga, ovo značajno smanjuje vrelište kočione tekućine.
Stoga biste trebali mijenjati kočionu tekućinu svake dvije godine!
Bilješka. Kod vrlo stare kočione tekućine moguće je da se pod velikim opterećenjem radnog kočionog sustava u sustavu stvore mjehurići pare. To negativno utječe na učinkovitost radnog kočnog sustava, a time i na sigurnost vožnje.
Koristite samo preporučenu tekućinu za kočnice (konzultirajte se sa svojim Tehnički podaci).
Ljepilo za brtvene trake za karoseriju, kao što mu samo ime govori, koristi se za pričvršćivanje brtvenih traka na otvore vrata, prozore i poklopce prtljažnika. Može se koristiti za pričvršćivanje elemenata unutarnjeg uređenja.
Antikorozivni premaz za podvozje automobila je sastav sličan katranu napravljen na bazi nafte, a koristi se za pružanje zaštitnog premaza metalnim površinama, sprječavajući njihovu koroziju. Osim toga, obavlja funkciju zvučne izolacije interijera.
Voskovi i sredstva za poliranje koriste se za zaštitu lakiranih površina od utjecaja okoline. Različite vrste boja mogu zahtijevati upotrebu različitih vrsta voskova i sredstava za poliranje. Neka sredstva za poliranje sadrže abrazivne ili kemijske dodatke za uklanjanje vanjskog sloja oksida (ocrniti) od lakiranih površina starih automobila. Nedavno su na tržištu široko zastupljene različite vrste lakova bez voska, koji sadrže mnoge kemijske dodatke poput polimera ili tvari na bazi silicija. Ovi lakovi se obično lakše nanose i traju dulje od običnih lakova (voska).